Журнал "Компьютерра" №752
Шрифт:
По мере роста потребительского интереса к нетбукам увеличивается и число компаний, предлагающих подобные устройства. Сегодня в выпуске мини-лэптопов, наряду с Asus, первой наткнувшейся на эту золотую жилу, замечены Dell, HP, Lenovo, MSI, Toshiba и др. А вместе с производителями техники к новому сегменту присматриваются и поставщики ПО: так, французский разработчик Mandriva недавно анонсировал версию одноименного Linux-дистрибутива, адаптированную для использования на ультракомпактных ноутбуках.
Новая программная платформа, названная Mandriva Mini, дополнена переработанными средствами управления питанием, позволяющими выжать максимум из небольшого аккумулятора, и особым графическим интерфейсом, созданным с прицелом на экраны, диагональ которых не превышает десяти дюймов. Учитывая, что нетбуки часто оснащаются твердотельным диском небольшой емкости вместо винчестера, разработчики Mandriva постарались свести к минимуму размер самой ОС. В то же время в ее состав включены мультимедийные кодеки, необходимые для воспроизведения аудио- и видеоконтента. Кроме того, пользователям обещаны быстрый запуск, а также поддержка WiFi, 3G и всех основных устройств, не требующая танцев с бубном.
Напомним, что в июне популярный Linux-дистрибутив Ubuntu тоже обзавелся версией для портативных ПК со скромными характеристиками (см. "КТ" #739). Mandriva пошла по пути конкурента и будет распространять систему только по OEM-каналам.
Вместе с тем Intel советует не заблуждаться по поводу возможностей нетбуков. Эти компьютеры, как отмечает представитель концерна, предназначены в первую очередь для тех, кто потребляет контент, а не создает его. Впрочем, юзеры, покупающие подобные гаджеты для оперативного пополнения своих блогов, явно не согласятся с вердиктом процессорного гиганта.
Аналитики почти единогласно предрекают нетбукам светлое будущее. По прогнозам экспертов, объемы поставок таких устройств возрастут с одного миллиона экземпляров в прошлом году до 50 млн. к концу десятилетия. ВГ
Не исключено, что 18 сентября станет памятной датой в истории всемирного блог-движения. Как-никак, начиная с этого дня можно всерьез утверждать, что одной из влиятельнейших мировых ИТ-компаний на 50% владеют блоггеры. Предпосылкой к тому стал интернет-дневник, который завел себе Сергей Брин. По понятной причине новый сетевой "огородик" (too.blogspot.com) взращен на "веб-плантации" Blogger, безраздельно принадлежащей "поисковику номер один".
Как заметил Брин, для новорожденного блог-аккаунта он выбрал предельно короткое, но вместе с тем символичное название. С одной стороны, на языке Шекспира "too" означает "тоже" или "вдобавок", так что откровений о нюансах работы поисковых систем на его страницах ждать не стоит: ИТ-гуру собирается писать исключительно о личной жизни. С другой же стороны, в устной речи это сочетание букв звучит точь-в-точь как "двойка", явно намекающая на "второе я" своего создателя ("пока Google развлекается единицей с сотней нулей, этот блог представляет собой куда более скромное занятие", - шутит Брин).
Впрочем, тема, избранная новоявленным блоггером для своего первого поста, оказалась отнюдь не шутливой: Брин коснулся болезни Паркинсона, разрушающей нервную систему и отрицательно сказывающейся на двигательных рефлексах и речи. По словам автора, от этого грозного заболевания многие годы страдает его мать Евгения Брин. Вполне вероятно, что стать жертвой "дрожательного паралича" предначертано и самому Брину. Как признается автор, несколько лет назад по просьбе жены, являющейся одним из сооснователей биотехнологической компании 23andMe, он согласился на всесторонний анализ своего генома. Увы, результат оказался неутешительным: в исследуемой ДНК обнаружилась мутация гена LRRK2, ответственная за проявление болезни. Так что, по словам Брина, его шансы на Паркинсона достаточно велики и, по разным оценкам, составляют от 20 до 80%.
Впрочем, несмотря на столь мрачный приговор, ведущий мировой "айтишник" отнюдь не впадает в пессимизм и не собирается сидеть сложа руки, поскольку "предупрежден - значит вооружен". Как отмечает Брин, в его распоряжении есть несколько десятилетий, которые он намерен потратить на подготовку к встрече с грозным противником. И, пожалуй, самое главное, что за эти годы он успеет многое сделать и для коллег по несчастью, разбросанных по всему миру. Ведь занимающий 13-ю строчку рейтинга американских миллиардеров Forbes хозяин Google ныне является одним из активнейших спонсоров ведущих мировых организаций, борющихся с болезнью Паркинсона. Среди тех, кому помогает Брин, - специализированный институт в Калифорнии и международный благотворительный фонд, основанный жертвой болезни, популярным голливудским актером Майклом Джей Фоксом.
Что ж, с запозданием влившись в ряды блоггеров, "мистер Гугл" тут же стал одной из самых влиятельных фигур в этом мире - не всякий веб-дневник может похвастаться вниманием практически всех крупных информационных агентств. С другой стороны, не каждый "хозяин огородика" способен одним росчерком пера привлечь к наболевшей медицинской проблеме миллионы заинтересованных читательских глаз. Пожелаем же долгих лет жизни и новому дневнику, и его автору. ДК
Компания Honda разработала новую подушку безопасности, способную надежно защитить водителя независимо от его комплекции и позы, в которой он находился в момент аварии. Простое и дешевое решение даст фору сложной электронике и поможет спасти не одну человеческую жизнь.
При создании подушек безопасности остро встает проблема неопределенности: в момент столкновения водитель может находиться в самых разных положениях - сидеть откинувшись в кресле или, наоборот, наклонившись к рулю. Если подушку надувать медленно, она не успеет защитить водителя, который был рядом с рулевым колесом, а если чрезмерно быстро - может встретить бедолагу не хуже кулака Майка Тайсона. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители начали применять хитрую электронику, управляющую подачей газа в подушки. Но это сложно, дорого и все же не так надежно, как хотелось бы.
Предложенное Honda решение просто, как все гениальное. По краям подушка прошивается спиралевидными швами, которые рвутся после достижения определенного давления. При аварии сперва моментально наполняется центр подушки, защищая близко сидящего человека. Когда давление достигает определенной величины, швы рвутся, и подушка увеличивается в объеме, заключая в мягкие "объятия" водителя, расположившегося чуть глубже в салоне машины. При этом клапаны сравнительно долго держат давление, а не быстро стравливают газ, делая человека беззащитным перед следующими ударами (например, ехавшими следом участниками движения).