Блокада. Полная картина битвы за Ленинград (1941 – 1944)

Широкорад Александр

Но вернемся к дивизиону Дегтярева. 10 ноября 1941 г. его отвели в район Невской Дубровки на переформирование, в результате которого на базе дивизиона был сформирован 38-й гвардейский полк, который, в течение длительного времени являясь единственной воинской частью гвардейских реактивных минометов в Ленинграде, действовал на всем периметре блокадного кольца. Так, на май 1942 г. он дислоцировался в районе Пулковских высот, а в ходе операции «Искра» наносил удары в районе деревни Марьино.

Любопытно, что в начале 1942 г. в Ленинграде за неимением достаточного числа автомобилей ЗИС-6 стали монтировать артиллерийские части М-13 на шасси ЗИС-5.

Эти довоенные машины с мотором в 73 л. с. имели очень плохую проходимость по грунту. Однако под Ленинградом дороги были в относительно хорошем состоянии.

Таблица 3. Рост числа полков реактивной артиллерии под Ленинградом

* По другим источникам на 19 ноября 1942 г. на Ленинградском фронте состояло отдельных дивизионов с М-13 – 1, с М-30 – 7 и один полк с М-13 трехдивизионного состава (38-й гвардейский минометный полк).

На 1 января 1943 г. в составе Ленинградского фронта имелось отдельных дивизионов М-13 – 1, М-30 – 11; полков М-13 – 1; всего дивизионов – 15. То есть с 19 ноября 1942 г. добавилось 4 дивизиона М-30.

Обратим внимание, что среди этих частей нет дивизионов, вооруженных ракетами М-28 (МТВ-280). Их, как это обычно делали в Красной армии с трофейными и малосерийными системами, в документах писали как М-30.

При этом 3 полка переданы Ставкой РВГ и 3 сформированы на Ленинградском фронте. 14 дивизионов прибыли из Ставки и 6 сформированы на фронте.

В ходе Синявинской операции (27 августа – 10 октября 1942 г.) в составе 55-й армии состояло 6 дивизионов М-30 (М-28?) с 432 рамами и один полк М-13 с 34 боевыми машинами.

Летом 1943 г. в состав Ленинградского фронта переведена 1-я гвардейская минометная дивизия реактивных артсистем. В ее состав вошли три гвардейские минометные бригады – 2-я, 5-я и 6-я.

В июле 1941 г. в полевых мастерских одного из авиаполков, базировавшегося в деревне Сарожа под Тихвином, были изготовлены две 12-зарядные пусковые установки, сконструированные лейтенантом Барановым для стрельбы авиационными реактивными снарядами РС-82 и РС-132 с использованием штатных направляющих и других элементов авиационных пусковых устройств. Установки предназначались для стрельбы по воздушным целям.

После их испытаний в боевых условиях стрельбой по воздушным целям, по указанию генерала И.П. Журавлева, в августе 1941 г. на полевом авиаремонтном заводе в Пикалево было изготовлено еще шесть подобных установок для стрельбы по наземным и воздушным целям: две 12-зарядные для 132-мм реактивных снарядов и четыре 24-зарядные для 82-мм снарядов.

Пусковая установка представляла следующую конструкцию: на раме из стальных труб в центре крепился центральный прибор – пульт управления пуском ракет, по бокам – в два этажа направляющие для 12 РС. Рама крепилась основанием в подшипнике, укрепленном на станине из стального уголкового набора. Боевая машина для 82-мм реактивных снарядов была создана на базе шасси автомобиля ЗИС-5, в кузове которого была размещена пусковая установка.

Первое боевое применение импровизированных ракетных зенитных установок состоялось 14 ноября 1941 г. под деревней Сарожа возле Тихвина на позициях 4-й армии. Тогда снарядом РС-82 был сбит «Юнкерс-88». Четыре зенитные реактивные установки применялись 47-м батальоном аэродромного обслуживания в районе Песочной, 6-го района 13-й воздушной армии. Там при их первых испытаниях стрельбой с боевой позиции произошла авария, обгорели офицеры, наблюдающие за событием и не укрывшиеся.

Ракетные установки Баранова использовались и на Волховском фронте. Боевые машины были применены для стрельбы по наземным целям в районе поселков Шамушки и Бор.

В августе 1941 г. в Ленинграде был разработан проект другой боевой машины – М-8-а (М-8А) на шасси автомобиля ГАЗ-АА для стрельбы 82-мм реактивными снарядами М-8. Установка была предназначена для стрельбы по местам сосредоточения живой силы противника, переправам, легким укрытиям и т. д. Испытания системы М-8-а были проведены на АНИОПе 28 августа 1941 г. После устранения замечаний 29 сентября автоустановка прошла там же дополнительные испытания. Тогда уже Ленинград находился в блокаде.

Постановлением Военного Совета Ленинградского фронта № 00366 от 30 октября 1941 г. изготовление установок М-8А было поручено заводу № 218, всего заказали 20 боевых машин. Из них 10 в ноябре, остальные задавалось поставить в декабре 1941 г. Для подготовки личного состава уже в ноябре 1941 г. было разработано «Краткое руководство службы по автоустановке М-8-а».

Ленинградский фронт был единственным, где применялись турбореактивные снаряды М-28 и М-32 – реплики германских 28-см фугасной мины WK.Spr. и 32-см зажигательной мины WK.Fl.

В середине марта 1942 г. в поселке Кондуя частями Красной армии был захвачен германский склад боеприпасов, где среди прочих хранились 28-см фугасные мины WK.Spr. и 32-см зажигательные мины WK.Fl. Эти снаряды доставили на Ржевку, где на их базе были созданы отечественные реплики – фугасные турбореактивные снаряды М-28 и М-32. В ряде отечественных документов М-28 именовался «МТВ» – мина тяжелая вращающаяся.

Работами по М-28 и М-32 руководили заместитель начальника НИАПа инженер-полковник С.М. Серебряков и начальник конструкторского отдела полигона М.Н. Алешков.

Корпус боевой части снаряда М-28 штамповали из листовой стали толщиной 2–3 мм, а затем сваривали. Внутрь корпуса заливали 45,4 кг расплавленного тротила или амматола 40/60 и получали так называемый тяжелый снаряд весом 82 кг с дальностью полета 1900 м. Если боевую часть снаряжали 30 км амматола 80/20 путем ручной набивки, то вес снаряда составлял 65 кг, а дальность полета 3000 м.

В М-32 заливали около 50 кг зажигательного вещества.

Двигатели обоих снарядов были одинаковыми.

В нарезное дно головной части ввинчивалась реактивная часть, выполненная в виде тонкостенного цилиндра с навинтным днищем – соплом, в котором имелось 26 сопловых отверстий, расположенных под углом к оси снаряда. В корпусе реактивной части помещалась пороховая шашка-моноблок с семью продольными каналами. Вес шашки 6,9 кг.

Снаряды транспортировались по одному в упаковочных ящиках, из которых они и выстреливались. Для производства выстрела упаковочные ящики со снарядами М-28 укладывались на деревянные или металлические пусковые станки-рамы. В первом случае на раму укладывали два ящика, во втором – четыре. Чтобы избежать смещения и опрокидывания при выстреле, рамы прикрепляли к земле с помощью сошников и растяжек. Вертикальное наведение производилось путем перемещения рамы вниз по подпоркам, имеющим дополнительные отверстия, в которые вставлялся болт, связывающий подпорку с рамой.