Задача – выжить
Шрифт:
Сам Павел Степанович родился и вырос в небольшом селе на Киевщине, в конце семидесятых, как все уважающие себя советские парни, пошел в армию, потом закончил Киевское высшее общевойсковое командное училище, а после выпуска был командирован «за речку», потом последовали ранение и продолжение службы в Полтавской области. После развала Союза и последующей неразберихи в стране и в душе Павел Степанович уволился из армии да и переехал в Крым, где жили его давнишние сослуживцы, знакомые еще по Афгану. Деятельные бывшие военные занимались не совсем честным делом, ну да тогда и время было такое.
Павел Бондаренко немного покрутился с ними, а потом ушел в свой бизнес. Начав с нескольких
В результате к настоящему времени бывший майор Бондаренко являлся совладельцем молодой строительной фирмы, активно продающей небольшие квартирки по приемлемым ценам.
Звонок вчерашнего чоповца, которому Бондаренко по широте душевной подарил оружие из своей старой нычки, его обрадовал. Все же Павлу Степановичу нравились такие люди, как этот Андрей: правильные, без гнили и непомерных амбиций, они готовы были работать для достижения цели, а не ждать, что все само упадет с неба.
Слово за слово, да так и сговорились ехать в Голландию вместе – принять предложенную помощь Андрей с радостью согласился. Вот теперь и ехали колонной из двух машин по задворкам цивилизации. Хотя в нынешней ситуации, сложившейся в мире, именно задворки и уцелеют, в отличие от мегаполисов и крупных городов.
Крюк сделали добрый, зато не торчали в пробках на пятом, мертвяков попалось за весь путь всего лишь трое, да и те неподвижно стояли на месте, никак не реагируя на проезжающие авто.
Выскочив на оживленную трассу Балаклавского шоссе, автомобили взяли хорошую скорость, преодолели этот участок пути буквально за тридцать секунд и притормозили лишь перед выездом на Ялтинское кольцо, чтобы пропустить движущийся по кольцу микроавтобус и тянущийся за ним поток разнокалиберных машин.
На подъездах к развилке между Президентской дорогой [35] и улицей Чернореченской, названной в честь одноименной речушки, впадающей в Севастопольскую бухту у Инкермана, Андрей заметил сигнал фарами от тезки знаменитого адмирала. Тот несколько раз моргнул, показывая, что нужно остановиться.
Доронин притормозил, взял вправо и занял всю правую полосу, не обращая внимания на нервные сигналы проезжающих мимо водителей. Здоровяк Бондаренко тоже остановился и вышел из машины, что примечательно, наперевес с охотничьим дробовиком марки «ремингтон», на прикладе которого был прикреплен держатель на шесть дополнительных патронов. Конечно, одним ружьишком арсенал бывшего вояки не ограничивался – под передним сиденьем лежал «калаш», а на ремне поверх выцветшего камуфляжа, который заменил вчерашние джинсы и растянутый свитер, висела кобура с «макаровым» – точно таким же, как и у Андрея с Сашкой.
35
Президентская дорога (Горбачевштрассе) – объездная дорога вокруг Северной бухты, идущая мимо г. Инкерман. Была заложена еще при Горбачеве, но закончено строительство только в начале 2000-х.
Череп практически всю дорогу задумчиво молчал и таращился за окно автомобиля на проплывающие мимо пейзажи, только иногда, отвлекшись от созерцания окрестностей, спрашивал что-то или же, наоборот, нехотя отвечал на вопросы. Но так, чтобы трещать как обычно – не было такого.
Поправив съехавший с плеча помповик, Бондаренко подошел к «ниссану», откуда проворно выскочили и Доронин с Череповцом.
– Что случилось? – поинтересовался бывший капитан.
– Посоветоваться нужно, Андрей. Как думаешь дальше ехать?
– Надо обсудить. – Доронин согласно кивнул и разложил на капоте трофейную гаишную карту, которую извлек из набедренного кармана. – Есть только два пути – через Инкерман или по Президентской дороге до Мекензиевых гор [36] , а там сворачиваем на Звездочке [37] , и едем в сторону Северной.
– И что думаешь? – задумчиво протянул здоровяк, внимательно изучая карту.
– Уже темнеет. По темноте против зомби в Голландии делать нечего. Особенно если учесть, что я дальше плаца там не был.
36
Мекензиевы горы – невысокие холмы, тянутся от Любимовки вдоль р. Бельбек, покрыты низкорослым лесом.
37
Звездочка – поворот с Симферопольского шоссе на дорогу, ведущую на Северную сторону. В районе этого поворота каменная надпись «Севастополь» с увенчивающей ее звездой.
– Я тоже там ни разу не был. Сашок, а ты?
– Ну я пару раз… – пожал плечами Череп.
– Короче, соваться туда втроем в темноте – так проще сразу застрелиться. Хоть мучиться не будем. Они же неподвижно могут стоять и не дышать. Пока не кинутся – никак своего присутствия не выказывают.
– Ага. Один меня чуть в темном подъезде не слопал, – поддакнул Сашка, переминаясь с ноги на ногу.
– Это да. Поздно мы спохватились, – подтвердил Павел Степанович. Сашка же виновато пожал плечами и, достав пачку сигарет, вынул оттуда одну вместе с зажигалкой и прикурил, смачно затянувшись.
– Дай и мне, – попросил Андрей и после короткого щелчка зажигалкой также с удовольствием вдохнул горьковатый дым. – Предлагаю по Президентской дороге.
– Да ты чего! Это ж такой крюк! – воскликнул Череп, выронив сигарету изо рта.
– Нет, молодой человек, – провел пальцем по карте Бондаренко. – В Инкермане мы рискуем попасть в пробку – еще неизвестно, что там творится…
– Вот-вот. С меня хватит, я сегодня насмотрелся на тянучку в окружении зомбаков на пятом. Ну его на фиг! К тому же по Горбачевштрассе мы можем вдавить по сто пятьдесят километров и проскочить все это расстояние минут за пятнадцать максимум, если, конечно, на Мекензиевых не будем поезд пропускать. Но это маловероятно. Поезда нынче вряд ли ходят.
– Ну тогда давайте так. Следующая остановка – поворот на Голландию. У меня тут мыслишка появилась, но нужно кой-че проверить. – Павел Степанович хлопнул ладонью по раскрытой карте, и она, влекомая потоком воздуха пронесшейся мимо машины, чуть было не слетела.
Президентская дорога радовала своим покрытием. Конечно, до немецких автобанов ей было далеко, но, как говорится, – все познается в сравнении. По крайней мере, не было таких крутых заворотов, навесных стен с одной стороны и скалистых обрывов с другой, как на инкерманском направлении. Там, если посудить, одна авария – и все, движение встанет. Конечно, можно еще по другой дороге попасть в Инкерман, но второй путь проходит через жилой массив, где совершить какие-либо маневры проблематично.