Автодом. О чем не расскажут в автосалоне
Шрифт:
Рисунок 3.1. Автодома начала ХХ века на базе грузового автомобиля.
Сэндвич – панели, применяемые при строительстве автодома.
Современные жилые фургоны производятся из сэндвич – панелей, которые имеют много положительных характеристик, в отличии от металлических и каркасных деревянных конструкций. Например, при достаточно небольшом весе и толщине, сэндвич-панель имеет очень хорошие теплоизоляционные характеристики. Поэтому все современные кузова жилых фургонов делаются из сэндвич-панелей, которые имеют нескольких слоев: наружный – изоляционный и внутренней – декоративный. А между ними – прослойка теплоизоляции. 10 Долговечность и прочность стен, крыши и полов определяются используемыми материалами, которые имеют разные параметры.
10
При
В спецификации к автодому встречается аббревиатура XPS и EPS. Это характеристики пенополистирола, внутреннего наполнителя сэндвич-панели. По сути, оба материала имеют очень схожие показатели и, даже, обладают почти идентичными свойствами теплопроводности. Но кое-какие отличия все-таки существуют, причем разница может быть принципиальной в процессе эксплуатации автодома. Ведь, если материл впитывает воду, то теряются все теплоизоляционные свойства любого материала. Но, например, XPS -наполнитель не набирает влагу. При сборке жилого фургона из сэндвич-панелей, с применением XPS утеплителя, прежде всего, изменяется климат внутри фургона: повышается влажность в помещении и снижается воздухообмен. А для комфортного проживания в доме на колесах необходима хорошая вентиляция, которая обязательно присутствует в любом жилом помещении. Но в фургонах, собранных из панелей с XPS наполнителем, это прорабатывается особенно тщательно.
У сэндвич-панели с наполнителем EPS, паро-проницаемость точно такая же, как и у дерева. То есть стены, утеплённые EPS, набирают и выводят влагу идентично древесине, как говорится они «дышат». Также EPS является более дешевым утеплителем в сравнении с XPS той же плотности. Именно поэтому окончательная стоимость, автодома одной и той же модели может быть различной. 11
Стены и пол.
Стандартом в недорогом сегменте является сэндвич-панель с деревянным каркасом. Стеновая панель производится следующим образом: на наружный слой, обычно из тонкого алюминия, наклеиваются деревянные бруски. Они являются закладными, т.к. расположены продольно и поперечно. Пустоты между ними заполняются листами из пенополистирола EPS. Далее приклеивается внутренний декоративный слой. Он может быть как из листового алюминия, так из другого материала. После этого весь «бутерброд» прессуется с добавлением клея. Именно так производят свои сэндвич-панели дочерние предприятия компании «Hymer»: например, «Carado» и «Sunlight». Правда, сэндвич-панели с наполнителем EPS имеют недостаток: если стена повреждена, и вода проникает во внутрь, то он впитывает и поглощает воду. Ведь этот материал ведет себя так же, как дерево. Если закладные внутри сэндвич-панели впитали влагу, то это легко выявить по неровной, слегка волнистой поверхности внешней стены и запаху гниения внутри жилого фургона.
11
Как правило интегрированные автодома строятся из сэндвича – панелей с XPS наполнителем, т.к. вентиляция в таких домах хорошо продумана. Сэндвич – панели с EPS наполнителем применяют в более дешевом ценовом сегменте домов на колесах. На практике, как правило, для удешевления своей продукции, производители применяют смешанные типы панелей.
Рисунок 3.2. Слева- каркас из деревянных брусков стены каравана. Справа – готовые панели будущего «Bimobil».
В более дорогом варианте, например при постройке автодома «класса А» производители обходятся без древесины в стенах, и для утепления применяют водоотталкивающий пенополистирол XPS. Например, в «Carthago», «Laika» или «Frankia». Этот материал не впитывает воду, даже, если внешний наружный слой поврежден. Вместо деревянных брусков, в особо напряженных участках корпуса фургона, устанавливаются полосы из высокопрочного полиуретана, например, для винтовых угловых соединений. В сегменте «класса А» стены часто состоят из сэндвича – панелей, где алюминиевые листы приклеены с обеих сторон водоотталкивающего пенополистирола XPS. А те поверхности, которые видны в интерьере и не скрыты мебелью, обычно отделываются тканью или утепляются декоративным войлоком. 12
12
Забегая вперед, скажем, что все автодома, изготовленные из таких сэндвич-панелей имеют отличную вентиляцию всего фургона.
Рисунок 3.3. Сэндвич – панели «класса А»: слева – стеновая панель (1, 2 – алюминиевые листы, 3 – высокопрочный полиуретан (ребро жесткости), 4 – пенополистирол XPS). Справа – панель пола (1 – Противоскользящий ПВХ, 2 – пенополистирол XPS, 3 – высокопрочный полиуретан, 4 – пластик, армированный стекловолокном.
Основной пол автодома, который крепится к раме, также является сэндвич-панелью и часто производится с наполнителем EPS и водоотталкивающей фанерой, приклеенной с наружной и внутренней стороны. Панели, которые изготавливаются для автодомов более высокой ценовой категории, более лучшего качества, и в них используется водоотталкивающий наполнитель XPS и слой стеклопластика,
Но при производстве довольно часто встречается сочетание различных техник и материалов при строительстве жилого фургона из сэндвич-панелей. Такие производители, как «Knaus», «Hobby» или «Eura Mobil», используют высококачественный и водоотталкивающий пенополистирол XPS для крыши и пола, и одновременно производя стены простым EPS – наполнителем.
В тоже время, для своих партнеров концерн «HYMER» запатентовал сэндвич-панель под названием «PUAL». По словам компании – это «превосходная изоляция, обеспечиваемая пенополиуретаном с закрытыми ячейками, гарантирует комфортную температуру летом, и уютное тепло в холодные месяцы». Первое поколение боковых стен «PUAL» состояло из алюминиевой наружной обшивки, водоотталкивающего наполнителя XPS и высококачественной фанеры внутри. Второе поколение «PUAL» оснащено алюминиевой внутренней и внешней обшивкой, улучшенным составом пены XPS и 100% без древесной конструкции. Алюминий на внутренней стене обеспечивает равномерное и быстрое распределение тепла. Сэндвич панель «PUAL» толщиной 30 мм соответствует теплоизоляции кирпичной кладки толщиной 68 см. А для панели толщиной 35 мм аналогично стене в 80 см.
Рисунок 3.4. Соединение крыши, пола и стены автодома: 1 – Широкий клееный алюминиевый профиль; 2- Крыша из армированного полиэстера; 3 – Водонепроницаемая мастика на стыках панелях; 4 – пластик, армированный стекловолокном; 5- деревянный брусок; 6 – высокопрочной полиуретан; 7 -дополнительная композитная вставка; 8 – специальная дополнительная защита от воды; 9 – усиление под армированным стекловолокном; 10 – 6 мм фанера; 11 – противоскользящий ПВХ; 12 – внутренняя стена с покрытием.
Окна, двери, люки.
Наверное, немногие владельцы автодомов знают, что двери, окна и люки изготавливаются на другом предприятии, и поставляются отдельно. Бывает так, что на абсолютно одинаковых моделях техники, эти комплектующие произведены на разных заводах – изготовителях.
Окна, двери и люки являются важным, а может быть и самым главным элементом в конструкции любого кемпера. Следует отметить, что к ним предъявляются особые требования. До 1978 года в жилые прицепы и автодома устанавливались окна с алюминиевой рамой и стеклом. В этом же году был принят закон о запрете установки автостекла в металлических рамах в автодома и жилые фургоны в целях безопасности. Альтернативным вариантом послужили акриловые окна, которые подходили под новые технические требования. Первые такие окошки стали устанавливать на многие жилые прицепы и автодома с начала 1980-х годов, которые уже не имеют алюминиевых рамок. Продолжением этого процесса становится установка акрилового стеклопакета, плотно прилегающего к пластиковой раме оконного проема. Надо сказать, что акриловое окно кемпера представляет собой двойной стеклопакет с воздушной герметичной камерой внутри, обеспечивающей более лучшую теплоизоляцию, чем обычное автомобильное стекло.
Как было сказано ранее, на современные автодома устанавливают окошки с пластмассовыми рамами. Конструктивно они имеют две рамки: наружную, с акриловым стеклопакетом, и внутреннюю, с москитной сеткой, ролл-ставней или жалюзи. При закрытом окне, обе эти рамки плотно прилегают друг к другу через резиновый уплотнитель, обеспечивая хорошую теплоизоляцию и герметичность при любой погоде. В среднем они рассчитаны на толщину стены от 25 до 50 мм.
Двери на сборочный завод тоже поставляются отдельно. Они могут отличаться по своей конструкции и форме. 13 Со стороны жилой зоны на двери установлена пластиковая накладка, где предусмотрено много всяких кармашков и отделений для хранения мелочей. Самые дорогие двери изготавливаются с наполнителем XPS: снаружи наклеен алюминиевый лист, а внутри имеется накладка из АВС-пластика. В комплект входит вклеенное акриловое стекло, москитная сетка, и хороший дверной замок. Входные двери могут устанавливаться в сэндвич-панель как до монтажа стены на место, так и после сборки всего жилого фургона.
13
Двери бюджетных домов на колесах изготавливаются из такой же сэндвич-панели, что и стена этого же автодома.
Рисунок 3.5. Люк, окно с рамкой, двери на складе.
Чтобы чувствовать себя комфортно человеку необходимо определенная температура и влажность окружающего воздуха, тем более, если автодом собран из панелей с наполнителем XPS, которые «не дышат». Для такого транспортного средства необходима принудительная вентиляция для проветривания фургона. Поэтому все, без исключения, транспортные средства для путешествий оборудуются вентиляционными люками, с принудительной вентиляцией или без нее. Вытяжные вентиляторы, как правило, устанавливают на люки в туалетных комнатах и душевых кабинах. Другая функция крышного люка, не менее важная – это освещение жилой зоны, днем. Поэтому все люки, частенько, изготавливаются из прозрачного акрила с москитными сетками и жалюзи, по той же технологии, что и окна. Самый популярный размер 400 Х 400 мм. Но есть множество других типов-размеров, которыми активно пользуются дизайнеры интерьеров автодомов. Кроме того, производители, для предания эксклюзивности, особенно в дорогих автодомах «класса А», устанавливают люки, сделанные по специальному заказу. Например, с электрическим открывание от пульта дистанционного управления или специальной интерьерной LCD подсветкой.