Авиационный сборник № 3
Шрифт:
Оборонительное вооружение (рис. 2) состоит из двух подвижных пулеметов MG-131 калибра 13 мм, установленных с обоих бортов средней части фюзеляжа. Управление этими пулеметами дистанционное от стрелка-радиста.
Перезарядка, по-видимому, как и на других германских установках этого пулемета, элекгропневматическая. Сведений о величине боезапаса нет.
Бортовая установка с дистанционным управлением является наиболее интересным агрегатом вооружения самолета Ме-210А-1, вследствие чего приводим более подробное описание ее.
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
На
Пулеметы (правый и левый) вращаются синхронно друг с другом и с прицелами, установленными в кабине стрелка-радиста. В горизонтальной плоскости каждый пулемет отклоняется от оси своего вращения на угол 35° в наружную сторону и на угол 2° в сторону фюзеляжа, после чего привод горизонтальной наводки автоматически отключает пулемет, достигший предельного положения. В вертикальной плоскости пулеметы вместе с цилиндром, на котором они смонтированы, могут вращаться на угол ±35° от оси самолета. Каждый пулемет имеет блокировочный механизм, защищающий от прострела оперения, конструкции, аналогичной с блокировочным механизмом верхней турели самолета Дорнье Do-217 (см. ЭИ № 25, 1943 г.).
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Модификации германского самолета Юнкерс Ju-88 (ЭИ № 17 (256), июнь 1944 г.)
Многоцелевой самолет Юнкере Ju-88 широко применяется германскими ВВС в многочисленных модификациях. В качестве бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков применяются самолеты Ju-88A1, Ju-88A4 (тропический вариант) и Ju-88A6 (с увеличенным размахом крыла). В варианте истребителя-перехватчика дальнего действия и ночного истребителя машина носит марки Ju-88C и Ju-88C6; в варианте разведчика — Ju-88D. При использовании самолета в качестве штурмовика (на Тунисском фронте) под каждым крылом подвешивалась вместо бомб батарея пулеметов калибра 7,9 мм, состоящая из трех спарок. Эти пулеметные установки, носящие марку WB81, могли стрелять вниз под углом 15“ к линии полета.
Существует специальный (возможно, экспериментальный) вариант, вооруженный крупнокалиберной противотанковой пушкой, установленной в англо-американских бомбардировщиков о встречах с немецкими истребителями, стрелявшими снарядами, «подобными снарядам 75-миллиметровых пушек».
На первых вариантах самолета Ju-88 ставились 12-цилиндровые моторы жидкостного охлаждения Юнкере Jumo-211 мощностью 1200 л. с., капоты которых придавали им сходство с моторами воздушного охлаждения. В настоящее время, по английским сообщениям, появился новый вариант — Ju88F — с 14-цилиндровыми двухрядными звездообразными моторами воздушного охлаждения BMW-801 мощностью по 1600 л. с. Этот вариант отличается также от предыдущих цельным, полностью прозрачным фонарем верхней половины в передней части кабины экипажа, а также средним расположением крыла. Вариант Ju-188 (рис. 4, 5) отличается от Ju-88F большим размахом и сравнительно острыми законцовками крыла; скорость его и бомбовая нагрузка также значительно выше.
По сведениям из английских источников, дальнейшим развитием варианта Ju-88F является новый легкий бомбардировщик и дальний истребитель-перехватчик Ju-288; лишь небольшое количество этих машин отмечено в действии. Таким образом, Ju-288 не является, как ошибочно полагали ранее, тяжелым двухмоторным или четырехмоторным (со спаренными моторами) бомбардировщиком или двухмоторным высотным самолетом. От предыдущих вариантов Ju-288 отличается формой крыла в плане (меньший размах при большей площади крыла); передняя кромка почти прямая; центроплан имеет прямоугольную форму, консоли — резко выраженную трапециевидную; законцовки закруглены. Хвостовое оперение двойное, почти треугольной формы. Длина фюзеляжа такая же, как у Ju-88; кабина экипажа имеет прозрачный фонарь. На Ju-288 установлены два мотора BMW-801 по 1600 л. с. Размах крыла 18,29 м; длина самолета 14,33 м; высота 4,7 м; площадь крыла 54,25 м^2; максимальная скорость 500 км/ч. Приведенные данные не проверены.
Рис. 4
Рис. 5
Хроника (ЭИ № 18 (257), июнь 1944 г.)
Один из последних вариантов бомбардировщика «Либерейтор», носящий марку В-24Н, вооружен десятью пулеметами калибра 12,7 мм, из которых 8 размещены попарно в турелях с механическим приводом (носовой, верхней, нижней и хвостовой), а два установлены по бокам фюзеляжа. Подфюзеляжная шаровая турель Сперри сделана убирающейся.
По другим сведениям, число пулеметов у этого варианта «Либерейтора» доведено до 13, причем неизвестно, где размещены дополнительные 3 пулемета.
Фирма «Ремингтон» сообщает о создании нового типа зажигательной пули калибра 12,7 мм, способной зажигать протестированные бензобаки.
Семьдесят процентов людей из экипажей самолетов, сбитых над морем, спасены командами недавно организованной спасательной службы ВВС США.
Раненые эвакуируются на «Летающих крепостях» и «Либерейторах» в бомбовых отсеках, в которых устанавливаются специальные носилки.
Для ВВС армии США были, начиная с 1939 г., обучены 100 799 летчиков, 18 505 штурманов, 20 806 бомбардиров и 107 218 стрелков, а также 55 891 радист и механик.
В 1943 г. в ВВС армии и флота США принято 165 000 новобранцев.
В американской печати опубликованы данные о стоимости постройки следующих типов самолетов:
Одномоторный истребитель (1200 л. с.) 70 000 долл.
Одномоторный истребитель (2000 л. с.) 125 000 долл.
Одномоторный торпедоносец 150 000 долл.
Двухмоторный легкий бомбардировщик 250 000 долл.
Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик 450 000 долл.
Применяющиеся немцами на истребителях ПВО реактивные пушки калибра 75 мм имели первое время некоторый успех в борьбе против англо-американских бомбардировщиков.
В настоящее время этим пушкам успешно противопоставлено новое оборонительное оружие союзников, сущность которого держится в секрете.
Самый большой в мире трехлопастный винт диаметром 6,1 м построен фирмой «Гамильтон — Стандарт» для экспериментальных целей.
Мессершмитт Ме-410 (ЭИ № 19 (258), июнь 1944 г.)
В дополнение к кратким сведениям об этом самолете, помещенным в ЭИ № 13, 1944 г., приводим данные, опубликованные английским министерством авиации.
На самолете установлены два мотора Даймлер-Бенц DB-603 мощностью по 1500 л. с. Размах крыла 16,46 м, площадь крыла 36,23 м^2, полетный вес 8720 кг, запас горючего 2300 л, бомбовая нагрузка 1000 кг, максимальная скорость 627 км/ч на высоте 6700 м.
Рис. 1