Затворные системы «переломок»
Шрифт:
Первые казнозарядные ружья делали с поперечной осью вращения, неразъемно соединявшей коробку с цевьём. К цевью жёстко крепились стволы: в передней части стойкой, а в задней – либо крюком, либо подствольным пальцем. Естественно, при таком способе "подвески" стволов о разгрузке оси не могло быть и речи, в связи с чем затворы ружей быстро расшатывались. В конце 1860-х гг. оружейники почти повсеместно перешли на современный тип опорно-шарнирного сочленения с помощью переднего подствольного крюка и поперечной оси, которую запрессовывали в переднюю часть коробки. Цевье только фиксировало ствольный блок от выпадения при открывании ружья.
Рис. 9:
В большинстве современных моделей ружей подвижная фиксация блока стволов с коробкой обеспечивается шарниром цевья (рис. 9). Его передняя часть, называемая стеблем, упирается в стойку стволов и пристёгивается защёлкой, а головка (или передний шарнир) плотно прилегает к заднему шарниру (см. МР №2, 2006, стр.45) коробки и ограничивает поворот стволов при открывании ружья.
Варианты «подвески» стволов и разгрузки шарнира
В настоящее время более девяноста процентов поступающих в продажу "переломок" сконструированы на базе двух, наиболее распространённых шарнирных схем: у горизонталок ствольный блок "подвешен" на цельной оси (рис. 10); у вертикалок – либо на оси (ружья группы "меркель" и "браунинг"), либо на цапфах (рис. 11). Цапфы ввинчиваются снаружи в левую и правую подушку коробки и немного выступают изнутри. Впервые такие консольные опоры были внедрены в производство лондонской компанией "Джеймс Вудвард и сыновья" (ВР № 4986, 1913). За истекшие с тех пор 90 лет схема цапфенной подвески принципиально не изменилась. Лишь в 1960-е гг. оружейники начали использовать в бокфлинтах чуть более глубокую посадку стволов за счёт переноса оси вращения почти до уровня середины нижнего ствола, т.е. всего на 2-3 мм выше, чем в первых ружьях Вудварда.
Рис. 10 и 11: Наиболее распространенные шарнирные системы (нажмите для увеличения…).
а – на неподвижной горизонтальной оси (модель ИЖ-54, СССР, Ижевск); 6 – на неподвижных полуосях-цапфах (система Вудварда, серийный бокфлинт фирмы "Пьетро Беретта", Италия, Гардоне Валь Тромпия)
Рис. 12: На ствольных цапфах с поднятой осью вращения и разгружающим продольно-скользящим затвором (система "Збройовка Брно", модель ZH-100, Чехословакия, Брно)
Для решения поставленной задачи чешские инженеры сконструировали коробку, состоящую из двух частей: неподвижной внешней – корпуса и подвижной внутренней, смещавшейся при открывании-закрывании ружья назад. Эта передняя, подпружиненная деталь коробки выполняет функцию продольно скользящего затвора с запиранием в нижней и верхней части. Затвор полностью разгружает корпус от возникающих во время выстрела нагрузок, так как, будучи жёстко соединён со стволами, образует единую систему, работающую не на растяжение, а на сжатие (рис. 126).
Подвески стволов, аналогичные цапфенной, изображены на рисунках 13 и 14. В первом случае стволы опираются на скобу-обойму, точнее – две её симметричные половинки, которые поворачиваются на цапфах в сквозных отверстиях подушек коробки. Во втором – роль боковых крюков выполняют сегментообразные выступы на ствольной
Рис. 13 и 14: Наиболее распространенные подвески стволов.
а – на качающейся скобе с подвижными цапфами (система "Дамон-Петрик", Франция, Сент-Этьен); 6 – на круговых пазах (система Н.И. Коровякова, модель ТОЗ-34, СССР, Тула)
К недостаткам шарнирной системы Н.И. Коровякова, 40 лет послужившей охотникам в модели ТОЗ-34, следует отнести отсутствие перемычки между щеками, уменьшающее жёсткость конструкции и, как следствие, непригодность этого соединения в спортивных гладкоствольных и крупнокалиберных нарезных ружьях без дополнительного усиления элементов коробки.
Рис. 15: ствольный блок вертикалки Босса с элементами затворной системы
Рис. 16: ствольный блок современных вертикалок с элементами затворной системы "Босс-Вудвард"
Напротив, "подвеска" на качающейся скобе системы "Дамон-Петрик" (рис. 13) при кажущейся нелепости конструкции была в свое время востребована и в ружьях типа "магнум", и в штуцерах. Горизонтальная стенка жестко соединена с массивным взводителем курков, который упирается в торец продольного паза личины, обеспечивая разгрузку шарнира и препятствуя вытягиванию стволов из коробки (рис. 17).
До середины 1930-х гг. в Европе самым престижным типом шарнирного сочленения в бокфлинтах высокого класса оставалась "подвеска" Босса (рис. 15), появившаяся в Англии ещё в 1909 г. Патент на это соединение стволов с коробкой был взят совладельцем лон донской фирмы "Босс и Ко" Джоном Робертсоном (ВР № 3307, 1909).
Рис. 17: Коробка бокфлинта системы "Дамон-Петрик" с взводителем курков, выполняющим функцию разгружающей опоры
Система Босса представляет собой почти зеркальный вариант "подвески" Вудварда с той лишь разницей, что консольные выступы имеют не цилиндрическую, а конусообразную форму и расположены не в коробке, а по сторонам блока стволов. Их опорными поверхностями в коробке служат поворачивающиеся в гнёздах подушек цилиндрические вкладыши с ответными конусообразными вырезами.
Затворная система Босса по своей живучести не уступает вудвардовской, однако в серийном производстве нетехнологична, так как требует больших затрат высококвалифицированного труда. По этой причине после Второй мировой войны производители и элитного, и серийного спортивно-охотничьего оружия остановили выбор на цапфенной "подвеске" Вудварда, естественно, при самых разнообразных вариантах разгрузки шарнира.
Фото 2: Составные боковые клыки, опирающиеся в вырезы щёк коробки перед щитком, в бокфлинте S05 фирмы "Пьетро Беретта"