Безумный Рудокоп X
Шрифт:
Внутри МЛ-1 со всех сторон было около одного метра свободного пространства, у пилота побольше. Всего высота яруса внутри была метр сорок. Да, маловато, но большинство женщин на Стилиме из-за жизни в пещерах и плохого питания даже во взрослом возрасте едва достигали 140 сантиметров роста. Текущие адепты механики фабрики Макса имели средний рост в 120 сантиметров, даже с учётом того, что росли намного быстрее своих сверстниц в дикой природе. На каждом ярусе с каждой стороны было по пять человек, плюс командир взвода и его помощник в задней части МЛ-1 и пилот. Всего 23 человека — штатный состав магнолёта. Хотя, при желании можно было разместить и больше. Очень тесновато, вне всяких сомнений, но МЛ-1 — это не круизный лайнер, а боевая машина пехоты. Пока что, конечно, без головного орудия, но это возможно в будущем. А 22 бойца, включая старшего сержанта и младшего сержанта, это уже не хухры мухры. В эпоху стрелкового оружия, даже девчонка в сто двадцать сантиметров ростом может представлять смертельную угрозу. По крайней мере, пружинные самострелы адептов механики имели убойную силу при небольшой отдаче. Кроме того, вся толпа
Ещё пятьдесят сантиметров пространства за рабочим занимали шкафы с припасами и оружием. В итоге оставалась самая внутренняя часть, в которой был бак с керосином шириной и высотой около двух метров, а длиной в семь метров. То есть, МЛ-1 нёс на себе около 25 тонн топлива. Этого хватало очень и очень на долгий полёт. Были и модели с меньшим количеством бойцов и с меньшим баком, они относились к числу транспортных. Стандартный МЛ-1 расходовал десять литров топлива на километр. Или на тонне топлива он мог пролететь сто километров. Иначе говоря, максимальный рабочий радиус разведки у МЛ-1 составлял тысячу двести пятьдесят километров. У самого совершенного на данный момент самолёта-разведчика в передовой крепости Механоида рабочий радиус составлял только тысячу километров, и на нём перемещался всего один человек — пилот. Штурмовые самолёты имели ещё меньший боевой радиус и два или три человека в экипаже. Разница была просто огромной.
Причина же заключалась в турбо-реактивном двигателе. Точнее, в двух двигателях внизу МЛ-1 расположенных по центру один после другого. Первый, расположенный впереди магнолёта, был трёхконтурным турбореактивным двигателем, проект которого был бы уникален даже на Земле. В общем, вся энергия сгорания топлива первого двигателя расходовалась на раскручивание винтов осевого компрессора внутреннего контура и винтов компрессора низкого давления промежуточного и наружного контуров. В наружном контуре были направляющие, которые при желании пилота могли направить воздух из этого контура в боковые отводы или отводы в дне машины. С помощью них МЛ-1 поворачивался, в том числе и на месте, а также мог делать невысокие прыжки до четырёх метров относительно стандартного положения.
Отработанные газы из первой турбины шли по выхлопной трубе почти до самого конца МЛ-1, которая затем уходила под второй двигатель и выводила газы наружу. Пока горячий поток воздуха в выхлопной трубе двигался по ней, он через относительно тонкую стенку разогревал свежий воздух в промежуточном контуре. Промежуточный контур имел вакуумную оболочку между воздухом внутри него и воздухом в наружном контуре. Поэтому воздух в промежуточном контуре не передавал тепло дальше, а максимально прогревался сам. Затем этот воздух поступал во внутренний контур двухконтурного турбо-реактивного двигателя в хвостовой части машины. Хорошо прогретый воздух всасывался осевым компрессором второго двигателя в камеру сгорания где смешивался с топливом и сгорал, выходящий воздух раскручивал рабочие лопатки второго двигателя и далее вырывался из сопла, создавая мощную тягу для движения. Воздух же в наружном контуре охлаждал второй двигатель снаружи. Пусть эти два двигателя были относительно небольшими и качество их сборки оставляло желать лучшего, но за счёт многоконтурности получалось поднимать КПД даже при плохой сборке. Валя и подшипники были так себе, рабочие лопатки не имели плавных линий, были большими, толстыми и тяжёлыми, чтобы не сломаться, да, ещё и имели внешнее металлическое кольцо, которое поддерживало их, и кольцо это значительно снижало КПД, винты были также так себе. Но даже при всём при этом, это был огромный шаг вперёд по сравнению с обычными паровыми двигателями.
Максимальную скорость МЛ-1 выдавал в 90 км в час. Совсем немного, ведь даже худшие самолёты на периферии клина территорий Механоида выдавали около 150 км в част. Передовые самолёты в центральной зоне могли летать на скорости аж до 400 км в час. Но, что на периферии, что в центре самолёты были уникальным, штучным и очень дорогим товаром. Например, в крепости № 534 они были лишь у топ-20 фракций. И у последних 10 из них было только по одному самолёту разведчику. В качестве обычного средства воздушного нападения помимо самого дирижабля использовались дельтапланы на мускульной тяге. Вот так вот. Усилием ног пилота, Карл! А вот МЛ-1, что в базовой комплектации, что в некоторых вариациях был продуктом массового производства. По крайней мере каркас и двигатель у всех машин серии были одинаковыми, поэтому адепты механики обращали большое внимание на их улучшение.
В первый день на разведку отправились сразу три машины. В общем-то, все, что были в наличии. Производство линз нужного качества и чистоты пока было проблемным. Три машины, которые вдоль русел рек и по дну расщелин перемещались со средней скоростью в пятьдесят километров в час. И было задействовано 69 человек. Команда из ста пятидесяти авантюристов и техников Мега Машины за час исследовала только десять-пятнадцать километров пути в среднем. Пятнадцать километров против ста пятидесяти. Разница была слишком большой. Не удивительно, что рудник с высококачественной магнитной рудой был найден всего к вечеру второго дня. Также было найдено небольшое нефтяное озеро, всего несколько метров в диаметре. Но какой под ним был размер месторождения, было неизвестно. На Стилиме геологоразведка была не так сильно развита, даже при том, что миссионеры половину своего пребывания на планете проводили в поисках ресурсов. Но и пять метров было достаточно. Не только постоянно закупать керосин в крепости было накладно по финансам, но и это было подозрительно. Ведь в большинстве Мега Машин использовался уголь. Что вы будете делать с таким количеством керосина? Поэтому в первую очередь было решено
Всего за неделю озеро изолировали, полностью заключив его в металлическую полусферу. Сверху неё ещё железобетонное перекрытие установили, а после накидали камней и почвы, в которую посадили безвредную но быстрорастущую траву. Рядом были установлены также жилые и рабочие помещения. Самым важным было создание нефтеперегонного завода. Там нужно было продумать много деталей, начиная с его маскировки и защиты, заканчивая с утилизацией отходов и прочим. В общем, завод, конечно, обеспечивал энергией сам себя. Дым от сжигания топлива выкачивался компрессорами и по трубам уводился в ближайшую реку, где благополучно растворялся в воде, не оставляя следов. Порча экологии? На Стилиме даже небольшой жук может быть смертельно опасным. Какая экология? Тут бы самим выжить. В общем, нефть разделялась на несколько фракций, и фабрика Макса смогла получить нормальный авиационный керосин, а не осветительный, которым пользовались ранее. Вообще, ТРД ел всё подряд, но авиационное топливо, конечно, нравилось ему больше, поэтому и расход уменьшился на 5%, а это много. Адепты механики боролись за каждый процент. Кроме того, другие фракции нефти можно было использовать в различных вещах. Для топлива, краски, асфальтирования дорог, химической промышленности и многого другого. Те же самые презервативы производить.
Пусть большинство сотрудников фабрики ещё не познали мужчину или женщину, но другие 40% понимали, что к чему. А это — сотни человек, некоторые из которых имели нужду в близости с противоположным полом каждый день. Фабрика Биг Босса не была пуританским сообществом. Тут нельзя было купить чужое тело за деньги, но можно было получить к нему доступ по любви или по настроению. Разумеется, даже если это была работница пятнадцати или двадцати лет, Макс не для того её покупал и обучал, чтобы она внезапно выпала из производственного процесса из-за страстного любовного порыва. Такое уже случалось не единожды. Поэтому фабрика сначала закупала много презервативов. Но они были все ужасного качества, будто в вязанную перчатку окунулся, и часто рвались. Поэтому ими и не особо пользовались. Впрочем, местные клоны миссионеров не могли завести детей, исключение составляли только члены расы администрации крепости, которые прибывали на Стилим своими реальными телами. Но они были загружены и бедны, поэтому не так часто шлялись по борделям. Кроме того, у рабов и рабынь в других местах постоянно были заняты и недоедали. У Макса же на фабрике мужчины и особенно женщины питались хорошо, имели достаточно свободного времени и выходных. Естественно, головы местных невежественных людей, лишь недавно вышедших из племени, наполнялись различными праздными мыслями. Если для других фракций проблема случайной беременности была единичным случаем, то на фабрике Макса она встала в полный рост. Поэтому презервативы нужны были. И фабрика их производила. Кстати, они пользовались некоторым успехом даже у миссионеров и администрации крепости. Хотя миссионер был освобождён от случайного заведения потомков на стороне и многолетних судебных тяжб из-за алиментов, венерические заболевания никто не отменял. Миссионеры, конечно, были чисты. Их изредка приносили члены расы администрации, но в основном, это были местные болезни. Они были не опасны для миссионеров, которые каждые полгода или год обновляли тела, но постоянное жжение в паху не способствовало работоспособности и боеспособности. Миссионеры были людьми функциональными. Если есть возможность обезопасить себя, они обязательно это сделают. Но качество нефтепродуктов, которые крепость продавала фабрике, было скверным, оттого и презервативы были так себе. Но с новым источником нефти в производстве можно было использовать лучшие материалы.
Глава 249
Также и для медицинских перчаток. После механики Макс поставил медицину на второе место. Всех детей учили гигиене, а взрослых основным знаниям о ЗППП, это, конечно, произвело неизгладимое впечатление на местных. Некоторые особо впечатлительный барышни сразу же дали обед безбрачия, отдав свои тела Богу. Но на образовании всё не остановилось. Медосмотры стали регулярными и обязательными, а новоприбывшие рабы первые недели жили теперь в отдельных зонах, где еженедельно наблюдались врачами и медсёстрами для выявления различных заболеваний. В узком пространстве, где не так много свежего воздуха, даже обычный грипп может стать проблемой.
С нефтью на кармане производство стало ещё проще. Газ, конечно, был бесплатным, условно, но для развития промышленности газа нужно было всё больше и больше, трубы требовались всё больше и с большей пропускной способностью, а значит, и оплата крепости арендной платы за газ была не малой. Конечно, Макс мог бы пойти на хитрость, установив насосы, которые бы просто откачивали газ в большем количестве, но в администрации тоже не дураки сидели. У них были манометры. Падение давления было бы заметно. А вот месторождение нефти для фабрики было полностью бесплатным. Ещё радовало то, что оно находилось в семи сотнях километров от крепости. Четырнадцать часов прямого лёту на Дирижабле или тридцать пять часов езды по пересечённой местности на Железном Городе. За это время многое можно успеть сделать. Новый населённый пункт был назван Ресурсный, и туда партия за партией были отправлены лучшие адепты и кандидаты в адепты из подрастающего поколения. Конечно, внешнее поселение находилось в зоне риска, но при небольшом количестве людей и адекватной активности, жить можно было без проблем. Особенно, если основная жилая и рабочая зона находились под землёй, как это было с местными племенами. К тому же, в радиусе тысячи-полутора тысяч километров от крепостей редко бывали крупные и опасные звери. Их часто находили и убивали фракции и авантюристы, если только это не были какие-нибудь драконы или слишком большие стада животных. А с мелкими адепты могли справиться и сами с помощью самострелов.