«Авиация и Время» 2015 №5 (149)
Шрифт:
Взлетно-посадочные устройства вертолета — трехопорное неубираемое в полете колесное шасси и хвостовая опора. Шасси включает переднюю и две основные опоры. Передняя опора состоит из стойки полурычажного типа с однокамерным жидкостно-газовым амортизатором, вильчатого подкоса и двух нетормозных колес К2-116 размером 595x185 мм. При движении по земле колеса передних опор самоориентируются. В воздухе они устанавливаются в линию полета
Колея шасси — 4,50 м; база — 4,26 м. Стояночный угол вертолета составляет 3°42’.
Хвостовая опора предназначена для предохранения лопастей рулевого винта от повреждений при посадке вертолета. Она включает телескопический жидкостно-газовый амортизатор, два подкоса и опорную пяту.
Несущий и рулевой винты. Несущий винт вертолета предназначен для создания подъемной и движущей сил на всех режимах полета, а также моментов продольного и поперечного управления вертолетом. Диаметр НВ — 21,29 м. Ометаемая площадь — 355,7 м2; коэффициент заполнения — 0,078. Угол наклона оси винта вперед — 4°30’.
Несущий винт состоит из втулки и пяти лопастей. Втулка НВ имеет разнесенные горизонтальные, вертикальные и осевые шарниры и снабжена гидравлическими демпферами, втулки выполнен из высокопрочной легированной стали. Диаметр втулки — 1,74 м; масса — 610 кг. Лопасти НВ прямоугольной формы в плане с хордой 520 мм. Максимальный угол установки лопастей — 14°30’, минимальный — Г. Контур поперечного сечения лопасти образован профилем NACA- 230 с модифицированной хвостовой частью (задняя кромка профиля приподнята над линией хорды). Относительная толщина профиля — 11,38%. Лопасть выполнена с геометрической круткой — угол превышения линии хорды сечения над базовой плоскостью лопасти меняется вдоль ее размаха по линейному
Каждая лопасть НВ оснащена электротепловой ПОС и пневматической системой визуальной сигнализации повреждения лонжерона. Сигнализатор этой системы сообщается с внутренней полостью лонжерона, в которую закачен сжатый воздух с избыточным давлением 0,15 кгс/см2. При появлении в лонжероне трещины избыточное давление падает и срабатывает сигнализатор. На 16 и 17-м хвостовых отсеках каждой лопасти закреплены две триммерные пластины шириной 40 мм.
Рулевой винт создает тягу, уравновешивающую реактивный момент от несущего винта, и обеспечивает путевое управление вертолетом. Диаметр РВ — 3,91 м. Ометаемая площадь — 12,0 м2; коэффициент заполнения — 0,135. Винт — изменяемого в полете шага, реверсивный. Он состоит из втулки карданного типа и трех прямоугольных в плане лопастей, снабженных электротепловой ПОС. Лопасть РВ образована профилем NACA-230M и не имеет геометрической крутки. Конструкция лопасти — алюминиевый лонжерон, приклеенная к его задней стенке хвостовая часть трехслойной конструкции (стеклотканевые обшивки с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги), стальной комлевый наконечник и концевой обтекатель, штампованный из алюминиевого сплава.
Описание силовой установки, трансмиссии, оборудо-
(так в имеющихся сканах - продолжение текста отсутствует)
Vultee XP-54 "Swoose Goose"