100 великих кораблей

Кузнецов Никита Анатольевич

Февральская революция 1917 г. привела к заметному снижению активности Балтийского флота. Что касается «Новика», то в мае он перешел в Рижский залив и стал флагманом Минной дивизии. В этом качестве он участвовал в октябре в Моонзундском сражении, но в нем наш флот действовал не слишком удачно и «излишней» активности не проявлял. После завершения операции «Новик» убыл в Петроград на ремонт. Но в годы Гражданской войны заниматься этим никто не стал, а затем у СССР просто не хватало средств на восстановление флота. Корабль, сданный еще осенью 1918 г. в порт на долговременное хранение, ждал ремонта до декабря 1926 г., причем в июле того же года его переименовали в «Яков Свердлов».

В результате капитального ремонта, завершившегося к осени 1929 г., бывший «Новик» превратился в штабной корабль дивизиона эсминцев, на нем перестроили надстройки, переоборудовали

многие помещения. Изменился и состав вооружения – вместо двухтрубных торпедных аппаратов появились трехтрубные. Корабль исправно нес службу вплоть до конца 1937 г., когда встал на очередной капремонт и модернизацию. В войне с Финляндией он участия не принял, а вскоре после окончания боевых действий был переклассифицирован в учебный эсминец. Ремонт завершился в самом конце 1940 г.

К 22 июня 1941 г., началу Великой Отечественной войны, «Яков Свердлов» имел следующие ТТХ: водоизмещение нормальное – 1717 т, полное – 1951 т, мощность механизмов – 31 500 л.с., максимальная скорость хода – 30,5 узлов, дальность плавания – 1300 миль. Вооружение: 4 102 мм, 2 37 мм, пулеметы, 3 трехтрубных 450 мм, 8 больших и 20 малых глубинных бомб; мог принимать мины. Экипаж – 173 человека.

В первые месяцы войны возвращенный в боевой состав Краснознаменного Балтийского флота эсминец совершил несколько боевых выходов, участвовал в минных постановках, эскортировал транспорты и крупные боевые корабли, обстреливал позиции противника. После 8 августа он участвовал в обороне Таллина. Во время эвакуации города «Яков Свердлов» утром 28 августа вместе с другими эсминцами уже под пулеметным огнем противника принял на борт последних его защитников. Днем он в составе главных сил флота взял курс на Кронштадт, следуя на левом траверзе флагманского крейсера «Киров». Но вечером он подорвался на мине, разломился на части и погиб. Судьбу корабля разделили 114 членов экипажа и пассажиров.

В отечественной литературе до сего дня бытует легенда, будто эсминец прикрыл собой «Киров» от торпеды; его подвигу даже посвящены стихи. Но изучение материалов наших бывших противников позволяет сделать однозначный вывод, что эта история не соответствует действительности.

Линейный корабль «Эджинкорт»

Появление в 1906 г. «Дредноута» привело к тому, что прежние броненосцы в значительной мере утратили свое значение. Начался новый этап гонки морских вооружений. Бразилия первой из южноамериканских государств начала усиливать свой флот новомодными «плавучими крепостями». По ее заказу британцы построили «Минас Жераис» и «Сан Пауло». На момент вступления в строй – в 1910 г. – они считались очень сильными кораблями, но совершенствование линкоров в то время шло очень быстро. Заложенные в том же 1910 г. аргентинские «Морено» и «Ривадавия» уже имели намного более впечатляющие характеристики. Тогда власти Бразилии решили построить третий дредноут.

Всего на объявленный бразильским правительством конкурс на лучший проект линейного корабля поступили четыре основных предложения. Два – от своих адмиралов, еще два – из Британии. По итогам почти годового рассмотрения лучшим (скорее всего из патриотических соображений) признали один из «родных» проектов – с 14 дюймовой артиллерией. Но затем новый морской министр решил повременить с началом работ и ознакомиться с иностранным опытом. Попав под немецкое влияние (германский флот в то время ограничивался 305 мм орудиями) и желая сохранить унификацию главного калибра, бразильцы и третий свой линкор решили строить с 12 дюймовыми пушками. Принят британский проект, разработанный под руководством известного кораблестроителя Юстаса Теннисона Д'Эйнкура фирмой «Армстронг». В проекте предусматривался чрезвычайно сильный бортовой залп. Для этого корабль решили вооружить 14 орудиями главного калибра в семи двухорудийных башнях. Такого в мире еще не было!

Официальная закладка корабля, получившего наименование «Рио де Жанейро» («Rio de Janeiro»), состоялась на армстронговской верфи в Ньюкасле 14 сентября 1911 г. Работы велись достаточно быстро, и 22 января 1913 г. его спустили на воду. Началась достройка на плаву, и тут бразильцы осознали, что, во-первых, в мире уже появились линкоры, вооруженные куда более мощными орудиями. Во-вторых, у страны неважно обстояли дела с финансами, а постройка и содержание столь крупных боевых единиц стоит очень дорого. В-третьих, на флоте произошли антиправительственные выступления, что отнюдь не способствовало стремлению властей усиливать свои морские силы.

И недостроенный дредноут решили продать. Ждать покупателя долго не пришлось – в игру вступила Османская империя, нуждавшаяся в срочном усилении флота. Сделка состоялась в конце декабря 1913 г.

«Эджинкорт»

Турки переименовали корабль, он стал называться «Султан Осман I» («Sultan Osman I»). К середине лета 1914 г. работы на нем почти завершились, и в Англию для приемки линкора отправился турецкий экипаж. Но после убийства в Сараево дело неумолимо шло к большой войне, и британские власти сперва «притормозили» процесс передачи бывшего «бразильца», а 3 августа, накануне объявления войны Германии, реквизировали его. Британский флот также пополнили и другие корабли разных классов, строившиеся на верфях страны для иностранных заказчиков. Новые хозяева дали линкору название «Эджинкорт» («Agincourt») – так по-английски произносится название деревни Азенкур, где в 1415 г. англичане разгромили французов. Получилось, правда, не совсем вежливо по отношению к союзной Франции, но скорее всего об этом просто не задумывались – название для Ройял Нэви было традиционным. Флотские острословы, видимо, разбив название на части и несколько переиначив, прозвали его «Дворцом джинна» («Gin Palace» от «A-gin-court»).

Линкор начали срочно доводить до стандартов британского флота, комплектовать экипаж, на борт принималось все необходимое для службы в военное время. К 20 августа работы завершились, и в начале сентября «Эджинкорт» вступил в строй. Он имел следующие характеристики: водоизмещение нормальное – 28 297 т, полное 31 355 т; главные размерения: 204,7 х 27,1 х 9,1 м. Экипаж на момент вступления в строй состоял из 1109 человек (в 1917 г. – 1268 человек).

Корабль, имевший наибольшее количество орудий главного калибра в истории оказался последним британским линкором с 12 дюймовыми пушками. На нем стояли орудия марки Mk XIII с длиной ствола в 45 калибров. Семь башен по принятой в британском флоте системе именовались следующим образом: А и В – для носовой пары, Р и Q – для центральной, Х, У и Z – для трех кормовых. Неофициально их именовали по дням недели. Стрельба полным бортовым залпом считалась нежелательной, поскольку могла вызвать перенапряжение корпуса. Отличался новый дредноут и мощной средней артиллерией – 20 6 дюймовых орудий (два из них сняли в годы войны). Также на корабле были установлены 10 3 дюймовых орудий; в годы войны к ним добавились две зенитные пушки того же калибра. Торпедное вооружение состояло из кормового и двух бортовых торпедных 21 дюймовых аппаратов.

Машинно-котельная установка состояла из двух турбин Парсонса проектной мощностью 34 000 л.с., которые снабжались паром 22 котлами со смешанным нефтяным и угольным отоплением. Движители – четыре винта. На испытаниях 17 июля 1914 г. на мерной миле он развил скорость 22,42 узла при мощности на валу 40 129 л.с., а при 8 часовом пробеге средняя скорость составила 20,61 узла, а мощность – 28 811 л.с. Корабль хорошо слушался руля и был легким в управлении.

Правда, бронирование у «Эджинкорта» считалось слабоватым. Хотя его броневой пояс шел от форштевня до ахтерштевня, у современных ему британских линкоров главный пояс имел толщину 305 мм, а у «Дворца джинна» – всего 229 мм (от башни В до башни У), а в нос и корму его толщина уменьшалась сперва до 6, а потом до 4 дюймов. Над главным поясом от башни А до башни Z шел верхний 6 дюймовый пояс. Горизонтальное бронирование максимальной толщиной 64 мм вполне отвечало требованиям военных. А вот барбеты и сами башни защищались 229 мм броней, что англичане считали недостаточным. Боевая рубка имела толщину 305 мм.

За всю Первую мировую войну артиллерия «Эджинкорта» всего однажды вела огонь по противнику – 31 мая 1916 г. во время Ютландского сражения. Корабль, которым командовал кэптен Г.М. Даути, значился в составе 6 й дивизии линкоров вместе с «Мальборо» (флаг вице-адмирала Сесила Барни), «Ривенджем» и «Херкьюлесом», входившей в 1 ю эскадру линкоров. Интересно, что дивизия состояла из совершенно разнотипных кораблей. До начала боевого развертывания 6 я дивизия шла в самой правой из шести дивизионных колонн, а когда в 18: 15 Гранд Флит по приказу командующего адмирала Джелико начал разворачиваться влево в кильватерную колонну, 6 я дивизия оказалась в хвосте очень длинного и неровного строя, причем «Эджинкорт» стал концевым.