Авиация и космонавтика 2012 03
Шрифт:
БЛА «Харфанг» ВВС Франции. Снимок сделан на авиабазе Сигонелла 24 августа 2011 г.
БЛА MQ-8B «Файр Скаут»
БЛА вертолетного типа действовали с борта корабля ВМС США «Халибартон». Из-за технической неисправности 21 июня в 85 милях восточнее Триполи разбился (скорее всего, был сбит) беспилотный вертолет ВМС США MQ-8B «Файр Скаут». Государственное телевидение Ливии показало обломки БЛА, выдав их за обломки вертолета АН- 64 «Апач». Ранее было выполнено не менее 15 полетов БЛА такого типа (на борту «Халибартона» находилось два БЛА MQ-8B).
С 10 августа разведывательные полеты над Ливией с авиабазы Амендола выполняли БЛА MQ-9 «Репер» ВВС Италии. Из-за угрозы ПЗРК, в больших количествах имевшихся на вооружении ливийской армии, на начальном этапе операции БЛА MQ-9 «Репир» не использовались. Французский БЛА «Харфанг» первый разведывательный полет над Ливией выполнил в ночь на 24 августа с авиабазы Сигонелла. К 15 октября БЛА «Харфанг» налетали над Афганистаном и Ливией 5000 ч, выполнив порядка 560 вылетов.
Представитель министерства обороны Франции в интервью военному эксперту Робину Лэйрду отметил недостаточный вклад США в операцию, имея в виду, прежде всего, БЛА: «Нам требовалось контролировать 4–5 районов действия авиации; американцы предоставили только два БЛА «Предейтор», которые находились в воздухе не круглые сутки».
Операция «Odyssey Dawn», по оценке ряда западных экспертов, фактически распалась на серию национальных кампаний. Компоненты вооруженных сил «ключевых игроков» — США, Франции, Великобритании и Италии — не были полностью интегрированы в единые силы, а зачастую партнеры по коалиции действовали без оглядки друг на друга. К примеру, вопреки заявлениям представителей командования операции, сделанных весной и в начале лета 2011 г., дозаправка в воздухе выполнялась по «национальному» признаку. Случаи дозаправки самолетов ВВС одного государства от заправщиков ВВС другого, исключая ВВС США, единичны.
После вывода с театра военных действий тактической авиации США, резко упала эффективность действий ударных самолетов. Итальянский обозреватель Дэвид Ченчиотти заметил, что НАТО потребовалось два месяца (после вывода из операции ударных самолетов ВВС США) на понимание приоритетности задачи изоляции района боевых действий перед поиском и уничтожением отдельных единиц боевой техники на поле боя.
Даже через 80 дней после начала кампании самолеты НАТО продолжали наносить удары по стационарным целям, таким как склады боеприпасов, РЛС, узлы связи, станции государственного телевидения, позиции ракетных комплексов различного назначения, что однозначно указывает на слабость разведки, или же на некачественное планирование ударов. Ранее в подобных операциях (Сербия, Ирак) такие объекты выводились из строя если не в первые часы, то в первые дни «воздушного наступления».
На характере боевого применения авиации сказалась определенная двусмыленность резолюции ООН № 1973, которая разрешала наносить удары по войскам Каддафи только в случае не причинения ущерба мирным гражданам. Командованию операции и непосредственно летчикам приходилось учитывать данный факт постоянно. С другой стороны, резолюция НАТО неоднократно нарушалась, причем откровенно и грубо, как в случае с полетами транспортных самолетов ВВС Свободной Ливии и доставки вооружения повстанцам самолетами ВВС Франции, не говоря уже о попрании принципа «ни одного сапога в Ливии»: официально признано участие в боевых действиях спецназа из Франции и Великобритании, солдат и офицеров регулярной армии Катара, представителей египетской армии.
Представляет интерес сравнение интенсивности использования авиации в операциях «Allied Force» и «Odyssey Dawn». За 78 дней кампании 1999 г. против Сербии авиация НАТО выполнила 38004 боевых вылета, в том числе 14112 — по наземным целям. В среднем ежедневно выполнялось по 487 вылета, включая 180 с нанесением ударов по наземным целям, причем интенсивность налетов усилилась к концу операции «Союзническая сила» до 700 вылетов ежедневно. За 200 дней кампании против Ливии авиация НАТО выполнила 26323 вылета, из них по наземным целям — 9658.
Действия авиации НАТО против Югославии преследовали военно-политические цели. В действиях авиации НАТО против Ливии прослеживается «привкус» маркетинга и даже внутренней политики. Очевидно, что в целом успешное применение истребителей «Рафаль» в качестве многоцелевых самолетов, будет способствовать экспорту этих немало критикуемых самолетов. Интенсивное использование в операции самолетов «Рафаль» и «Тайфун» объясняют, не в последнюю очередь, их участием в конкурсе на самолет MMRCA для вооруженных сил Индии.
В сложных операциях истребителей-бомбардировщиков «Торнадо» британских ВВС с английских баз по нанесению ударов крылатыми ракетами (стоимостью 1,3 млн. долл. каждая) спустя более 100 дней после начала кампании никакой военной необходимости вообще не ощущалось. Аналогичного результата могли бы добиться те же британские «Торнадо», но действовавшие с базы в Италии. Зато рекламу получили крылатые ракеты, а командование ВВС Великобритании сможет лишний раз обосновать необходимость увеличения бюджета в связи с необходимостью проведения комплексных операций с привлечением самолетов разного типа.
Показательна зависимость ударной авиации от работы разведывательных комплексов, прежде всего американских. Если в Афганистане, где США являются лидером в деле борьбы за демократию в отдельно взятой мусульманской стране, между обнаружением цели и ее уничтожением в среднем проходит 10 мин, то в Ливии этот временной промежуток достигал полутора часов.
Роль США в ливийской операции сами американцы оценили как вспомогательную. Это действительно так, но даже весьма ограниченное участие США в операции имело едва ли не первостепенное значение. В интересах ВВС стран НАТО работало не менее 20 самолетов-заправщиков США, примерно столько, сколько «выставили» остальные страны НАТО. Дефицит самолетов-заправщиков явно существовал, иначе истребители и разведчики не выполняли бы почти на регулярной основе посадки на Мальте с полусухими баками.
Зависимость от предоставляемой США информации признали даже не склонные делить лавры победителей французы. Подавление ПВО Ливии на системной, так сказать, основе осуществляли, прежде всего, американские F-16CJ и EA-18G. Удары по ЗРК, наносимые авиацией НАТО, выглядят больше как «разовые». Боевые действия в Ливии лишний раз подтвердили неспособность НАТО осуществлять крупные операции без участия США.
«Вспомогательная» авиация постепенно выходит на первые роли. Если заправщики еще можно «обойти» путем использования авиабаз вблизи ТВД или палубной авиации, то с разведчиками и самолетами РЭБ такой вариант не проходит. Разведывательные задачи, помимо американской авиации, выполняли самолеты ВВС и ВМС Франции, ВВС Швеции. По нескольку полетов на тактическую разведку осуществлялось ежедневно, но развединформации, особенно в масштабе времени, близком к реальному, постоянно не хватало. Поэтому не стоит принижать вклад в операцию ВВС Швеции.