Арктические тени Третьего рейха
Шрифт:
Хотелось бы отметить, что гитлеровские подлодки проявили активность в те дни, когда на Кольском полуострове советские войска погнали горных стрелков к норвежской границе.
23 сентября подводная лодка U957 (командир обер–лейтенант Пауль Тенсхофф) в 70 милях от залива Миддендорфа потопила наш сторожевой корабль СКР-29 («Бриллиант») под командованием старшею лейтенанта Михаила Махонькова, шедший к Диксону в охранении конвоя ВД-1, а затем U739 (командир обер–лейтенант Эрнст Мангольд) из того же конвоя потопил тральщик Т-120 под командованием капитан–лейтенанта Дмитрия Лысова. И снова вернемся к «Боевой летописи Военно–Морского Флота, 1944»:
«15 сентября — 6 октября. Проводка конвоев «ДВ-2» и «ВД-1». Гибель сторожевого корабля «Бриллиант» и тральщика «Т-120».
В 19 ч. 35 мин. 15.09 из порта Диксон в б. Нордвик в сопровождении сторожевых кораблей «Бриллиант» и «Рубин», тральщиков «Т-111», «Т-117», «Т-119», «Т-120» и большого охотника за подводными лодками «Механик» вышли транспорты «ААндреев», «Игарка» и «Моссовет», составившие конвой «ДВ-2».
В 4 ч. 30 мин 18.09 конвой вошел в мелкобитый лед, и ввиду неблагоприятной ледовой обстановки все корабли охранения вынуждены были лечь в дрейф в ожидании следовавших из пр. Бориса Вилькицкого транспортов встречного конвоя «ВД-1», а суда конвоя «ДВ-2» продолжали самостоятельно идти к месту назначения.
В 4 ч. 20 мин. 22.09. шедшие с востока транспорты «Будённый», «Кингисепп», «Комсомолец» и «Революционер» конвоя «ВД-1» вышли изо льдов на чистую воду. Ожидавшие их сторожевые корабли «Бриллиант» и «Рубин», тральщики «Т-111», «Т-117», «Т-120» и прибывший на смену «Механику» тральщик «Т-910» заняли свои места в ордере и направились к о–ву Диксон. Еще во время стоянки у кромки льдов корабли охранения были обнаружены подводными лодками противника группы «Грайф», и 21.09 «U711» выпустила по ним шесть торпед, но промахнулась. На следующий день подводные лодки «U739» и «U957» также безрезультатно атаковали корабли охранения.
В1 ч. 13 мин. 23.09 «U957» (ст. лейтенант Шаар), когда конвой следовал со скоростью 7 уз. противолодочным зигзагом, севернее о–ва Кравкова потопила сторожевой корабль «Бриллиант». Вместе с кораблем погиб и весь экипаж (65 человек) во главе с командиром ст. лейтенантом М. В. Махоньковым.
В условиях шестибалльного шторма все атаки немецких подводных лодок нашими кораблями не были зафиксированы. В месте гибели сторожевого корабля «Бриллиант» для поиска и уничтожения вражеской подводной лодки командир конвоя начальник штаба Карской военно–морской базы капитан 2 ранга П. Н. Васильев оставил ударную группу в составе тральщика «Т-120» и сторожевого корабля «Рубин». В 9 ч. 30 мин. СКР «Рубин» был направлен в предполагаемый район нахождения немецкой подводной лодки, обнаруженной и безуспешно атакованной тральщиком «Т-910» (ст. лейтенант В. Н. Болбот).
Остальные корабли и суда конвоя «ВД-1» продолжали следовать заданным курсом и в 6 ч. 30 мин 24.09 благополучно прибыли на рейд о–ва Диксон.
Находившийся на месте гибели сторожевого корабля «Бриллиант» и следовавший противолодочным зигзагом тральщик «Т-120» в 10 ч.15 мин 24.09 к северо–западу от шхер Минина подвергся атаке немецкой подводной лодки «U739» (ст. лейтенант Мангольд). Выпущенная ею акустическая торпеда попала в корму тральщика, деформировав корпус, повредив гребные винты и рулевое управление и выведя из строя всю радиоаппаратуру и механизмы. Благодаря быстро и умело организованной командиром корабля капитан–лейтенантом Д. А. Лысовым борьбе за живучесть появившийся крен до 7 град, был ликвидирован аварийной партией, однако все попытай связаться с базой с помощью переносных радиостанций оказались безуспешными.
Сразу же после взрыва с тральщика были спущены на воду все спасательные средства. В катер, мотор которого был выведен из строя, сошли 26 человек во главе со штурманом ст. лейтенантом В. А. Дементьевым, в спасательный понтон — 20 человек.
Приказав плавсредствам следовать к берегу, до которого было 50–60 миль, Д. А. Лысов оставил на корабле своего помощника ст. лейтенанта Ф. А. Демченко, командира электромеханической боевой части инженер–капитан–лейтенанта Н. А. Сосницкого, командира артиллерийской и минно–торпедной боевой части лейтенанта К. К. Наконечного, два орудийных расчета, личный состав аварийной партии и радистов (всего 39 человек).
Примерно через час с корабля заметили перископ подводной лодки и обстреляли его из артиллерийских орудий, но в 12 ч. 30 мин. «Т-120» был вторично торпедирован подводной лодкой «U739» и, разломившись пополам, вместе с оставшимися на борту членами экипажа быстро затонул. Потопив советский корабль, подводная лодка всплыла и, пройдя между катером и понтоном, полным ходом удалилась на восток.
Моторный катер, следуя под веслами и парусами, сделанными из шинелей, несмотря на восьмибалльный шторм, в 0 ч. 00 мин. 27.09 достиг о–ва Подкова. При сходе на берег один краснофлотец поскользнулся и разбился о скалы, остальные разыскали на острове домик, в котором жили зверобои. Через два дня моряки во главе со ст. лейтенантом В. А. Дементьевым направились на катере на м. Входной, чтобы сообщить на о–в Диксон о случившемся, и 3.10 достигли цели. ,
Понтон под командованием старшины 1–й статьи А. К. Дороненко оказался в наиболее тяжелых условиях: на нем было только два весла, и его неоднократно заливало водой. 26.09 он приткнулся к одному из необитаемых о–вов Скотт–Гансена. Из находившихся на его борту 20 человек один умер от обморожения и еще один утонул при сходе на берег. Восемь обессилевших моряков остались на острове, а остальные 1.10 добрались на понтоне до места расположения береговой батареи № 264.
Для поиска и спасения экипажа тральщика «Т-120» командование Карской военно–морской базы направило тральщики «Т-115», «Т-119» и большой охотник за подводными лодками «БО-210», которые сняли с мысов Михайлова и Входной, островов Подкова и Скотт–Гансена всех оставшихся в живых и доставили их на о–в Диксон». Так звучит официальная информация о героической гибели кораблей советского конвоя. Ниже дополнительно приведу некоторые воспоминания о тех днях, которые в 1990–е годы озвучили немногие очевидцы гибели советских кораблей.
Хотелось бы отметить, что караван ДВ-1 в сопровождении ледокола «Северный ветер» был единственным караваном, пришедшим из тихоокеанских вод за навигацию 1944 года, а потому находился под пристальным вниманием командующего Северным флотом и Карской ВМБ.
Порой на советские корабли и суда набегали полосы стылого осеннего тумана. Охраняемые транспорты шли близко друг от друга, угадывая силуэт идущего впереди лишь по кильватерным огням. По пути часто встречались небольшие ледяные поля и невысокие айсберги. Для расхождения с ними приходилось часто изменять свой курс. В кромешной темноте эта задача была чрезвычайно сложной. Но встать на якорь и ждать рассвета не было возможности.
В четверть второго часа ночи (23 сентября. — Авт.), сигнальщики ТЩ-64 (бывший РТ-81 «Коломна») заметили неожиданный маневр «Бриллианта», который бросился к внезапно появившемуся на спокойной поверхности моря светящемуся следу вражеской торпеды. Он был направлен в сторону самого крупного из транспортов — «Революционера». Раздался оглушительный взрыв. Почти 10–метровый водяной султан закрыл корпус советского сторожевика. И — наступила тишина…
Остальные корабли охранения даже не успели среагировать. Как в такой темноте немцы рассмотрели самый крупный транспорт? Да как вообще заметили наш караван? Ответить на эти вопросы даже после возвращения из похода североморцам не удалось.