Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43)
Шрифт:
В дальнейшем катера 10-й флотилии продолжали патрулировать в этом районе, но без видимого успеха. Как и другие задействованные морские силы, несмотря на постоянное присутствие в этих водах в темное время суток, они не смогли помешать концентрации высадочных средств врага на Косе и Калимносе и подходу десантных конвоев к Деросу.
Быстроходные десантные баржи F-123, F-497 и F-331 у берега Лероса, 13 ноября 1943 г.
Германский
Торпедный катер МТВ-263, входивший в состав 10-й флотилии. Хорошо видно расположение вооружения
Утром 12 ноября немцы высадились на Деросе, совершенно не встречая противодействия со стороны кораблей противника. Почти столь же беспрепятственно они доставляли подкрепления на остров до конца операции. Было лишь одно исключение.
Вечером 14 ноября МТВ-266, -307 и -315 вышли из Кастеллоризо к Деросу на очередное патрулирование. МТВ-307 из-за неполадок вернулся на базу. В 05:15 15 ноября МТВ-315 лейтенанта Ньюолла в заливе Алинда в 1,5 кбт. замечает силуэты «двух «раумботов» и ставит дымзавесу». Включились береговые прожекторы, осветив «около дюжины десантных кораблей, приближающихся к берегу» - немцы в очередной раз пытались высадить на Лерое батальон капитана Ашоффа. МТВ-315 и МТВ-266 вступили с ними в бой, выпустив в упор в ближайшее судно около 2000 снарядов,[* В британском варианте 70-футовые ELCO несли один кормовой 20-мм «Эрликон», два спаренных 12,7-мм пулемета «Браунинг» в башнях, два спаренных 7,69-мм пулемета «Льюис», два 533-мм торпедных аппарата и две глубинные бомбы, а 77-футовые - один 20-мм «Эрликон», спаренный 12,7-мм «Виккерс» в башне позади мостика и два 12,7-мм «Браунинга» на баке, два 533-мм ТА и 2 ГБ] после чего «цель потеряла ход и загорелась. «Раумботы» открыли огонь с дальней дистанции и были освещены прожекторами эсминца». Полагая последний немецким, МТВ-315 направился для атаки его торпедами, но опознал в нем свой эсминец «Эхо», который отходил от берега после доставки войск с Самоса. В это время МТВ- 266 лейтенанта Броада «стреляет по большой самоходной барже, которая взрывается и тонет». «Эхо» также присоединился к нападению на немецкие десантные суда. Именно на его счет немцы относят потопление десантной баржи F-331. Кроме нее, в ходе боя был уничтожен сапернодесантный катер PiLB-482; баржи F-123 и F-497 повернули назад.
Следующей ночью МТВ-266, -307 и -315 находились в дозоре восточнее Лероса, но целей не обнаружили.
09-11 Торпедный катер МТВ-263, входивший в состав 10- й флотилии. Хорошо видно расположение вооружения Вечером 16 ноября Лерое пал. 18 ноября все доступные плавсредства, в том числе катера Прибрежных Сил, были направлены в порт Вати на острове Самос для эвакуации союзных войск, а 21 ноября все МТБ и MGB из вод Самоса были отведены в Кастеллоризо. Додеканезская кампания завершилась громким поражением союзников, но торпедные катера продолжали из Кастеллоризо, оставшегося в руках англичан, терроризировать судоходство противника в юго-восточной части Эгейского моря; благо, почти вся немецкая ударная авиация убыла на Восточный фронт.
Торпедный катер МТВ-263, входивший в состав 10-й флотилии. Хорошо видно расположение вооружения
Литература:
Gr?ner Е. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bd.2.
– Bonn: Bernard und Graefe Verlag, 1982.
Reynolds L.C., Cooper H.F. Mediterranean MTBs at War: Short MTB Flotilla Operations, 1939-45.
– Stroud: Sutton Publishing, 1999.
Schenk P. Kampf um die Agais. Die Kriegsmarine in griechischen Gewassern 1941-1945.
– Hamburg: E.S. Mittler & Sohn Verlag, 2000.
Smith P.C., Walker E. War in the Aegean.
– London: William Kimber, 1974
A. Михайлов
Сверхдредноуты Черчилля «Куин Элизабет», «Вэлиант» и др. Через две Мировые войны»
Известие об издании этой книги вызвало у меня настороженность. Дело в том, что А. Михайлов публиковал работу о линкорах «Куин Элизабет» в 2001 г. Книга под названием была опубликована А. Арбузовым в серии «Боевые корабли мира». То издание было подвергнуто критике — за ряд упущений и куцесть изложения. В частности автор забыл указать наличие верхнего бронепояса в описании бронирования.
И вот 15 лет спустя новое издание. Полистав его, я понял — изменений в текст не внесено. Даже опечатки сохранились. Например, в разделе бронирование предыдущего издания была указаны 254-мм листы дополнительно уложенные после Ютланда. Листы были, но 25,4-мм. Вообще текст описывающий проектирование, конструкцию, испытания и модернизации, утянут из работы Равена и Робертса «British Battleships of World War Two» 1976 года. В 1980 году переиздана в ФРГ. На русский она была переведена начале 90-х годов. И несколькими брошерами издавался Санкт-Петербургской секцией любителей истории флота. Достоинства книги Михайлова исчерпываются сведением под одной обложкой эпизодов службы линкоров типа «Куин Элизабет». Но 112 страниц данного издания маловато для описания службы 5 кораблей, воевавших в обе Мировые войны.
Занятен один момент связанный с описанием бронирования ЛК типа «Куин Элизабет». В книге Михайлова: «расположение брони было таким же как на линкорах типа «Айрон Дюк». Возьмем энциклопедию «Дредноуты Первой Мировой» С. Патянина и А. Дашьяна: «Общая схема бронирования в основном повторяла принятую на типе «Iron Duke»». Ушки, конечно, растут из книги Равена и Робертса. Впрочем у R. A. Burt «British Battleships of World War One» раздел бронирование начинается c: «The scale of armoring was generally along the some lines as Iron Duke». С креативом беда.
Стоит отметить, что новое издание подверглось серьезному сокращению в плане графики. Из книги 2001 года в новую попали только несколько схем. Планов палуб среди них не оказалось. Справедливости ради отмечу, что несколько схем добавилось — машинных отделений (до/после модернизаций), зенитных орудий. Качество полиграфии ухудшилось, в исходнике значительная часть фото была на глянцевой вкладке. Таким образом наблюдается регресс. Едва ли новое издание можно рекомендовать к приобретению. Лучше разыскать предыдущую версию. Конечно если она нужна на бумаге, т. к. давно выложена в интернете.
B. Марковский, И. Приходченко
Ракетоносец Ту-16. Триумф советского авиапрома
Авторский тандем Марковский-Приходченко уже залог качественного материала. Авторы известны широкому кругу читателей по книгам о советской послевоенной авиации.
Данная книга посвященная Ту-16 описывает историю создания, производства, испытаний и совершеноствования этого безусловно прорывного самолета. К моменту начала серийного производства Ту-16в 1954 г., США имели в строю более 500 бомбардировщиков В-47. Партия сказала надо и, с 1955 года по 1957 год, авиазаводы выпускали более 300 Ту-16 в год. В книге дана разбивка производства Ту-16 по годами и авиазаводам.