Авиация и космонавтика 2011 07
Шрифт:
Создание экспортной версии истребителя-бомбардировщика Saab 35XD для ВВС Дании (Kongelige Danske Flyvevabnet) началось в марте 1967. Новый вариант "Дракена", получивший в дальнейшем обозначение F-35, предназначался для замены F-100 "Super Sabre". Предполагалось использовать его для выполнения разнообразных миссий, включая перехват воздушных целей, атаку наземных целей с использованием как бомбового и пушечного вооружения, так и ракет класса воздух-земля AGM-12B "Bullpup". Прототип 35 XD был создан на базе планера 35-6 и проходил летные испытания осенью 1967 года. Контракт на поставку двадцати 35XD (F-35) и трех двухместных TF-35 был подписан 29 марта 1968 года. Поставки самолетов проходили в период с сентября по май 1971 года. Дополнительно были заказаны 20 самолетов в варианте разведчика (RF-35) для замены RF-84F "Thanderflash"
Конструктивно Saab 35XD (F-35) был близок к варианту J 35F и отличался наличием двух 30-мм пушек M/55 "Aden" и усиленным крылом с дополнительным пилоном вооружения. Максимальная масса боевой нагрузки выросла до 4500 кг. Увеличение объема внутренних топливных баков до 4034 литров и два подвесных топливных бака емкостью 1275 литров позволили получить дальность полета 3000 км. Принимая во внимание увеличение взлетной массы, на самолете было усилено шасси и установлен посадочный гак. Установка посадочного гака планировалось и на шведских "Дракенах". Такая конструкция была отработана на первых прототипах, но по ряду причин это так и не было реализовано.
Разведывательный вариант RF- 35 оснащался пятью камерами Vinten 360 и 544, размещенными в носовой части. В отличие от S 35Е вариант RF-35 сохранил пушечное вооружение и возможность установки ракет Rb 24.
Двухместный учебно-боевой TF-35 создавался на базе планера J 35F с двигателем RM 6С с улучшенной форсажной камерой, что сделало этот вариант самым мощным двухместным "Дракеном", Еще одна отличительная особенность — TF-37 сохранил 30-мм пушку в корневой части правого крыло.
Все двадцать F-35 поступили в 725-ю эскадрилью на авиабазу Каруп. Разведывательным вариантом "Дракена" была оснащена 729- я эскадрилья, базирующийся там же. Двухместные машины были распределены между этими двумя подразделениями. В период с 1970 по 1994 год общий налет составил почти 144 000 часов, девять самолетов было потеряно в летных происшествиях и три пилота погибло. Значительное сокращение военного бюджета страны привело к тому, что в 1991 году 725-я эскадрилья была расформирована. Оставшиеся "Дрокены" использовались до начала 1994 года, пока не были полностью заменены самолетами F-16.
В процессе эксплуатации самолеты неоднократно модернизировались. В первой половине 70-х антенны обнаружения обручения РЛС были установлены на законцовках крыла и киля. Автомат отстрела ложных целей был установлен в хвостовой части фюзеляжа за воздухозаборником охлаждения форсажной камеры.
Самая амбициозная программа модернизации "Дракенов", получившая обозначение WDNS (Weapone Delivery and Navigation System) была осуществлена датскими ВВС в середине 80-х. Модернизированные самолеты, получившие новый прицельно-навигационный комплекс, можно безошибочно опознать по измененной носовой части, внешне очень похожей на RF-35.
После окончания службы в ВВС шесть самолетов (четыре TF-35 и два RF-35) были проданы в США, где они до сих пор используются в Центре подготовке пилотов (National Test Pilot School) в Калифорнии, для тренировки летчиков и на фирме "Flight Reasearch Inc" для проведения испытаний авиационных систем и вооружений.
Пара J 350Е австрийских ВВС в полете
Возможность приобретения истребителя для замены безнадежно устаревшего Saab J 29F рассматривалась военным руководством страны с 1966 года. Наряду с J 35D изучались предложения американских фирм "Дугллас" (A-4F "Skyhawk"), "Нортроп" (F- 5А) и французской "Дассо" ("Mirage" IIIC). В июле 1967 года было объявлено о намерении приобретения 24 Saab J 35 и 12 самолетов Saab 105
для формирования двух истребительных и одной учебной эскадрилий. Этим планам не суждено было осуществиться и вместо истребителей австрийские ВВС получили 40 учебных Saab 1050 (О означает Osterreich — древнее название Австрии).
Социал-демократическая партия (Social Democratic Party of Austria), пришедшая к власти и сформировавшая правительственный кабинет в 1970 году, исходя из своих политических соображений, отложила рассмотрение вопроса о приобретения истребителя для ПВО страны на несколько
Австро-шведское соглашение включало поставку самолетов, запасных частей, флайт-симулятора, наземного оборудования и подготовку австрийских пилотов на базе шведских ВВС. Совместная комиссия отобрала 24 строевых самолета J 35D, которые для поставки в Австрию были переделаны на заводе Saab в Линчепинге, В период с 25 июня 1987 года по 18 мая 1989 года самолеты поступили на вооружение двух эскадрилий австрийских ВВС. Таким образом австрийские ВВС стали последними эксплуатантами "Дракенов". Модернизированные истребители получили новые серийные номера (351401 -351424) и обозначение J 350Е. Самое заметное внешнее отличие — установка каплевидного фонаря кабины, аналогичного используемому на варианте J 35F. Кроме этого на самолетах было модернизировано электронное оборудование и гарантирован дополнительный ресурс планера не менее 1000 летных часов.
Подготовка австрийских летчиков началась в ноябре 1986 года в Швеции, При этом необходимо отметить, что пилоты встретили сообщение о предстоящих полетах на "Дракене" без особого энтузиазма. Их можно было понять: на вооружение страны принимался истребитель "сэконд хэнд", за которым тянулся шлейф слухов о тенденции к сваливанию в штопор, унесшей жизни нескольких пилотов. Не способствовала повышению настроения и гибель австрийского пилота, совершившего ошибку при выполнении тренировочного полета в ноябре 1986 года. Летчики чувствовали себя обманутыми, и те, кому позволял стаж, уходили в отставку, предпочитая службе в ВВС работу на гражданских авиалиниях. В результате в январе 1990 года на двадцать четыре самолета приходилось только девять подготовленных пилотов. Необходимо отдать должное командованию ВВС — оно сумело преодолеть этот кризис. Используя шведский опыт подготовки личного состава, прекрасное техническое обслуживание и материальное стимулирование, удалось обеспечить эффективную и безаварийную эксплуатацию самолетов в течение восемнадцати лет.
Командир одной из эскадрилий Доро Коватч так отзывался о летных характеристиках Дракена: "Самолет очень хорошо реагирует на малейшее движение ручки управления. На низких скоростях устойчив и прекрасно управляем, но специфика дельтовидного крыла, работающего при посадке на непривычно больших углах атаки, требует от пилота определенных навыков. Дельтовидное крыло малого удлинения, с одной стороны делает самолет малочувствительным к турбулентности, с другой стороны, нужно быть предельно внимательным к предупреждению о выходе на большие углы атаки и возможном сваливании. В этом режиме самолет становится аэродинамически нестабильным и навыки, полученные при полетах на двухместных самолетах, становятся жизненно необходимыми".
Первоначально австрийские "Дракены" имели только пушечное вооружение, т. к. после окончания Второй мировой войны Австрия, как бывший союзник Германии, попадала под запрет принятия на вооружение управляемых ракет. Всем было понятно, что данное соглашение не должно распространяться на ракеты класса "воздух-воздух", но на момент подписания документа такого класса ракет не было, и формально запрет распространялся на все виды управляемых ракет. Ситуация изменилась после того, как в 1991 году во время Балканского конфликта югославские самолеты несколько раз вторгались в воздушное пространство Австрии. 21 июня 1991 года "заблудившийся" МиГ-21 на малой высоте пролетел прямо над авиабазой Гратц. Такого оскорбления военные вынести не смогли, самолеты подняли в воздух для патрулирования границы и перехвата нарушителей, а в январе 1993 года был подписан контракт на поставку партии ракет AIM-9P3 и Р5. Модернизированные самолеты, получившие обозначение Saab J 350Е Mk.ll, кроме ракетного вооружения получили приемники предупреждения о радиолокационном облучении и кассеты отстрела ложных целей, поставленные финской фирмой "Valmet".