Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Авиация и время 2015 04
Шрифт:

Подготовка к дальнейшему путешествию растянулась более чем на месяц. В путь удалось отправиться только 4 сентября: в кабине вертолета сидели Герштенгауэр и двое англичан. Оба механика-немца находились в сопровождающем самолете. Однако из-за плохой погоды вынуждены были совершить посадку в Абвиле. 6 сентября в 17.10 «Дракон» взял курс на Британские острова, куда прибыл в 18.20, став первым вертолетом, перелетевшим Ла-Манш. В тот же день Герштенгауэр перегнал его в Институт воздушно-десантных войск в н.п. Белью, графство Гемпшир. Всего с 11 мая 1945 г. «Дракон» преодолел путь в 2600 км.

Начались испытания. 3 октября во время очередного полета, когда V14 завис на высоте 18 м, отказал двигатель. Герштенгауэр совершил посадку на авторотации, но она получилась настолько грубой, что

вертолет восстановлению не подлежал.

Пилот и два находившихся на борту англичанина отделались относительно легко.

О вертолетах, захваченных в Темпельгофе советскими войсками, нет никаких данных. Зато известно, что в освобожденной Чехословакии на подземном заводе возле Рабштайна был обнаружен частичный задел на 25 Fa 223. В августе 1945 г. на запрос Министерства национальной обороны (МНО) новое руководство предприятия ответило, что имеющиеся узлы и агрегаты позволяют собрать два аппарата, но наладить полноценный выпуск такой техники невозможно. Производственный задел вывезли на пражское предприятие Avia. Здесь к середине 1948 г. собрали 2 аппарата, получившие поначалу обозначение VR 3, а затем – VR1 (от чешского vrtulnik – вертолет).

Первый экземпляр, VR 3.1 поднял в воздух 12 марта 1948 г. летчик-испытатель Франтишек Янча (Frantisek Janca). Полет продолжался 10 мин. После испытаний машину передали Корпусу нацбезопасности. Фактически это был первый в мире полицейский вертолет (борт OK-BZX). Машина активно использовалась для перевозки руководства, представителей иностранных делегаций, отработки взаимодействия с наземными полицейскими структурами. В июле 1948 г. борт привлекли для борьбы с насекомыми-вредителями, что стало первым в мире использованием вертолета на таком виде работ. 18 февраля 1949 г. при перелете из Праги в Ческе-Будеевице из-за разрыва маслопровода заглох мотор. Пилот к-н Йозеф Немечек (Josef Nimcek) осуществил вынужденную посадку на местности. Экипаж не пострадал, но машина получила повреждения. К тому времени она налетала 117 ч. Вертолет вернули на завод, однако Корпус нацбезопасности от его ремонта отказался.

Второй экземпляр, VR 3.2 взлетел 5 июля 1948 г. Его зачислили в ВВС и передали Летно-испытательному институту. Здесь вертолет совершил более 40 полетов с общим налетом около 14 ч. 18 июня 1950 г. он потерпел аварию, после которой годился только на запчасти.

Они пригодились для восстановления борта OK-BZX, который МНО решило использовать в качестве калибровщика при испытаниях РЛС. На Avia машину отремонтировали, но 24 января 1952 г. в ходе раскрутки винтов были повреждены лопасти одного из них, и на этом история чешских «Драконов» завершилась.

Fa 223ES51, ставший трофеем американцев. Май 1945 г.

Fa 223V14 после прибытия в Англию. 6 сентября 1945 г.

Построенный в Чехословакии вертолет VR 3.2. Лето 1948 г.

Первый экземпляр французского вертолета SE3000. Октябрь 1948 г.

Сам профессор Фокке и 12 его коллег попали к французам.

1 сентября 1945 г. с ними подписали контракт на создание нового вертолета на базе Fa 223. Работы должны были вестись на предприятии SNCASE в Вилакубле. Туда доставили вывезенные из Германии агрегаты двух «Драконов» и несколько двигателей Bramo 323. Недостающие узлы изготовили на месте.

Французский вертолет получил обозначение SE3000 и несколько отличался от исходного Fa 223. В частности, его фюзеляж был удлинен на 530 мм, а также улучшено остекление кабины. Первая машина (сер. № 01, борт F-WFDR) поднялась в воздух 23 октября 1948 г. под управлением экипажа из трех человек во главе с летчиком-испытателем Жаном Стакенбургом (Jean Stackenburg). В мае 1949 г. ее продемонстрировали на авиапразднике в Орли. Второй вертолет (сер. № 02, борт F-WFRS) взлетел в 1950 г. До конца того года оба SE3000 активно использовали для исследовательских работ, а затем передали в музей.

Профессор Фокке вернулся в Германию и до 1952 г. работал конструктором на автозаводе NDF в г. Вильгельмсгафен. Потом он переехал в Бразилию, где руководил созданием конвертоплана на базе своего проекта времен войны Fa 269, а также легкого вертолета BF-1 Beija-Flor, положившего начало бразильскому вертолетостроению. В 1956 г. Фокке вернулся в родной Бремен, где основал компанию Borgward, в которой создал легкий вертолет Kolibri. Но в 1961 г. компания потерпела крах. После этого он пошел работать техническим консультантом в корпорацию VFW, где пользовался уважением и непререкаемым авторитетом. Всего Генрих Фокке создал 47 летательных аппаратов различных типов. Умер он в 1979 г. в возрасте 89 лет.

Подводя итоги, отметим, что на первых порах успеху вертолетов поперечной схемы способствовали такие их достоинства, как сбалансированность, хорошая устойчивость, малые вибрации и неплохая управляемость. Однако недостатков тоже хватало: большие габариты, сложная трансмиссия, плохая аэродинамика. В конечном итоге достоинства померкли среди недостатков, которые стали особенно заметны на фоне успехов вертолетов классической и продольной схем. Уже в 1950-х годах интерес к таким вертолетам угас. В дальнейшем конструкторы лишь эпизодически обращались к поперечной схеме, а наиболее ярким примером такой машины стал милевский экспериментальный гигант В-12, который до сих пор остается самым большим винтокрылым аппаратом в мире.

Fa 223 V12 (зав. № 22300012) нес гражданскую регистрацию

Первый серийный Fa 223ES51 (зав. № 22300051) взлетел 6 февраля 1945 г.

Fa 223 V14 (зав. № 22300014), доработанный по сравнению с его исходной конфигурацией (новые руль направления и носовое колесо). С июля по октябрь 1945 г. вертолет тестировали британцы

Первый экземпляр чехословацкого вертолета VR 3

Краткое техническое описание истребителя-бомбардировщика Sepecat Jaguar Gr.Mk 1А

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой реактивный двухдвигательный высокоплан с тонким стреловидным крылом малого удлинения, цельноповоротным стабилизатором и убирающимися в полете шасси. Конструкция самолета – цельнометаллическая: 85% (по массе) планера изготовлено из алюминиевых сплавов. Некоторые элементы, в том числе, закрылки, руль направления, значительная часть стабилизатора и некоторые панели фюзеляжа выполнены трехслойными с сотовым заполнителем. Ряд ответственных и нагруженных узлов изготовлен из легированных и нержавеющих сталей. Противопожарная перегородка между двигателями – титановая. Экипаж самолета – один человек.

Поделиться:
Популярные книги

Энфис 6

Кронос Александр
6. Эрра
Фантастика:
героическая фантастика
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Энфис 6

Инкарнатор

Прокофьев Роман Юрьевич
1. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
7.30
рейтинг книги
Инкарнатор

Вечный. Книга I

Рокотов Алексей
1. Вечный
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Вечный. Книга I

Стеллар. Заклинатель

Прокофьев Роман Юрьевич
3. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
8.40
рейтинг книги
Стеллар. Заклинатель

Измена. Я отомщу тебе, предатель

Вин Аманда
1. Измены
Любовные романы:
современные любовные романы
5.75
рейтинг книги
Измена. Я отомщу тебе, предатель

Два лика Ирэн

Ром Полина
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.08
рейтинг книги
Два лика Ирэн

Ведьма

Резник Юлия
Любовные романы:
современные любовные романы
эро литература
8.54
рейтинг книги
Ведьма

Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Гаусс Максим
1. Второй шанс
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Рядовой. Назад в СССР. Книга 1

Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Алая Лира
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.30
рейтинг книги
Таблеточку, Ваше Темнейшество?

Столичный доктор

Вязовский Алексей
1. Столичный доктор
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
8.00
рейтинг книги
Столичный доктор

Последний Паладин. Том 2

Саваровский Роман
2. Путь Паладина
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Последний Паладин. Том 2

Неудержимый. Книга X

Боярский Андрей
10. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга X

Идеальный мир для Лекаря 11

Сапфир Олег
11. Лекарь
Фантастика:
фэнтези
аниме
5.00
рейтинг книги
Идеальный мир для Лекаря 11

Подчинись мне

Сова Анастасия
1. Абрамовы
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Подчинись мне