Юный техник, 2003 № 04
Шрифт:
Основное правило: прежде чем «затопить» баню, необходимо вынести из нее все предметы, способные расплавиться или взорваться, типа аэрозольных баллонов с лаком для волос или красителями. Все пластмассовые и металлические рукоятки сантехнического оборудования необходимо заменить на деревянные. К примеру, дверные ручки. Все это можно сделать своими руками. Конечно, потратитесь на материалы и электрооборудование, но зато какое удовольствие в наш-то просвещенный век — собственная баня, да еще в собственной квартире!
Друзья
«Привет! Меня зовут Владимир. Я увлекаюсь авиамоделированием, мечтаю когда-нибудь подняться в небо. Ищу единомышленников. Пишите, отвечу всем».
Филатов Владимир
673210, Читинская обл., г. Хилок, ул. Новая, 53/2
ДАВНЫМ-ДАВНО
В период 1872–1880 годов в Альпах завершилось строительство Сен-Готардского железнодорожного туннеля длиной около 15 км.
Работа была трудоемкой. Впервые применялись пневматические сверлильные машины с алмазными сверлами. Они делали глубокие трехметровые отверстия для закладки динамита. После взрывов в туннеле становилось очень душно, и его проветривали сжатым воздухом для сверлильных машин.
Когда туннель ввели в эксплуатацию, проблема стала еще острее. Проходя по нему, паровозы выжигали воздух и оставляли взамен облака пара. Пассажиры задыхались. Дело дошло до того, что они стали отказываться от поездок. Поэтому в 1885 году специально для Сен-Готардского туннеля был создан воздушный локомотив. В его большой бак, напоминающий котел паровоза, закачивали сжатый воздух, от которого работала специальная поршневая машина, вращающая колеса.
Воздушный локомотив полностью устранил проблему. Но его пробега при одной заправке воздухом хватало только-только на прохождение туннеля. До и после Сен-Готарда поезда тянули обычные паровозы, а на замену локомотива приходилось тратить много времени. В конце концов, от воздушного локомотива отказались, а в туннеле построили мощную вентиляционную систему.
Воздушные локомотивы существуют и сегодня. Помимо исключительной чистоты выхлопа, они имеют еще одно ценное свойство — полное отсутствие искр и огня. Поэтому их применяют на пороховых заводах и шахтах со взрывоопасной атмосферой. Дальность пробега современного воздушного локомотива достигает 20 км на одной заправке сжатым воздухом.
ПРИЗ НОМЕРА!
Наши
1. Когда газотурбинные двигатели работают лучше — летом или зимой?
2. Как повлияет на производительность парового котла замена медных деталей стальными?
3. Какой материал в номере вы назвали бы первоапрельским?
Правильные ответы на вопросы
«ЮТ» № 11 — 2002 г.
1. В искусственных спутниках и космических кораблях наблюдается невесомость потому, что реакция центростремительной силы уравновешивает силу гравитации.
2. Водород считают перспективным топливом потоку, что его отличает большая теплотворная способность; его легко получить, а при сгорании он снова образует чистую воду.
3. Кроме воды, водород можно, например, извлечь из спирта в присутствии катализатора.
* * *
Поздравляем с победой Николая ЗЕВАХИНА из Нижнего Новгорода. Правильно и обстоятельно ответив на вопросы, он становится победителем конкурса «ЮТ» № 11 — 2002 г. и получает приз — микроскоп.
* * *
А почему? Что происходит там, глубоко, в недрах Земли? Сколько звуков в человеческой речи? Как в Бангладеш кобры помогли полицейским? Когда и как возник бокс? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».
Государственный Биологический музей имени Тимирязева подготовил вам подарок — пригласительный билет, по которому вас бесплатно пропустят в музей.
Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «Сто тысяч «почему?», «Игротека» и другие наши рубрики.
ЛЕВША Полет воздушного змея всегда завораживает воображение не только детей, но и взрослых. С двумя новыми, необычными конструкциями предлагаем познакомиться в этом номере. Юные моделисты смогут изготовить их по нашим эскизам и рекомендациям.
Юные механики и электронщики найдут в наших публикациях оригинальные технические разработки и, конечно же, много полезных советов.
* * *