Арт де Строй 2

Миргородов В. В.

В общем-то, мне было не до скуки в этом полете, так как я усиленно тренировался, отсыпался и лазил по инфосети военного транспортника, собирая оттуда все мне доступное в свой архив. Я и на станции “Восточный Форпост” не брезговал этим заниматься, просеивая множество информации и выискивая в ней крупицы интересующих меня сведений или методик, но там у меня было не так много времени и возможностей, тогда как сейчас я имел и время и отличного помощника в лице Юлии. Все методики ремонта, которые мне попадались, копировались в мои базы данных. Аналогичным процедурам подвергались доступные мне программные продукты по всем моим специальностям и, так как устаревшие программы и архивы на военном транспортнике не секретились, то к концу полета у меня появилась основательная база

данных по военной технике, роботам, модулям и методикам их применения и ремонта. Управляющий центр от комплекса “Джи-3”, который остался не у дел, теперь представлял собой набитый под завязку носитель информации, которая не имела для меня и искинов непосредственной ценности, хотя и могла со временем пригодиться. В памяти искина модернизированного ремонтного комплекса “ДжиР-3М” так же был выделен целый сектор памяти, куда стараниями Юлии был скопировал приличный объем устаревших для военных программ и информации, предназначенных для последующего просмотра и работы, так что на этом фронте дела тоже продвигались довольно успешно.

Наконец, после последнего шестого прыжка через гиперпространство, по корабельной сети было объявлено, что мы прибыли в систему “Роксат” и держим курс к станции “Ван дер Ховер”. Через шесть часов по корабельному времени, тяжелый военный транспорт “Леннор” вошел в военный грузопассажирский док станции, после чего было объявлено, что можно покинуть корабль. К этому времени я был уже полностью собран и готов, поэтому вызвав грузовую платформу, я погрузил на нее весь свой нехитрый скарб и отправился на выход….

3.

Пройдя таможенную службу и контроль, станция “Ван дер Ховер” хоть и была в аренде у Республики Ренату, но подчинялась местным законам, я отправился в жилую зону станции, где имелась масса гостиниц для приезжих. На планету спускаться приезжим не рекомендовалось из-за повышенной гравитации, но и не запрещали, хотя там мне пока особо-то и делать было нечего. Закончив с процедурами оформления, я воспользовался бесплатной возможностью суточного подключения к системной сети королевства.

– Юлия, начни с поиска всех вариантов устройства на работу в качестве “техника малых кораблей” третьего ранга. Эта профессия мне пока более интересна в плане получения практических навыков. Меня интересует в первую очередь стабильность, высокая заработная плата и большой выбор ремонтируемой техники.

– Принято.
– Отозвался искин.

– Помимо этого, но уже во вторую очередь, просмотри любые варианты или возможности приложения сил по всем моим специальностям и выученным базам знаний, причем нужно сделать это в сравнении.

– Принято.

Сам я быстро просмотрел перечень услуг и цен в гостиницах, после чего отправился в “Приют странников”, где при равных условиях, визор, душ и кровать, предлагалась цена в пятьдесят бонов за сутки. Собственно на станции я чувствовал себя достаточно уверенно, так как она была производства республики и внутренняя конструкции ее была мне знакома и не особо отличалась от “Восточного Форпоста”. Устроившись в гостиницу, я заказал доставку своих вещей в склад при гостинице и занялся просмотром в сети цен на все что попадалось, сравнивая их с ценами в республике. Быстро выяснилось, что цены на продукты гораздо ниже, при относительно высоких ценах на высокотехнологичное оборудование и связанные с ним услуги. Впрочем, в соседней звездной системе начинался фронтир республике, где аналогичное оборудование продавалось значительно дешевле. При покупке подобной техники для себя никаких таможенных пошлин не взималось ни при вывозе ее за пределы республики, ни при ввозе ее в систему “Роксат” Королевства Лигат.

Устроившись в гостинице и немного “побродив” по местным сайтам, я прошелся по крупным магазинам, желая посмотреть чем и как здесь торгуют. В первом же магазине я убедился в правильности своих выводов. Зато в магазине, торгующей продукцией “Нейрокома” был приятно удивлен тем, что изначально базы знаний стоили здесь на пять процентов дороже. Бизнеса на это не сделать, но при сбросе оставшихся у меня кристаллов, это могло дать лучшую цену. Здесь я сразу приобрел базу “Юрист - Королевство Лигат” второго уровня,

так как хотелось быть в курсе местных законов. Когда мне тут же в магазине предложили курсы ускоренного обучения, я был неприятно удивлен тем, что стоили они в три, а то и в четыре раза дороже, чем аналогичные в республике. В оружейном магазине выбор был гораздо богаче, хотя и цены на него были чуть выше. В общем, пройдясь по окрестностям, я довольно быстро убедился в том, что отличия есть во всем. Отдельной строкой следовало выделить то, что любой взрослый человек на станции был вооружен, хотя здесь носили не станеры, а кинжалы и клинки, вплоть до шашек, сабель или рапир. Несмотря на то, что станция “Ван дер Ховер” была в аренде у республики Ренату, на станции более половины встреченных мною людей были местными, они и “блистали” ношением различного холодного оружия. Выходцы из республики, такие как я, предпочитали носить станеры, по этому признаку можно было сразу отличить местных от приезжих. Закончив прогулку по магазинам, я вернулся в гостиницу, где пообедал. Выяснилось, что при относительной дешевизне продуктов, цены в ресторанах, кафе и столовых загибают в три раза против республики. Стало ясно, что если я не хочу разориться на еде, то следует готовить самому. На этом мое первое знакомство с местными условиями было закончено, так как я вернулся в номер и занялся просмотром первых результатов работы Юлии, моего искина.

– Самым стабильным вариантом является работа на государственных верфях.
– Выдала мне Юля.
– При этом разброс техники поступающей в ремонт небольшой, так как в основном они занимаются обслуживанием грузовых судов, следующих транзитом. Оплата в смену около двухсот пятидесяти за смену.

– Ясно.

– Самым большим по разбросу моделей кораблей является государственное предприятие “Сартрон”, занимающееся обслуживанием шахтеров и мелких шахтерских корпораций, работающих в системе и за ее пределами. Выбор кораблей очень большой, так как шахтеры летают почти на всем, что способно нести шахтерские лазеры и имеет трюм. Те, кто работают за пределами системы устанавливают вооружение и защиту, переоборудуя под добычу руды даже военные корабли. Цены на руду в этой системе довольно высокие, что делает работу шахтера довольно выгодным направлением бизнеса, при его относительной безопасности, так как Флот Королевства Лигот полностью контролирует систему и окружающее пространство. Помимо этого оказывает влияние тот факт, что население королевства небольшое, а риски этого бизнеса довольно высоки из-за опасности. Шахтеров здесь не так и много, так как большая часть населения предпочитает менее рискованные области работы.

– Не хочешь ли ты мне сказать, что это даже более выгодно, чем заниматься ремонтом.

– Все относительно, решение за тобой. Второй по разбросу моделей техники для ремонта является частная фирма “Ютон”, так как занимается обслуживанием кораблей наемников, специализирующихся на конвое и охране небольших караванов кораблей, развозящих товар по региону. Здесь выбор не меньше, так как наемники летают как правило на частных и собственных кораблях. У них же предпочитают ремонтироваться малые суда частных торговцев.

– Скорее всего нам это подойдет.

– Третьим государственным предприятием является “Яльна”, эти занимаются всем, начиная с ремонта кораблей королевского флота, заканчивая кораблями наемников и утилизацией списанных кораблей, так как их учредителями являются крупные государственные предприятия занимающиеся производством корпусов и модулей для кораблей. Нельзя сказать, что тут производят что-то выдающиеся, но технологии соответствуют шестому уровню, на который недавно перешел королевский флот.

– Получается они занимаются утилизацией и продажей кораблей пятого уровня.

– В общем-то верно, но республика начала переходить на седьмой ранг, так что здесь начало наблюдаться довольно серьезное отставание в технологическом плане. Частники летают на втором третьем и четвертом поколении. Пятое встречается очень редко и только у успешных корпораций и компаний. В плане освоения практической работы предпочтительнее “Яльна”, но они предпочитают набирать персонал из местных.

– С этим мне все более или менее понятно.
– Я прилег на кровать.
– Сделай мне анализ цен на местном рынке на малые корабли, модули и запчасти.