41 - 58 Хроника иной войны
Шрифт:
И эти неудачи генерал-полковник тоже связывает с проклятым «Свистком». Может быть, кому-то это покажется паранойей, но подвижные русские соединения после его полётов в районе Курска всегда бьют по самым уязвимым местам в обороне 35-го корпуса.
Впрочем, наступление развивается совсем не так, как планировалось, не только на вспомогательном южном участке Гудериана. Гот, которому фюрер решил отдать лавры генерала, первым ворвавшегося в Москву (ему до логова большевиков ближе всего), увяз в боях на ближайших подступах к Волоколамску и Можайску. Пожалуй, из-за того, что Готу пришлось отвлечь часть сил, чтобы ликвидировать попавшие в окружение восточнее Вязьмы остатки 20-й и 32-й армий. Как и Гёпнеру, переброшенному с Ленинградского направления
У двух танковых дивизий Группы Клейста, переброшенных с Украины, успехов тоже меньше, чем хотелось бы. Да, они взяли Калугу, но пока так и не дошли до Тарусы. Причина — чрезвычайно высокая насыщенность войск противника противотанковыми средствами и неудобная для танковых ударов лесистая местность. И, разумеется, фанатически упорное сопротивление русских, на которое жалуются буквально все генералы, участвующие в операции «Тайфун».
Кстати, на осторожные вопросы о полётах над расположением их войск двухмоторных реактивных самолётов-разведчиков, практически все отвечают утвердительно. Значит, у Гудериана, связывающего многие неприятности именно со «Свистуном», всё-таки не паранойя.
Фрагмент 25
О том, что русский лидер эсминцев «Баку», направляющийся в Пёрл-Харбор с группой военных специалистов для осмотра американских авианосцев, ушёл от острова Уэйк, где делал небольшую остановку, чтобы дозаправиться с сопровождающего его танкера и дать короткий отдых морякам, на «Лексингтоне» и «Энтерпрайзе» уже знали. Как и то, что «Баку» прибудет к острову Оаху утром 8 декабря. Так что командиры кораблей решили использовать воскресный день для окончательного наведения лоска. А всех лётчиков авиационных групп, базирующихся на авианосцах, чтобы они не мешались под ногами у судовых команд и авиационных техников, с вечера 6 декабря отправили в суточный отпуск.
Ещё бы! Заказ на постройку одного такого корабля даст работу тысячам американцев и принесёт Америке груду золота. К тому же, авианосец, это не только сам корабль, а ещё и базирующиеся на нём самолёты, которые большевикам тоже придётся закупать, поскольку ничего, годного для взлёта с палубы, они не производят.
Да, и бизнесменам, и политическому руководства страны хорошо известно, что «комми» весьма небрежно относятся к авторским правам, копируя чуть ли не любую технику, проданную им. Но скопировать настолько сложный проект, коим является авианосец, не имея даже малейшего опыта конструирования и постройки такого типа кораблей, просто невозможно. Да и негде: в России всего две верфи, где строятся большие корабли — в Ленинграде и в Николаеве. Но Ленинград находится в осаде, а Николаев захвачен немцами. Так что ожидать, что у русских появится собственный, скопированный с американского, авианосец, в ближайшие лет десять-пятнадцать не следует. А золото нужно уже сегодня, чтобы поскорее ликвидировать последствия Великой Депрессии.
К такому диковинному событию, как визит русского боевого корабля, готовились не только команды авианосцев, но и руководство военно-морской базы, а также толпа журналистов, прилетевших на Гавайи с материка ради освещения этого визита. Всё-таки значительная часть американцев сочувственно относится к России, ведущей кровопролитную войну с Гитлером. Другой же части, симпатизирующей нацистам или просто ненавидящей коммунистов, будет приятно почитать, насколько большевики отстали от передовых стран в вопросах военного кораблестроения. Так что репортёры с фото- и кинокамерами теперь сновали по острову Оаху, снимая молодцеватых моряков, красивых лётчиков и гордые ряды боевых кораблей, выстроившихся у причалов Жемчужной Гавани. Самые же предприимчивые (или
Советские моряки, связавшиеся с Пёрл-Харбором, чтобы сообщить о планируемом времени входа в территориальные воды Америки, были шокированы резким ответом американцев. И удивлены когда спустя два часа над мачтами «Баку» на малой высоте несколько раз пролетела летающая лодка «Каталина», явно нарушая принятые нормы дружелюбия. Впрочем, убедившись, что корабль и танкер идут под флагами ВМФ СССР, экипаж лодки сообщил, что на подходах к территориальным водам их встретят два американских эсминца. И без их конвоя приближаться к острову категорически запрещено. Вплоть до открытия огня на поражение в случае нарушения данного требования или вероятности торпедирования подводными лодками. «Не американскими подводными лодками», уточнил радист «Каталины», чем ввёл командира лидера в ещё больший шок.
Мгновенно собрав командиров БЧ и глав военно-морской и военно-воздушной делегаций, капитан 3-го ранга Беляев доложил им о странном поведении принимающей стороны. Но предположения, выдвинутые в ходе этого совещания, не вызывали уверенности в их правдоподобии. Самым достоверной была версия о вступлении Америки в войну против Германии за то время, пока «Баку» шёл от острова Уэйк. Правда, оставалось под вопросом то, как немецкие подводные лодки, о которых говорил радист «Каталины» могли оказаться посреди Тихого океана.
Конечно, морякам было известно о наличии у нацистской Германии океанских лодок типа IX с дальностью хода более 13 тысяч миль, более чем в полэкватора, но всё равно такой лодке не хватило бы топлива, чтобы добраться до Гавайев. Впрочем, и «Баку» добирался сюда в сопровождении танкера. А зная о дружественных отношениях между Берлином и Токио, можно было бы предположить, что немцев могли дозаправить японцы. Но это всё являлось лишь предположениями, поэтому на корабле повысили боеготовность и приняли решение неукоснительно соблюдать требования американцев, чтобы не сорвать важнейшее правительственное задание.
Естественно, никто уже не снимал входа русских в гавань: у репортёров была масса других объектов для съёмки, среди которых оказались и руины обоих объектов, для осмотра и изучения которых на лидере прибыли морские и авиационные специалисты. «Лексингтон» развалился надвое после детонации боезапаса, вызванного попаданием нескольких японских авиабомб, и затонул. «Энтерпрайз», полностью выгоревший из-за вспыхнувшего запаса авиационного топлива, дыбился искорёженной полётной палубой, едва торчащей над мелкими волнами прекрасно защищённой от ветров гавани. Там же, на стоянках авианосцев, торчало из-под воды широченное днище учебного корабля «Юта», переделанного из линкора после подписания Лондонский морской договор об ограничении тоннажа военно-морских сил США и Японии. С креном под 10 градусов на той же группе стоянок держался на воде закопчённый после пожара гидроавианосец «Кертис», а также лёгкий крейсер «Рэлей», подпёртый по борту баржей.
У пирса «линкорного ряда» торчали из-под воды надстройки и башни лежащего на грунте линкора «Аризона». Неподалёку от него виднелось днище ещё одного перевернувшегося и затонувшего крупного боевого корабля. Как выяснилось позже, линкора «Оклахома». В том же «линкорном ряду» лежал на дне на ровном киле изуродованный взрывами бомб линейный корабль «Западная Вирджиния». Восточнее острова Форда у причалов с заметным креном сохраняла плавучесть «Калифорния», почти однотипная с «Западной Вирджинией», но построенная по немного улучшенному проекту. Продолжал гореть «одноклассник» Оклахомы «Невада», сидящий кормой на мели неподалёку от повреждённого плавучего дока, близ Госпитал-пойнта.