Зеленогорск – городок у моря #Тоже_Питер
Шрифт:
За фонтаном – здание 1957 года постройки. Сталинский неоклассицизм. Интересный был архитектурный период, тоже считаю достойным внимания. В этом здании, сколько себя помню, был «привокзальный» или «железнодорожный» магазин. А бабушка рассказывала, что они сюда ездили еще до семидесятых за продуктами. Сейчас тут расположился еще один общепит. И это хорошо!
Вокзальная ул., д. 9, к. 1
Понятно, кто проголодался с дороги – с голоду не помрут. Тут можно перекусить или на вокзале в кафетерии. Или совсем рядом, в торговом комплексе «Курортный». Там расположен супермаркет с кулинарией и ресторанчик на втором этаже. Точно можно что-то найти, чтобы подкрепиться перед прогулкой.
Но не спешите, еще будет где остановиться на перекус. Дальше так и пойдем по Вокзальной улице вдоль платформ в сторону главного проспекта города (Фотография Вокзальной улицы есть в главе «Репортаж с места событий», когда я пугала вас тучами и майским снегом). Здесь, кстати, на этой улице, автобусное кольцо, где останавливаются практически все маршруты, а еще стоянка такси. Но мы же пешком, правда? Поэтому, вперед!
Слева по ходу движения за перелеском и строительной площадкой раньше был Зеленогорский рынок. Зрелище не очень вдохновляющее, но, определенно, потенциал еще есть. Тут, рядом, и стоянка для автотранспорта имеется.
Но мы продолжаем идти по Вокзальной улице. Переходим через речку (здесь частые гости – утки, речные крыски) Это, кстати, Жемчужный ручей. Подозревают, что именно он и был той «Смоляной речкой», в честь которой город назывался Терийоки.
Безымянный мостик на Вокзальной улице через Жемчужный ручей
Слева на перекрестке снова кафе. А справа железнодорожный мост над проспектом Ленина. Представляете, это не мост над дорогой строили, а дорогу заглубляли, чтобы убрать переезд? Такое оригинальное решение предприняли местные власти в 1917 году, чтобы уйти от опасного пересечения дорог.
Железнодорожный мост над проспектом Ленина
Каменный мост в военные годы тоже был разрушен, он выглядел, как мост над Жемчужным ручьем, который мы только что миновали, только побольше. Новый мост, нынче существующий, стоит на металлических фермах на месте своего предшественника. Высота его небольшая, всего 3,5 метра, и периодически фуры попадают здесь в неловкое положение.
У этого места есть еще одна особенность. Наводнения. В периоды активных осадков, например, в августе и осенью. В это место с рельефа со всех сторон стекает вода, и прямо на дороге под мостом образуется бассейн, который доходит машинам, образно выражаясь, до самого этого самого. Забавное зрелище! Но не очень приятное. Будьте, пожалуйста, бдительны, если приехали в сильный дождь.
Вокзальная улица будто бы продолжается через перекресток, но на самом деле там уже идет другая улица – Паровозная. Как я понимаю, первый деревянный вокзал располагался именно тут. И слева по этой улице, как бы напротив того вокзала, сохранился маленький домик станционного смотрителя. Или что-то в этом духе. Построен он точно до 1900-х годов и принадлежал Финляндской железной дороге.
Конец ознакомительного фрагмента.