Бизнес с Китаем
Шрифт:
Дальше. Надо фокусировать свое внимание на тех поставщиках, которые имеют заказы из других стран. На Alibaba есть такой показатель – количество сделок за последние 6 месяцев. Там может быть, к примеру, сумма $ 200 000, 63 сделки. Хорошие цифры. И 95 % response rate – это показатель скорости ответов на вопросы и на реакцию на обращения. Статус в бриллиантах.
Второй показатель – количество лет на Alibaba. Если компании меньше года, я бы с ней не работал. По-хорошему, рассматривать следует только компании от трех лет.
Еще важный момент – средняя цена на товар в сравнении с другими предложениями на этот же товар на Alibaba.
Сохраняйте здравый смысл и используйте все вышеперечисленные критерии – это и есть формула выбора более-менее подходящего игрока-партнера в Китае для начала.
Итак, мы понимаем, что нам надо заказать экспресс-доставкой образцы, чтобы показать кому-то из клиентов, а кому-то уже и продать. Ну и самому убедиться, что все в порядке. Это одна стратегия. Другая – мы можем сразу заказать у той или иной компании с Alibaba 50–100 штук товара. Что тоже, в принципе, нормальный ход. Но если товар окажется плохим, вы его не сможете продать, он перестанет вам нравиться, и в итоге его можно будет только закопать. Или продать на рынке по китайской цене – что тоже может быть уместно.
С другой стороны, чтобы доставить этот груз как коммерческую партию, нам уже нужны перевозчики другого рода. Их мы можем найти в поисковиках по запросам «логистика из Китая», «доставка из Китая под ключ».
Пытливый читатель спросит, какие из них хорошие, каким можно доверять, а каким нет. Так как я часто езжу в Китай, у меня уже есть список проверенных компаний, с которыми я работаю. В основном на которые у меня есть влияние, которые многое мне делают под запрос.
Но здесь я умышленно ставлю каждого перед свободным выбором таких компаний, потому что в начале каждому нужно пройти этот путь самостоятельно. В нем нет ничего сложного, поверьте. И навык поиска связей и налаживания контактов пригодится еще много где. Плюс лично для меня будет большим риском поделиться своими контактами в книге – этим я могу подставить своих партнеров, ведь я не смогу гарантировать, что кто-нибудь не начнет написывать и названивать туда каждый час, крича через слово, что он «от Ковпака».
И еще по поводу деловых связей. Люди в Китае живут по принципу, что они никому ничего не должны. Жизнь в Поднебесной сложная, начиная от еды, заканчивая жилищными условиями, стоимостью услуг, экологией и т. д. И люди там работают непростые. Руководители китайских компаний зачастую определяют для себя какой-то набор правил – например, отправляем грузы только от 100 кг. И хоть тресни, но они не будут с вами работать, если вы не запрашиваете товар от центнера. Или есть еще такое правило – обязательное условие оформления технического задания на поиск товара, отборку груза и инспекцию. Если вы не выполняете эти условия, то на вас не хотят тратить время. Потому что они провозятся с вами и упустят параллельно двух клиентов, у которых есть деньги, и при этом они все понимают и делают.
И если честно, то можно понять тех ребят, которые живут в Китае и оказывают услуги по сервису, транспорту и доставке. Они постоянно имеют дело с огромным количеством людей, которые к ним обращаются и при этом могут правильно объяснить свой запрос, быть объективными и адекватными. «Я же покупаю у вас на $ 500, сделайте мне!» – да, но ваши $ 500 там никому не интересны.
Отсюда вывод – пройти этап тестирования образцов.
Поэтому надо пользоваться посредническими сервисами, которые пытаются зарабатывать деньги на этом рынке, – экспресс-перевозчики, экспресс-доставка. Ведь они продают вам доставку задорого и, соответственно, готовы терпеть любые мелкие обращения – все логично.
Тем читателям, которые в свой первый заказ получат вместо товара «шляпу», я рекомендую ее закопать. Многие расстроятся, поплачут и… пойдут устраиваться на работу. Но тех, кто так не сделал, я хочу поздравить. Потому что они нашли тему. По моим наблюдениям, 90 % всех игроков в этой теме имеют все шансы не пойти дальше первого заказа, потому что что-то пошло не так на первом же шаге. А остальные выиграют. Ведь если засучить рукава и исправить ситуацию, сделать так, чтобы товар был именно такой, как было заявлено, то вы фактически будете единственным на своем рынке, кто это сделал.
Да, но как же доработать свой товар? Как довести его до ума?
На практике довольно часто нужно просто заплатить этому же поставщику на один доллар больше на каждую единицу продукции.
Действительно, можно сказать, что вам это не подходит, качество плохое, надо лучше – прямо как на картинке. Продавец вам ответит, что да, так можно, но цена тогда будет другой. Вы пересчитываете и определяете, сможете ли продавать с новой стоимостью. Да, маржа несколько просядет, но зато уже совершенно точно вы получите качественный продукт.
Кстати, в европейских и американских компаниях именно так и подходят к производству – берут китайские фабричные товары и просто просят производителей сделать их чуть лучше.
Для примера рассмотрим детские GPS-трекеры. Если брать самый дешевый, то на фабрике он стоит $ 9. Но есть такие кадры, которые умудряются просить производителя продать трекер за $ 8. Представьте, что им приходит. А один мой ученик покупает их у той же фабрики за $ 10. Потому что по этой стоимости из 1000 GPS-трекеров примерно 900 точно работают минимум год. За десятку там ставят другую микросхему, которая живет заметно дольше. На короткой дистанции, сэкономив в моменте, можно подумать, что вы выиграли.
Но если вы собираетесь строить бренд, создавать серьезную историю, развивать товарную нишу – важно, чтобы товар был жизнеспособным.
Чтобы клиенты были довольны, и каждый из них мог сказать десяти людям, что это реальная тема. Вот тогда будет результат.
Дальше. Если говорить про образцы, то, как уже было написано, нечасто приходит совсем уж не то, что мы ожидаем. Но если все же говорить о партиях, то большие коммерческие поставки лучше проверять, от греха подальше. Смотрите сами. Китайцы получили большой заказ. Они не успевают выполнить его для вас. Перекинули работу на соседнюю фабрику, где заправляет брат владельца. Для китайца, что у него на предприятии, что у другого – товар одинаковый. Но китайцы иначе оценивают товары, качество, цвета. И то, что ему хорошо, нам может быть плохо.