Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)
Шрифт:
| «Archer» | Сан | 1939/14.12.1939/17.11.1941 | – искл. 1945 |
| «Avenger» | Сан | 1940/27.11.1940/1.3.1942 | – погиб 15.11.1942 |
| «Biter» | Сан | 1940/18.12.1940/4.5.1942 | – в 4.1945 передан Франции |
| «Dasher» | Сан | 1940/12.4.1941/1.7.1942 | –
|
«Дэшер», 1942 г.
Первые британские эскортные АВ, заказанные в США в рамках соглашения о ленд- лизе. Переоборудованы из корпусов сухогрузов «Мормэкленд» («Арчер»), «Рио Хадсон» («Эвенджер»), «Рио Парана» («Байтер») и «Рио-де-Жанейро» («Дэшер»). Пятый корабль - переделанный из «Рио де Ла-Платы» «Чарджер» - остался в составе ВМС США.
Работы по переоборудованию судов начались в апреле - мае 1941 г. Головной «Арчер» был перестроен из уже готового судна за 6 месяцев. Конструктивно он несколько отличался от своих систершипов, созданных из недостроенных транспортов. Его полетная палуба имела длину 133,5 м, высота ангара составляла 5,79 м; на остальных кораблях - соответственно 134,7 м и 4,88 м. «Арчер» и «Эвенджер» были гладкопалубными, без «острова» (их силуэт повторял американский «Лонг-Айленд»), На остальных АВ имелся небольшой «остров» по правому борту.
Все авианосцы были оснащены одним лифтом размерами 12,8 х 10,4 м («Арчер» - 11,6 х 10,4 м), одной катапультой H-II и комплектом аэрофинишеров. Запас авиабензина по проекту составлял 341000 - 386000 л, но вскоре после ввода кораблей в строй его уменьшили до 163500 л.
Корпус каждого АВ был идентичен корпусу транспорта типа СЗ. Для обеспечения остойчивости, после прибытия в Англию на кораблях укладывался бетонный балласт (1800 т на «Арчере», 1930 т на остальных). Кроме того, рекомендовалось принимать до 1000 т водяного балласта. Броневой защиты и ПТЗ не было.
ЭУ включала в себя пару дизелей (марки «Зульцер» на «Арчере», «Доксфорд» на остальных), работавших через редуктор на один вал. Запас дизельного топлива состоял из 1362 - 1600 т непосредственно для двигателей и еще примерно 1100 - 1700 т в дополнительных цистернах (грузовых танках), используемых преимущественно для дозаправки в море кораблей эскорта.
Артиллерийское вооружение первоначально включало в себя 3 американские 102-мм пушки Мк-9; в августе - октябре 1942 г. их заменили на английские 102-мм зенитки Mk-V. На «Арчере» в марте 1943 г. вместо 12,7-мм пулеметов установили 4 (2 х 2) 40-мм автомата «Бофорс». В октябре 1943 г. на «Арчере» и «Байтере» 4 одноствольных «эрликона» заменили спаренными. На всех кораблях имелись РЛС типа 79 и 271, а также коротковолновые радиопеленгаторы. Необходимость модернизации кораблей в соответствии с брит, стандартами задерживала вступление АВ в строй в среднем на полгода.
В 12.1941 поврежден в рез. столкновения с торг, судном. В 1942 г. после окончания ремонта осуществлял доставку сух. самолетов в Сьерра-Леоне и Юж. Африку. Принимал участие в двух противолодочных поисках в Сев. Атлантике и сопровождении неск. трансатлантических конвоев (2- 7.1943). 23.5.1943 самолеты АВ потопили ПЛ U-752 - первую вражескую ПЛ, уничтоженную брит. АВ в ходе битвы за Атлантику. Из-за серьезных дефектов ЭУ с 10.1943 использовался в качестве плавмастерской и склада. Выведен в резерв (3.1945), возвращен США (1.1946) и переоборудован в торговое судно.
«Байтер», 1944 г.
«Арчер»: 10220/12860 т, 149,96(вл)/141,7(пп) х 21,3(вл) х 6,65 м.
«Эвенджер» и «Дэшер»: 10366/15125 т, 149,96(вл)/141,7(пп) х 21,3(вл) х 7,65 м. «Байтер»: 12850/15300 т, 149,96(вл)/141,7(пп) X 21,3(вл) х 7,75 м.
Диз-1, 8500 л.с.=16 - 16,5 уз. Экипаж 555 - 855 чел.
3-102 мм/50, 10 - 20 мм авт. «Эрликон», 6 - 12,7 мм пул.
Состав авиагруппы
9.1942 («Эвенджер»): 3 торп. «Суордфиш», 12 истр. «Си Харрикейн».
5.1943 («Арчер»): 9 торп. «Суордфиш», 3 истр. «Мартлет».
2.1944 («Байтер»): 11 торп. «Суордфиш», 4 истр. «Уайлдкэт».
Принимал участие в обеспечении десантной операции в Северной Африке (р-н Орана; нач. 11.1942). В 4.1943 первым из АВ брит, флота вышел для противолодочного патрулирования Северной Атлантики. В период до 8.1944 осуществил несколько противолодочных поисков и отконвоировал 16 трансатлантических конвоев. Самолетами АВ были повреждены ПЛ U-203 (25.4.1943) и U-89 (12.5.1943), потопленные затем НК. Ремонты (8-9.1943; 3-6.1944). После очередного ремонта 6.4.1945 возвращен США, которые, в свою очередь, передали АВ ВМС Франции (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000» ).
Принимал участие в обеспечении высадки в Северной Африке (р-н Орана; нач. 11.1942). В нач. 1943 г. готовился к нанесению ночного удара по ЛК «Тирпиц», находившемуся на якорной стоянке в Альтен-фьорде. Входил в состав эскорта конвоя JW-53 (2.1943), однако из-за штормовых повреждений был вынужден вернуться в порт. 27.3.1943 погиб в результате взрыва цистерн с ав. бензином в устье р. Клайд. Потери экипажа составили 378 чел.
Эскортировал «северный» конвой PQ-18 (9.1942). В ходе операции самолеты АВ сбили 5 и повредили еще 21 нем. самолет. Принимал участие в обеспечении десантной операции в Северной Африке (р-н Алжира; нач. 11.1942). 15.11. 1942 торпедирован герм. ПЛ U-155 в 100 милях зап. Гибралтара. Попадание вызвало взрыв бомбового погреба. АВ разломился и затонул в течение 3 минут. Потери экипажа составили 505 чел., спаслось только 17.
| «Activity» | Клд | 1.2.1940/30.5.1942/14.10.1942 | – искл.1946 |
«Эктивити», апрель 1944 г.
Переоборудован из недостроенного рефрижератора «Телемахус». Решение о переоборудовании корабля принято в ноябре 1941 г., работы начались 17.1.1942. Проект разработан на базе «Одесити», но значительно усовершенствован. «Эктивити» получил небольшой «остров», ангар (высотой 6,4 м) и самолетоподъемник размером 12,8 х 6,1 м. Размеры полетной палубы - 151,8 х 20,1 м. Катапульт не было. Запас авиабензина составлял 91000 л. В трюм бывшего теплохода уложили 1600 т балласта, подводную часть корпуса более тщательно разделили на отсеки. Некоторые боевые посты защитили тонкой противоосколочной броней. Мощность судовой электростанции (4 генератора) составила 880 кВт.