Александр I – победитель Наполеона. 1801–1825 гг.

Коллектив авторов

В 1833 г. Ефим Черепанов и его жена, а в 1836 г. Мирон Черепанов и его жена за изобретательскую деятельность получили вольную.

Черепановы занимались изобретением и усовершенствованием различных заводских механизмов, улучшением доменного, железоделательного, медеплавильного, золотодобывающего производства. С 1820 г. Черепановы изготовили около 20 паровых машин для заводских и транспортных нужд мощностью от 2 до 60 лошадиных сил. В 1833–1834 гг. Черепановы создали первый в России паровоз, а в 1835 г. – второй, более мощный. Для паровозов была проложена чугунная рельсовая дорога от рудника Медного до Выйского завода. Она работала до нач. 20 в. Н. П.

БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддей Фаддеевич (09.09.1778– 11.05.1852 гг.) –

мореплаватель, один из первооткрывателей Антарктиды, адмирал (1843 г.).

Будущий мореплаватель родился в дворянской семье прибалтийских немцев на о-ве Эзель (ныне Сааремаа). В 1799 г. окончил Морской кадетский корпус в Кронштадте. В 1803–1806 гг. участвовал в первом русском кругосветном плавании И. Ф. Крузенштерна, затем командовал кораблями на Балтийском и Черном морях.

В 1819 г. его назначили руководителем научной экспедиции к далеким южным землям для «приобретения полнейших познаний о нашем земном шаре». Беллинсгаузен вышел в море на шлюпе «Восток», вторым шлюпом «Мирный» командовал М. П. Лазарев. Экспедиция отправилась к Южному полюсу. В 1772–1775 гг. английский мореплаватель Дж. Кук безуспешно пытался найти «неизвестный южный материк» и пришел к выводу, что земли, которые «могут находиться на юге, никогда не будут исследованы». Плавание русских шлюпов проходило в тяжелейших условиях. В густом тумане скрывались гигантские айсберги. Вопреки предсказанию Кука, русским морякам вечером 28 января 1820 г. все же удалось увидеть побережье Антарктиды: «Достигли мы широты 69 градусов 23 минуты южной широты, где встретили матерой лед чрезвычайной высоты… Простирался оный так далеко, как могло только достигать зрение… Отсюда продолжали мы путь свой к востоку, покушаясь по всякой возможности к югу, но всегда встречали льдинный материк». Так была открыта Антарктида – последний, шестой континент Земли.

При приближении антарктической зимы «Восток» и «Мирный» отправились в теплые широты для исследования Тихого океана. В архипелагах Туамоту и Таити были открыты новые острова. После остановки в Сиднее корабли продолжили исследования в южных полярных водах. Они открыли остров, названный именем Петра I, и участок Антарктического побережья, названный Берегом Александра I. Экспедиция исследовала Южный Шетландский архипелаг, где обнаружила ряд новых островов, названных в честь побед в войне с Наполеоном: Березина, Бородино, Ватерлоо, Лейпциг, Малоярославец, Полоцк, Смоленск. Всего в результате экспедиции было открыто 29 островов. Завершив плавание вокруг Антарктиды, «Восток» и «Мирный» в 1821 г. вернулись в Кронштадт.

По результатам проведенных исследований Беллинсгаузен написал книгу «Двукратные изыс кания в Южном Ледовитом океане и плавания вокруг света, в продолжение 1819–21, совершенные на шлюпах „Восток“ и „Мирны“». Во время русско-турецкой войны 1828–1829 гг. Беллинсгаузен участвовал в осаде и взятии Варны. С 1839 г. он служил главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта. Именем Беллинсгаузена названо море у побережья Антарктиды. Д. Н.

КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович (Иоганн Антон) (08.11.1770–12.08.1846 гг.) – мореплаватель, руководитель первой русской кругосветной экспедиции, адмирал.

И. Ф. Крузенштерн родился в дворянской семье прибалтийских немцев. В 1788 г. он окончил Морской шляхетский корпус и сразу принял боевое крещение в русско-шведской войне 1788–1790 гг. В 1793–1799 гг. служил в качестве волонтера (добровольца) на английских судах. Там он приобрел ценный опыт дальних плаваний. Вернувшись в Россию, он предложил проект организации кругосветной экспедиции, но при Павле I его не поддержали. В 1802 г. новый проект Крузенштерна заслужил одобрение. Мореплавателя поддержала Российско-Американская компания, которая взяла на себя половину расходов.

Плавание началось в июле 1803 г. Власти считали, что отечественные корабли не выдержат дальнего перехода, поэтому два шлюпа – «Надежда» и «Нева» – были куплены в Англии.

Крузенштерну удалось добиться, чтобы команды были укомплектованы русскими моряками. В задачу экспедиции входило проложить новый маршрут на Дальный Восток и в Русскую Америку, доставить туда товары, исследовать малоизученные воды и побережье, завязать торговлю с Китаем и доставить в Японию миссию Н. П. Резанова.

«Надежда» под началом Крузенштерна и «Нева», где капитаном был Ю. Ф. Лисянский, пересекли Атлантический океан, обогнули мыс Горн и разделились в Тихом океане. Вновь русские корабли встретились летом 1804 г. на Маркизских о-вах. У Гавайских о-вов шлюпы повернули: «Нева» – на Аляску, «Надежда» – на Камчатку, а оттуда – в Японию. Дипломатическая миссия Резанова окончилась неудачей, но русские моряки провели важные исследования. Они нанесли на карту западное побережье Японии, южную часть и восточный берег Сахалина, исследовали часть Курильских о-вов. Один из открытых проливов был назван именем Надежды. После вторичного посещения Камчатки в 1805 г. Крузенштерн продолжил исследование Сахалина.

Осенью 1805 г. «Надежда» встретилась с «Невой» в китайском порту Кантон, где были проданы доставленные с Аляски меха и куплены чай, фарфор, шелковые ткани. На обратном пути «Надежда» и «Нева» вновь разделились и раздельно прибыли в Кронштадт в августе 1806 г.

Свое кругосветное плавание И. Ф. Крузенштерн описал в трехтомном «Путешествии вокруг света на кораблях „Надежда“ и „Нева“», к которому позднее был издан «Атлас Южного моря». В 1826 г. Крузенштерн был произведен в контр-адмиралы и перешел на работу в Морской кадетский корпус, а через год стал его директором. В 1842 г. он вышел в отставку в чине адмирала. В 1845 г. И. Ф. Крузенштерн стал членом-учредителем Русского географического общества. Д. Н.

ЛИСЯНСКИЙ Юрий Федорович (02.08.1773– 22.02.1837 гг.) – мореплаватель, капитан 1-го ранга (1809 г.).

Ю. Ф. Лисянский окончил Морской шляхетский корпус в 1786 г. Он участвовал в русскошведской войне 1788–1790 гг. В 1793–1800 гг. служил волонтером на английских судах. Вернувшись в Россию, он вместе с И. Ф. Крузенштерном начал готовить первую русскую кругосветную экспедицию. В 1802 г. Лисянский руководил закупкой в Великобритании кораблей для экспедиции. Он командовал кораблем «Нева» (кораблем «Надежда» командовал Крузенштерн). Во время кругосветного путешествия в 1803–1806 гг. он исследовал о-в Пасхи. Лисянский совершил самостоятельное плавание в Русскую Америку и помог ее правителю А. А. Баранову отразить нападения индейцев-тлинкитов, которые уничтожили русское поселение на о-ве Ситка. Моряки приняли активное участие в осаде и взятии индейской крепости на Ситке. На ее месте был основан Новоархангельск – новая столица Аляски.

Лисянский исследовал значительную часть побережья Северной Америки. Осенью 1805 г. во время перехода через Тихий океан в Китай с грузом аляскинской пушнины он открыл остров, названный в его честь, а также рифы Невы и Крузенштерна. От Кантона (Южный Китай) до Порт смута (Великобритания) его шлюп «Нева» прошел в одиночку без захода в порты за рекордные 142 дня и вернулся в Кронштадт, опередив экспедицию Крузенштерна.

После окончания экспедиции Ю. Ф. Лисянский продолжил службу в Балтийском флоте.

Во время ухудшения российско-британских отношений в 1807–1808 гг. Лисянский командовал отрядом кораблей, наблюдавших за британским флотом. В 1809 г. он вышел в отставку. Ю. Ф. Лисянский написал и издал за свой счет книгу «Путешествие вокруг света на корабле „Нева“». Д. Н.

Настроения в обществе

«Аракчеевщина» вызывала резкое недовольство во многих слоях русского общества. Брожение в обществе началось с офицерской среды. Здесь нереализованные надежды на либеральные преобразования обсуждались особо активно. Возникали тайные кружки, которые привлекали все больше сторонников перемены курса в стране.