Абвер: щит и меч Третьего рейха
Шрифт:
Насколько я могу вспомнить, в арсенале абвера существовало множество способов и стационарного размещения радиостанций, например, встроенная в стену рация с ключом, замаскированным под штепсельный контакт (розетка, вилка). Главная сложность заключалась в скрытном монтаже устройства. Идеальным считался вариант, когда агент выступал в роли домовладельца, что позволяло установить аппаратуру незаметно для окружающих. Такую операцию проводило отделение абвера в Дрездене в 1936 г.: резидент (резидент разведки — это секретный сотрудник, постоянно проживающий в разрабатываемой стране, возглавляющий агентурную сеть, — в данном случае это была Чехословакия — и передающий разведдонесения в «Центр») получил некоторую сумму от Судетско—немецкого ипотечного банка для покупки дома. Другой секретный сотрудник дрезденского отделения, электротехник по профессии, вмонтировал радиостанцию во внутреннюю стену дома. Ключ рации был замаскирован под выключатель света.
Во время войны агенты—радисты, действовавшие в глубоком тылу противника, снабжались переносными рациями с батареями питания…»
«…В абвере не рекомендовалось проводить совместное обучение агентов, знавших друг друга до вербовки. Как правило, они разделялись и направлялись для прохождения теоретического спецкурса в разные разведшколы. В Берлине подготовкой курсантов занимался специально обученный персонал технических служб, а вне Берлина эта обязанность была возложена на опытных инструкторов боевых подразделений коммандос. В спецлагерях будущие диверсанты обучались методам и тактике диверсионно—разведывательных действий, изучали основы минно—подрывного дела. Успешно завершившие теоретический курс переходили к практической отработке умений и навыков.
При подготовке подрывников главный упор делался на умение подопечных самостоятельно изготовить взрывчатку и средства взрывания из подручного материала (из продающихся в любой аптеке или хозяйственном магазине препаратов). Курсантов обучали определять наименее защищенные места в обороне стратегических объектов, рассчитывать оптимальный вес взрывного устройства, маскировать место минирования и т. д.
Во время войны с Соединенными Штатами 8 фольксдойче, бывших граждан США, проходили обучение в замаскированном под сельскохозяйственную ферму лагере «Квенцзее» под Бранденбургом. Специалисты сектора «Техника» оборудовали здесь химическую лабораторию и учебный класс, в котором бывшие американцы усваивали курс теоретических дисциплин. Практические занятия, например минирование рельсовых путей, проводили на спецучастке, примыкавшем к армейскому полигону, так что учебные взрывы ни в коем случае не демаскировали агентов. Во время обучения курсанты стояли на довольствии и проживали в «Квенцзее», не покидая территории лагеря.
В тех случаях, когда взрывчатое вещество предстояло сделать на месте, диверсанты везли с собой взрыватели, вмонтированные в предметы повседневного обихода, например, бритвенный помазок, сапожную щётку, дорожный несессер и т. п. Если такая необходимость все же возникала, то взрывчатку перевозили, замаскировав под банки с тушенкой, другие консервы или термосы, а в особых случаях применялись спецконтейнеры, имитирующие, например, тропические фрукты (апельсины, ананасы) или даже куски угля.
Из—за своей квадратной формы банки с тушенкой идеально подходили для перевозки взрывчатки и минирования рельсовых путей. Главным условием было максимально полное соответствие этикеток, маркировок, веса и т. д. оригиналу».
«Рельсовая война»
«Традиционные взрыватели нажимного действия не всегда оправдывали себя, особенно при проведении акций саботажа на железной дороге. В России стрелки НКПС и войска госбезопасности регулярно патрулировали железнодорожные дистанции, кроме этого, они систематически отправляли перед основным эшелоном автодрезины с контрольными платформами, загруженными мешками с песком. Платформы «принимали» взрыв на себя, а поврежденные рельсовые пути быстро восстанавливались. В связи с этим возникла необходимость конструирования нового взрывателя для диверсий на ж. д. Было проведено несколько полевых испытаний и опробована принципиально новая схема, когда контрольная платформа, проезжая над заминированным участком, только включала нажимной взрыватель или часовой механизм. Дополнительное преимущество нового метода заключалось в том, что диверсанты получали фору во времени и успевали скрыться с места проведения операции».
«Дрейфующая мина»
«Так и не были завершены испытания подводного взрывного устройства, предназначенного для операций «река — море». С берега или с борта лодки мину наводили на цель, используя течения, приливы, отливы и т. п. Причем необходимое расстояние, заданное оператором наведения, она проплывала под водой, затем самостоятельно всплывала на поверхность, «прилипала» к плавсредству или какому—либо другому объекту и срабатывала в установленное на взрывателе с часовым механизмом время».
Средства саботажа в авиации
«Примерно с 1938 группа «Т» (техника) абвер–2 начала разрабатывать и испытывать химпрепараты для засорения авиационных двигателей. Речь шла о применении разного рода примесей, вызывающих так называемый детонационный стук и практически мгновенный выход из строя двигателя внутреннего сгорания. К разработчикам спецсредства предъявлялись следующие требования: малый объем порошка (или концентрированной жидкости) для удобства хранения и транспортировки и невозможность определить наличие примеси в горючем в ходе обычного химического анализа. Решением этой проблемы занималась исследовательская лаборатория в Мюнхене».
ПБС (прибор бесшумной стрельбы)
«Для операций в глубоком тылу противника (например, операции «Шамиль») применение ПБС на винтовках или карабинах приобретало решающее значение. Многообещающими были испытания толстостенной резиновой трубки с множеством микроотверстий, монтируемой непосредственно на ружейный ствол. Исследовательский отдел комбинировал резиновые трубки с пластинчатыми «глушителями», собранными по английской методике. Первые опыты были только условно удовлетворительными, но позволяли предсказать неплохое будущее этому изобретению».
«Ночные прицелы»
«Эти устройства разрабатывались с целью повышения точности стрельбы ночью при проведении диверсионных операций в тылу противника. По замыслам конструкторов вспышка мощной лампы, вмонтированной в оптический прицел, должна была проецировать перекрестие на цель. По неизвестным мне причинам испытания спецприцела были приостановлены».
«Парашютная спарка»
«При проведении десантных операций особую сложность вызывала доставка необходимых грузов и оружия, которое по действовавшим в парашютно—десантных войсках уставам выбрасывалось отдельно на грузовых парашютах. Опыт показывает, что бесследное исчезновение грузов достаточно часто сопровождает высадку воздушного десанта. Первые же испытания показали, что для успешного испытания грузовых парашютов в «спарке» с индивидуальными необходимо изменить весовые нормативы люфтваффе для десантируемого груза. Большая грузоподъемность грузовых парашютов обусловливала и их большую скорость приземления, что создавало прямую угрозу жизни десантника. В ходе многочисленных экспериментов был установлен безопасный для парашютиста вес сбрасываемого груза, что позволило произвести несколько успешных выбросок спаренных парашютов».
Экстренная эвакуация агентов
«По поступавшей в абвер–2 информации англичане экспериментировали с конструкцией, позволявшей эвакуировать агента без посадки самолета. С этой идеей мы ознакомили инженеров—конструкторов люфтваффе. Разработка и испытания устройства для экстренной эвакуации проводились на опытно—экспериментальной базе в Рехлине».
Радиоуправляемые плавсредства
«В сухопутных войсках был разработан и успешно использовался в боевых операциях радиоуправляемый танк с большим количеством взрывчатки на борту. Этот принцип, пусть и в несколько видоизмененной форме, использовался в диверсионных целях абвер–2. Так, летом 1943 на озере Мюгель под Берлином проходил мореходные испытания радиоуправляемый катер, который предполагалось использовать как плавучую бомбу. Испытания показали, что по радио можно контролировать скорость судна и управлять им. Самым сложным оказалось наведение катера на цель: сильный шум моторов форсированного двигателя позволял заблаговременно обнаруживать скоростной катер—бомбу. Из—за подавляющего превосходства противника в воздухе не могло быть и речи об управлении катером с самолета, поэтому оператор располагался в катере сопровождения».