Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме
Шрифт:
8. МиГ-21ПФМ «5033» Траня Виета из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 2 7 декабря 1972 г.
На истребителе МиГ-21 ПФМ с бортовым номером «503» Трань Виет одержал последние две подтвержденные американскими данными победы в воздушных боях вьетнамской войны. 27 декабря 1972 г. летчик доложил о трех сбитых им «Фантомах», но американцы заявили только о потере двух самолетов: F-4E Bu№ 67-0292 (экипаж — летчик майор С.Х.Джеффкоат, оператор БРЭО 1-й лейтенант
9. МиГ-21ПФМ «5040» Ле Тханя Дао из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон», 10 мая 1972 г.
Пара Ле Тхань Дао/Ва Дак Хоп взлетела 10 мая 1972 г. на перехват группы самолетов палубной авиации ВМС США, шедших бомбить Хайфон. Будучи ведущим пары, Ле Тхань Дао вышел в атаку первым, с дистанции 1500 м он выпустил ракету К-13. Как отметил в послеполетном рапорте Дао, ракета поразила «Фантом», который упал на землю в районе Хайфона. Вероятно, жертвой летчика стал F-4J Bu№ 155797 из эскадрильи VF-92 авиакрыла авианосца Констеллейшн» (экипаж «Фантома» — летчик коммендер Гарри Л. Блэкбарн, оператор БРЭО лейтенант Стив А. Радлофф). Члены экипажа «Фантома» катапультировались, после чего попали в плен. Впоследствии Блэкбарн и Радлофф утверждали, что их самолет получил прямое попадание снарядом калибра 85 мм. В официальном реестре потерь авиации флота США F-4J Bu№ 155797 значится сбитым зенитной артиллерией.
— «Фантом» был разбит вдрызг, однако генераторы работали, давая энергию электронным блока системы управления оружия. Если бы МиГ попал в «захват» радара можно было попытаться, используя остатки рабочей жидкости в гидросистеме, вздернуть нос истребителя и пустить ракету.
— Нам оставалось только катапультироваться. Мне всегда везло с прыжками, повезло и тогда. Парашют раскрылся на высоте примерно 1500 футов, ветра не было. Я осмотрел воздушное пространство: подо мной наш «Фантом» превратился в огромный огненный шар, слева — на стропах болтался Эл. В последующие 11 месяцев плена я много раз задавал себе один вопрос: «Почему этот парень с МиГа атаковал мой «Фантом», а не самолет ведущего?»
Армия Северного Вьетнама начала весеннее наступление 30 марта. В ответ американская авиация приступила к проведению операции «Фридом Трэйн». В первые дни зона нанесения ударов определялась как «южнее 19 параллели», но 10 мая началась операция «Лэйнбэкер I» — налеты на объекты, расположенные севернее 20-й параллели. Вся территория ДРВ стала объектом ударов.
На момент начала операции истребители МиГ-21 ВВС ДРВ концентрировались на аэродромах Кип, Йенбай и Хоалак; МиГи, которые ранее сидели в Аньсоне находились в процессе перебазирования в Миеумон. Технический персонал авиабаз Винь и Аньсон обслуживал самолеты как 921-го, так и 927-го полков. 45-я радиолокационная рота обеспечивала информационное поля штабу 921-го ИАП, 43-я радиолокационная рота работала в интересах 927-го ИАП. Личный состав только что сформированной 26-й радиолокационной роты находился на пунктах управления обоих вооруженных МиГ-21 истребительных авиаполков.
Нго Дай Тху обсуждает воздушный бой 11 мая 1972 с подполковником Джозефом У. Киттенгером, чей «Фантом» (F-4D Bu№ 66-0230 из 555-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла) был сбит летчиком Нго Ван Фу. Сам
До Ван Лань из 921-го ИАН поставил рекорд но «скоростному» сбиванию «Фантомов»: с 20 мая по 9 сентября 1972 г. он сбил четыре самолета данного тина. Всего До Ван Лань одержал в воздушных боях шесть побед.
В период отражения налетов американской авиации, проводивших в рамках операции «Лэйнбэкир 1» летчик 927-го И АП Нгуен Ван Нгья сбил пять самолетов противника.
До Ван Лань забирается в кабину истребителя МиГ-21МФ, середина 1972 г. 21 июня 1972 г. летчик одержал свою третью победу — сбил одной ракетой К-13 истребитель-бомбардировщик F-4E Bu№ 69-0282 из 334-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла. Летчик «Фантома» капитан А. Роуз и оператор БРЭО 1-й лейтенант II.А. Кэллэгэн после катапультирования попали в плен.
За четыре дня до начала операции «Лэйнбэкер I» два МиГ-21 были сбиты парой «Фантомов» из эскадрильи VF-114 авиакрыла авианосца CVA-63 «Китти Хок». 8 мая пилоты 927-го ИАП вступили в воздушной бой прямо над Йенбаем. Пара находившихся в воздухе МиГ-21 (летчики Фам Фа Тхай и Во Си Гиап) из 921-го полка получила приказ перехватить «Фантомы», которые шли к Туенкуангу.
МиГи заходили в атаку на группу F-4D из 432-го авиакрыла, когда самолет Гиапа получил попадание ракеты, выпущенной с истребителя F-4D (заводской номер 65-0784, экипаж — летчик майор Роберт Лодж, оператор БРЭО Роберт Лочер) из эскадрильи 555-й эскадрильи. Парочка Лодж-Лочер уже записала на свой счет один МиГ-21, сбитый ими 21 февраля 1972 г. Третий МиГ они собьют 10 мая за несколько минут до того, как сами станут добычей пилота МиГ-19. Лочер катапультируется и будет спасен, а Лодж погибнет.
Вернемся, однако, к бою 8 мая. Во Си Гиап мог катапультироваться, но не стал — внизу находилась густонаселенная местность. Летчик решил попробовать совершить вынужденную посадку. Гиап заметил подходящее место в районе города Тхуангтрунг. В последний момент пилот увидел, что самолет несется прямо на школу из которой в панике разбегались дети. Летчик отвернул в сторону. Самолет взорвался вместе с летчиком.
На следующий день МиГи из 921-го и 927-го полков прикрывали железнодорожный мост между Ханоем и Лангсоном, а также мосты на шоссе № 5 в Лайву и Фулоунге.
Штаб ВВС ДРВ уяснил в начале 1972 г., что противник изучил слабые и сильные стороны истребителя МиГ-21, смог выработать тактические приемы борьбы с истребителями советской конструкции. К примеру, «Фантомы» стремились вести бой с МиГами на виражах, всячески избегая перевода его на вертикаль. Правда выяснилось, что в горизонтальном маневре «Фантом» превосходит противника только на малых высотах, на средних и больших преимущество оставалось за Мигом. Летчикам рекомендовалось при атаке МиГа сначала постараться уйти к земле, а уже потом крутить виражи. Были увеличены интервалы в парах американских истребителей до 900 м, что позволяло экипажам лучше контролировать воздушное пространство вокруг своих самолетов. Насколько новая тактика лучше старой, пилоты ВМС США смогли убедится 10 мая 1972 г.