Чтение онлайн

на главную

Жанры

Авиация и Время 1997 № 2 (22)
Шрифт:

В результате уполномоченный ГУАП в Америке отказался в октябре 1938 г. передать Прокофьеву-Северскому 21 тыс. долларов, оставшуюся не выплаченной по договору о технической помощи. "Амторг" также прекратил оплачивать испытания модели SEV-2PA-L в аэродинамической трубе. В ответ летчик-президент "указал на дверь" прибывшим к нему на завод очередным советским специалистам. Дальнейшие объяснения прервала новая "чистка" советского дипаппарата и репрессии в авиационной промышленности. К переговорам о завершении взаимоотношений с компанией "Северский" вернулись только в июле 1939 г. В это время большие изменения произошли и на фирме. Прокофьев-Северский решением Совета директоров лишился своего места президента фирмы. Новое руководство компании, переименованной в "Рипаблик", согласилось в обмен за причитающиеся ей по договору деньги предоставить "Амторгу" двигатель Райт GR-1820-G105B мощностью в 900 л.с. Однако заключение советско-германского пакта о ненападении негативным образом сказалось на торговых

и технических связях СССР с США. Американские авиафирмы, в том числе и "Райт", наложили "моральное эмбарго" на поставки пооой техники d пашу страну. Выяснение отношений между Наркоматом авиапромышленности и фирмой "Рипаблик" затянулось до 1941 г., когда SEV-2PA-L уже устарел и двигатель для продолжения его испытаний стал ненужным.

Не получив из Америки замены, 8-й отдел ЦАГИ установил на SEV-2PA-L советский мотор М-25 (лицензионный Райт "Циклон") и использовал "Северский" некоторое время в качестве летающей лаборатории, главным образом для совершенствования методик летных испытаний и исследования различных видов бортового оборудования. Наиболее ответственные испытания были проведены в 1 939 г. на SEV-2PA-L под руководством инженера Г.С.Калачева. Развитая система щитков "Конвой Файтера" позволила оценить влияние их открытия на улучшение характеристик установившегося виража. Результаты эксперимента показали, что щитки только на самых малых скоростях весьма незначительно улучшили характеристики виража. На скоростях, больших 180-190 км/ч, получилось значительное ухудшение этих характеристик. Советские испытатели сделали вывод, что щитки "вряд ли смогут дать в практике значительное улучшение маневренности самолета. Гораздо большие перспективы в этом отношении имеют приспособления, увеличивающие подъемную силу самолета без заметного одновременно увеличения лобового сопротивления". Тот же самолет использовался сотрудниками ЦАГИ Е.М.Минским и Э.Л.Блохом для изучения перехода погранслоя из ламинарного состояния в турбулентное, инженером Д.И.Савельевым - для сбора статистики усилий от органов управления на штурвал, ручку и педали и т.д. Последнее испытание было проведено в начале 1940 г.
– исследовался разворот самолета при разбеге и пробеге. Испытатели устанавливали на SEV-2PA-L хвостовые колеса с различными конструктивными параметрами и приспособлениями для замера углов скольжения. Затем оба приобретенных у Прокофьева-Северского самолета ржавели на краю опытного аэродрома, пока не были уничтожены во время эвакуации ЛИИ в начале Великой Отечественной войны.

В изданном в 1939 г. итоговом отчете, обобщившем результаты испытаний новейших отечественных и иностранных истребителей, специалисты НИИ ВВС оценили SEV-2PA-L следующим образом: "Самолет "Северский" - двухместный истребитель. Это отразилось на геометрических параметрах и весе самолета. Однако самолет остался в числе первоклассных одноместных истребителей ". Многие конструктивные новинки, внедренные на SEV-2PA, нашли впоследствии применение на самолетах Поликарпова, Таирова и других советских авиаконструкторов. Но "белым" самолетам так и не суждено было поступить на вооружение Красной Армии. Несмотря на это, в немецких справочниках ПВО истребитель конструкции Картвелова еще долго значился как состоящий на оснащении ВВС РККА. По мнению американских историков, "заказ Советским Союзом самолетов "Северский " не мог не принести двум Александрам из России (имеются в виду Прокофьев-Северский и Картвелов - авт.) особого удовлетворения".

ЛТХ самолетов фирмы "Северский Эркрафт Корпорейшн"

Тип

Экипаж

Масса (кг)

Двигатель

Площадь крыла(кв.м)

Размах(м)

Длина(м)

Высота(м)

Скор.(км/ч]

Потолок(м)

Дальн.(км)

Скоропод.(м/мин)

пуст.

взлети.

тип

мощн.(л/с)

макс.

МИН.

2РА-А

2

2040

2910

R-1820-G-2

850

23,2

12

9,3

3,3

370

116

6400

3250

360

2PA-L

2

1830

2700

R-1820-G-7

750

20,4

10,97

7,7

2,9

458

116

7600

3250

510

Р-35

1

1957

2540

R-1830-9

950

20,4

10,97

7,7

2,9

452

116

9330

1860

Р-35 майора Г.Джорджа, к-ра 94-го PS 1-й PG. Селфридж Филд, 1938-39 гг.

J9 из 1 -го Sqdn., Flugflottil J 8 ВВС Швеции, 1944 г.

Андрей В.Хаустов, Александр В.Шпигунов/ Киев

"Северский" на столе

По-видимому, единственным самолетом "Северский Эркрафт", представленным в виде масштабных моделей, является одноместный истребитель Р-35. Его прототип - SEV-1ХР появился в 1935 г., а в следующем году самолет приняли на вооружение USAAC (United States Army Air Corps) под обозначением P-35. С июля 1937 г. по август 1938 г. выпущено 76 серийных машин. Истребитель оснащался двигателем P&W R-1830-9 мощностью 950 л.с. и нес два синхронизированных пулемета калибром 7,62 и 12,7 мм. Его развитием стал экспортный ЕР-1, созданный по заказу ВВС Швеции. В 1939-40 гг. эта страна закупила 60 таких машин, присвоив им обозначение J9. ЕР-1 отличался более длинным фюзеляжем, двигателем P&W R-1830-SC3G мощностью 1050 л.с., имел два синхронизированных 7,9-мм фюзеляжных и два 13,2-мм несинхронных крыльевых пулемета. Истребитель развивал скорость до 499 км/ч. В 1940 г. Швеция заказала еще 60 ЕР-1. Но, в связи с эмбарго конгресса США, эти машины, построенные к февралю 1941 г., поступили на вооружение USAAC под обозначением Р-35А. Их оснастили пулеметами калибром 7,62 мм и 12,7 мм. В небольшом количестве Р-35А приняли участие в отражении японской агрессии на Филиппины. Последний Р-35 был списан из состава ВВС США в апреле 1946 г.

Долгие годы макеты Р-35 были доступны на Западе лишь в виде вакуумформованных моделей, а позже и эпоксидных отливок. Их качество авторам неизвестно, а цена всегда была высокой. Большинство из них "сошло со сцены". Пример - "вакушка" Р-35 в масштабе 1 /48 американской фирмы Aeroform, прекратившей свое существование в 1983 г. Наиболее доступна сейчас модель такого типа - Р-35 британской фирмы Rareplanes, выполненная в масштабе 1/72, которая стоит около 3 фунтов стерлингов.

Выбор литниковых моделей Р-35 в масштабе 1/72 весьма ограничен, и все они относятся к мелкосерийным. Это так называемый "резин-кит" Р-35 чешской фирмы Czechmasters, требующий особой технологии сборки. Имеется также модель Р-35/Р-35А из полистирола, отливки которой выполнены под низким давлением американской фирмой Meycraft Models. Она довольно редка даже за океаном и стоит от 12 до 18 USD.

В масштабе 1/48 для моделистов настоящее раздолье. Модели Р-35, Р-35А и гоночного SEV-S2 большой серией выпускает канадско-корейская фирма Hobbycraft. Эти же отливки, упакованные в коробку польской фирмы Signum с самыми, пожалуй, качественными декалями фирмы Technomod, достаточно широко представлены в СНГ по ценам в пределах 10-13 USD. Указанные выше модели богато деталированы, имеют внутреннюю расшивку и неплохой интерьер, а также качественную имитацию мотора.

В масштабе 1/32 модель P-35/SEV-S2 выпускает малоизвестная в СНГ американская фирма William’s Brothers. Она богато деталирована, а двигатель смакетирован настолько подробно, что даже выпускается в виде отдельного набора. К сожалению, ввиду сложностей, с которыми приходится столкнуться при сборке, этот "Северский" не рекомендован начинающим моделистам. В США стоимость комплекта колеблется от 8 до 13 USD.

И последнее - для настоящих героев. При очень большом желании Р-35 в масштабе 1/72 можно получить методом "перепиливания" модели истребителя Re-2000 итальянской фирмы Supermodel, стоимость которой не превышает 5-7 USD. П

Seversky P-35

Интерьер кабины P-35

Дмитрий П.Кальной/ Полтава, Андрей Ю.Совенко/ "АиВ", Валерий Д.Романенко/ Киев Фото из архива Полтавского музея авиации и космонавтики

Поделиться:
Популярные книги

Газлайтер. Том 5

Володин Григорий
5. История Телепата
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
аниме
5.00
рейтинг книги
Газлайтер. Том 5

Отмороженный 8.0

Гарцевич Евгений Александрович
8. Отмороженный
Фантастика:
постапокалипсис
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Отмороженный 8.0

Наследник и новый Новосиб

Тарс Элиан
7. Десять Принцев Российской Империи
Фантастика:
городское фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Наследник и новый Новосиб

Измена. Ребёнок от бывшего мужа

Стар Дана
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Измена. Ребёнок от бывшего мужа

В зоне особого внимания

Иванов Дмитрий
12. Девяностые
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
В зоне особого внимания

Невеста вне отбора

Самсонова Наталья
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.33
рейтинг книги
Невеста вне отбора

Приручитель женщин-монстров. Том 1

Дорничев Дмитрий
1. Покемоны? Какие покемоны?
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Приручитель женщин-монстров. Том 1

Приручитель женщин-монстров. Том 6

Дорничев Дмитрий
6. Покемоны? Какие покемоны?
Фантастика:
юмористическое фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Приручитель женщин-монстров. Том 6

Лорд Системы 8

Токсик Саша
8. Лорд Системы
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Лорд Системы 8

Пограничная река. (Тетралогия)

Каменистый Артем
Пограничная река
Фантастика:
фэнтези
боевая фантастика
9.13
рейтинг книги
Пограничная река. (Тетралогия)

Свадьба по приказу, или Моя непокорная княжна

Чернованова Валерия Михайловна
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.57
рейтинг книги
Свадьба по приказу, или Моя непокорная княжна

Ваше Сиятельство 8

Моури Эрли
8. Ваше Сиятельство
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Ваше Сиятельство 8

Все ведьмы – стервы, или Ректору больше (не) наливать

Цвик Катерина Александровна
1. Все ведьмы - стервы
Фантастика:
юмористическая фантастика
5.00
рейтинг книги
Все ведьмы – стервы, или Ректору больше (не) наливать

Уязвимость

Рам Янка
Любовные романы:
современные любовные романы
7.44
рейтинг книги
Уязвимость