Беглец
Шрифт:
По сообщениям искинов и диверсантов, взявших на себя полицейские функции, на территории «Лимии» ещё были незахваченные мной люди. Восемь человек, сообразив, что случилось, прятались во внутренних отсеках станции. Их отловом занялись диверсанты, я же направился к рабам, которым главный искин «Лимии» приказал собраться в зале ожидания.
Это был большой зал для пассажиров, что ожидали свои рейсы, но персонал его не особо использовал, рейсов-то нет. С перенапряжением работали секторы развлечений, тут же было в основном пусто. Но сегодня жёлтыми ручейками в нём начали собираться рабы, треть из них были женского пола, рабыни из центра развлечений, большая часть из борделей.
Как
– Разрешите представиться: капитан Ворт Трен, инженер республики Шейн. Бывшей республики. За несколько суток я и мои товарищи захватили эту станцию, она наш трофей. Вы нам не нужны, поэтому мы дадим вам корабль, и вы покинете, при желании, как станцию, так и империю Люмер, но есть небольшая просьба помочь, после чего можете свободно уйти. Я пока не спрашиваю вашего согласия, у вас ошейники, а у некоторых, возможно, импланты подчинения. Те, у кого их нет, выстраиваются в очередь передо мной, буду снимать ошейники и активировать сети, остальными займусь позже, но перед этим вы должны поклясться, что проблем мы от вас не увидим. Давайте не будем тянуть время и приступим.
Рабы по очереди клялись, что они ни в жизнь не причинят вреда своим спасителям, после чего вставали в очередь, только шестеро отошло в сторону. Это были те, кто имел импланты подчинения. Четверо мужчин в старых пилотских комбезах и две девушки с броской внешностью. Ничего, два часа у капсулы кибердоктора – и они избавятся от этого вредного импланта.
Набирать себе команду из этих рабов я не планировал, поэтому честно отказывал тем, кто подходил, шейнцев среди них не было, транспортом я их обеспечу. Но зато рабам я позволил грабить каюты персонала, беря себе всё, что душе угодно и что не пригодится мне самому.
Скажу честно, дальше мне пришлось напрячь все свои силы, не зря я последние недели, захватывая станцию, проводил в отдыхе, бездельничая да изредка узнавая свежую информацию по станции. Пришло время поработать, причём очень серьёзно.
За следующие двое суток я не сомкнул глаз ни разу, так как занимался множеством дел одновременно. Например, провёл операции шести рабам, удаляя импланты подчинения, и подготовил к сворачиванию верфи с транспортного состояния, после которого она должна была уменьшиться в три раза и свободно поместиться в трюм «Берглута», но пока верфь планировалось оставить висеть в пространстве рядом с бортом транспорта. Вот когда он перейдёт в моё владение, тогда погрузим.
Среди рабов оказалось двадцать два человека, которые имели сертификат пилотов малых кораблей, их я и посадил на челноки и боты, пообещав за сделанную работу передать им их во владение. Вся эта малая авиация была старая, с палуб станции, так что не жалко, свои два бота я не трогал, дорогие штуки.
Оборонные пояса я начал частично сворачивать, примерно треть, оставляя остальные на боевом дежурстве, вот эти пилоты и начали забирать их с места стоянки и доставлять к борту «Берглута». Когда корабль станет моим, думаю, половина оборонного пояса будет готова к транспортировке.
После того как комплексы свернули верфь – на это ушли сутки, хотя я с одним комплексом провозился бы четыре, – я отдал приказ начинать сворачивать три жилых модуля из четырёх, одного бывшим рабам для жизни хватит. Также к сворачиванию начали готовить среднеразмерный модуль развлечений. Именно там работала большая часть рабов, разве что только женщины ничего не делали, а добровольно стали охранниками пленных люмерцев.
За эти два дня к станции вышло три пирата и один работорговец, сильно удивившиеся работам, что шли в системе. Я сам выходил на них и печально сообщал, что хозяева приказали сменить местонахождение станции, поближе к границам. Пираты обрадовались, они, мол, давно говорили, что нужно это сделать, им меньше мотаться сюда от границы. После чего пираты заправлялись из топливного терминала, не того, что висел отдельно, автоматического, а встроенных модулей. Мне перед сворачиванием нужно было слить с них топливо. Слил пиратам, оплата шла на счета хозяев, но хоть не в открытый космос выбрасывал. Надо ещё узнать, как с топливом у транспорта, да и другие надо подзаправить.
На третий день с некоторым облегчением я узнал, что транспорт теперь тоже мой. Правда, эмоций было мало, я слишком устал, хотелось спать, третьи сутки на ногах. Однако сразу прибыл на борт, осмотрел все пять цилиндров искинов, что вытащили дешифраторы из шахт, и, подключаясь к ним напрямую, влил свои пароли и коды опознавания, после чего два прибывших со мной технических дроида по одному возвратили цилиндры в шахты. Проведя процедуру распознавания, как только они запустили, что я являюсь его хозяином.
В течение получаса я планировал с искином, которого назвал Авдеем, что нужно выкинуть ненужное из трюма, чтобы освободить его, и как загрузить станцию на борт для того, чтобы уместилось всё имущество. Когда мы разобрались со схемой погрузки-разгрузки, грузовые дроиды, управляемые искинами «Лимии» и транспорта, названного мной «Кашалотом» (он действительно напоминал это млекопитающее), начали работу. А я, проверив, как дела у бывших рабов – большая часть в среднем доке заканчивала ремонт среднего транспорта, который мои комплексы вытряхнули из верфи, готовя его к длительному плаванию и грузя припасы, – отправился спать в подготовленную мне Авдеем бывшую каюту капитана. Естественно, разбудить меня в случае нештатной ситуации я предупредить не забыл, например, если появится ещё один пират.
Как и ожидалось, поспать мне нормально не дали. Через три часа вышел из гипера пират-одиночка на тяжёлом крейсере, удивился творящемуся в системе беспорядку при переезде, штатно заправился и улетел дальше. Потом мне дали поспать аж шесть часов, пока не появился работорговец на среднем, хорошо вооружённом транспорте. Прошла та же процедура, только в этот раз корабль на заправку не вставал, топливо у него было. А после того, как обменялся со мной информационными пакетами, разогнался и ушёл дальше. Следующие шесть часов я спал нормально и проснулся уже сам.
Принимая душ в бывшей каюте капитана, а теперь и моей, я связался сперва со станционными искинами, а потом и с корабельными. Станционные сообщили, что ещё три модуля готовы к сворачиванию, там прошла штатная процедура подготовки, а потом пожаловались, что складской модуль набит до отказа товаром и они не знают, куда девать хранившиеся там вещи. Пришлось поломать голову и отправить запрос корабельному искину. Оказывается, у нас достаточно средних и больших контейнеров, которые вполне возможно нести на внешней подвеске. Вот я и приказал отправить все эти контейнеры на складской модуль, где было около сотни ангаров-складов, до этого принадлежавших разным хозяевам. Теперь они станут потихоньку освобождаться, пока модуль не будет готов к сворачиванию в транспортное состояние.