Авиация и космонавтика 2011 05
Шрифт:
Для противодействия неприятелю в начале августа 1916 г. сводный отряд под командованием лейтенанта Дитерихса 1*перебазировался на о. Руно, откуда 14 августа пара самолётов бомбила немецкую авиационную станцию на озере Ангерн. Сброшенными бомбами были подожжены здания и ангары. Самолёты вынуждены были принять бой с семью самолётами противника, один из которых сбили, а два повредили. Балтийские лётчики потерь не имели.
Этот эпизод описан в Летописи достаточно подробно: "14 августа был выполнен налёт двух русских гидро с лётчиками лейтенантом Дитерихсом и мичманом Прокофьевым на германскую авиастанцию на оз. Ангерн (Курляндия),
Немцы, в свою очередь, 15 и 16 августа бомбили станцию на о. Руно, повредив три самолета.
Ответный удар по авиационной станции на озере Ангерн состоялся в ночь на 17 августа. Участвовало пять самолётов. По докладам экипажей зажигательными бомбами подожжен ангар и несколько зданий. Это первый в истории отечественной морской авиации ночной налет группы самолетов. Возвращавшиеся экипажи давали условный сигнал, используя пистолеты Верн (ракетницы) и цветные дымки. На эсминце "Гиляк" включали прожекторы, обозначая полосу приводнения, и спускали на воду шлюпки. Эсминец "Поражающий" находился в 8 милях от Мессарогоцена, чтобы помочь экипажам в случае вынужден-ной посадки вблизи курляндского побережья.
Полеты самолётов морской авиации в районе немецкой станции Ангерн позволили выяснить систему противовоздушной обороны непри-ятеля. Благодаря этому самолеты "Илья Муромец" 2-го отряда эскадры воздушных кораблей из Зегевольда со-вершили 22 августа успешный налет на германскую авиационную станцию — подожгли пристань, два ангара, повредили несколько самолетов.
Очередной вылет с о. Эзель выполнила 4 сентября группа из восьми самолётов для выявления позиций батарей, установленных противником на побережье между Домеснесом и Михайловским маяком. По данным экипажей обнаружено четыре батареи, по которым сбросили 41 бомбу, в том числе 12 зажигательных. Было замечено несколько попаданий.
Корректировка артиллерийского огня самолётами давала неплохие результаты. Так 9 сентября канонерская лодка "Храбрый", находившаяся в районе Ирбенской позиции, обстреливала при содействии гидросамолетов-корректировщиков группу неприятельских тральщиков. Как видно, взаимодействие оказалось успешным и два повреждённых германских тральщика выбросились на берег, а остальные предпочли за лучшее удалиться, Немецкие самолёты безуспешно пытались атаковать канонерскую лодку. Атака была отбита, причём один из самолётов противника повреждён.
12 сентября самолёты "Орлицы" корректировали огонь линейного корабля "Слава" и миноносцев, обстреливавших позиции в районе Риги. "Орлицу" безуспешно атаковали немецкие самолёты, сбросившие четыре бомбы.
В октябре гидросамолёты "Орлицы" производили разведку плацдарма высадки десанта у маяка Домеснес. Десант оказался успешным. Был захвачен в плен немецкий отряд (19 октября). Из-за осенних штормов и ранних заморозков "Орлица" ушла на зимовку в Гельсингфорс, закончив кампанию 1916 года.
17 сентября во время разведывательного полёта отряд из четырёх гидросамолётов в районе Курляндского побережья атаковали девять вражеских самолётов. Два русских самолёта, получивших повреждения, благополучно вернулись.
С 20 апреля по 20 сентября 1916 г. балтийские лётчики совершили 163 самолёто-вылета, преимущественно на разведку в Рижском заливе, Ирбенском проливе, побережье от Риги до Либавы, занятого немецкими войсками. Кроме того, производилась разведка в Балтийском море и устье Финского залива. В отдельные дни производилось до десяти самолёто-вылетов. В то же время наносились удары по кораблям и населённым пунктам Лизерорта, Виндава и по аэродрому противника на озере Ангерн (Энгурес).
Из летописи следует: "26 сентября состоялся налёт трёх русских гидросамолётов под общим командованием лейтенанта А.Н. Горковенко на немецкую авиационную станцию на оз. Ангерн. Самолёты сбросили 12 бомб на ангары и другие сооружения. Во время налёта русские гидросамолёты были атакованы поднявшимися в воздух немецкими самолётами (до 20 машин) в том числе несколькими сухопутными истребителями "Фоккер". Гидросамолёт мичмана Зайцевского, на котором был тяжело ранен в грудь разрывной пулей бортмеханик, оказался в тяжелом положении, так как его атаковали несколько самолётов. Бросившись на помощь, лейтенант Горковенко атаковал противника и отвлёк последнего, причём в бою с численно превосходящим врагом был сбит и погиб. Два остальных гидросамолёта благополучно вернулись на базу".
В трактовке Драшпиля этот эпизод существенно отличается: "26 сентября лейтенант А.Н. Горковенко с мичманами Сафоновым и Зойцевским, будучи в дежурстве на о-ве Руно, совершили налет на озеро Ангерн, где они были встречены превосходящими силами "фоккеров". Выручая Сафонова, аппарат Горковенко был подбит, упал в море и утонул. Команда его не была спасена".
После спада напряжённости состоялись награждения. Вот только некоторые из них: С. Петров награждён орденом св. Георгия 4-й степени, С. Лишин (ранее награждённый этим орденом) и А. Прокофьев получили георгиевское оружие с надписью "За храбрость", М. Телепнев, В. Литвинов и другие летчики были награждены георгиевским оружием.
Командование поначалу не при дало значения подвигу Горковенко 2*, но впоследствии, уже посмертно, наградило его орденом св. Георгия 4-й степени, а месяцем позже георгиевским оружием.
Из приведенных эпизодов со всей очевидностью видно, что у русских лётчиков было традиционно сознание необходимости спасти товарища, даже подвергая опасности свою жизнь. Подобные случаи имели место и раньше. Так, во время атак немецких тральщиков, работавших в Ирбенском заливе, мичман Зайцевский из-за возникшей неисправности двигателя вынужден был приводниться недалеко от миноносца противника, который обстрелял его. Невзирая на опасность два наших гидросамолёта приводнились рядом, забрали экипаж, утопили гидросамолёт и благополучно вернулись на авиационную станцию.
Практически вся деятельность балтийской авиации проходила в условиях превосходящих сил противника. Особенно интенсивно немецкая авиация действовала по аэродромам и посадочным площадкам. Так, аэродром в Кильконде (Кихельхонна) подвергался налётам с воздуха пять раз, Церель (Сырве) — семь раз. Видя нужду в быстроходных истребителях, А.А. Тучков 3*пытался получить их от армии, и, для обучения полетам на них морские летчики откомандировывались в Гатчину. Среди них был А.Н. ПрокофьевСеверский 4*, после командовавший отрядом истребителей на о. Эзель. В 1916 г. производились опыты установки 37 мм пушки Гочкиса на аппараты Щетинина.