Боевое применение Р-39 Airacobra
Шрифт:
Еще одним полком, получившим на вооружение «Аэрокобры», стал 27-й ИАП. Первый год войны 27-й ИАП входил в состав ПВО Москвы. Летом 1942 г. его перебросили под Сталинград. Весной 1943, после перевооружения на истребители Р-39, полк вошел в состав 205-й ИАД. 8 октября 1943 г. полк получил гвардейское звание и был преобразован в 129-й ГИАП. С апреля 1943 г. полком командовал один из лучших советских летчиков, совершенно ныне забытый Владимир Бобров. В годы войны он выполнил 451 боевой вылет, одержал 30 личных побед в воздушных боях и 20 самолетов сбил в составе группы. Еще два реактивных истребителя Ме-262 ас уничтожил на земле. Бобров участвовал в гражданской войне в Испании, где совершил 126 боевых вылетов, сбив 13 самолетов лично и 4 — в группе.
Аэродром
Имя этого летчика из гвардейского истребительного авиационного полки установить не удаюсь. Снимок сделан в 1944 г. Судя по боевым орденам (два «Красных знамени», «Красная звезда» «Отечественная война» и медаль), майор воевал очень даже неплохо.
Самолеты некоторых асов | |||
---|---|---|---|
тип | серийный номер | бортовой номер | |
Бочков Иван Васильевич | «Аэрокобра I» | АН962 | 12 |
«Аэрокобра I» | АН 726 | 36 | |
«Аэрокобра I» | ВХ168 | 15 | |
Гайденко Иван Дитриевич | «Аэрокобра I» | АНб60 | |
«Аэрокобра I» | АНб36 | 33 | |
Кривошеев Ефим Автономов | ич «Аэрокобра I» | ВХ320 | 16 |
Пасько Николай Федорович | «Аэрокобра I» | ВХ254 | |
Бабак Иван Ильич | P-39D-2 | 41-38416 | |
P-39N-0 | 42-9033 | 01 | |
Дольников Григорий Устинович | P-39N-0 | 42-9033 | 01 |
Дрыгин Николай Дмитриеви | ч P-39D-2 | 41-38421 | |
Глинка Борис Борисович | P-39D-2 | 41-38431 | |
Глинка Дмитрий Борисович | Р-39К-1 | 42-4403 | 21 |
Фадеев Вадим Иванович | P-39D-2 | 41-38428 | 37 |
Искрин Николай Михайлови | ч P-39D-2 | 41-38555 | 27 |
Лиховид Михаил Степанович | P-39D-2 | 41-38455 | |
Петров Михаил Георгиевич | Р-39К-1 | 42-4606 | |
Покрышкин Александр Иванович | P-39D-2 | 41-38520 | 13 |
P-39N-0 | 42-9004 | 100 | |
Речкалов Григорий Андрeевич | P-39D-2 | 41-38547 | 40 |
P-39N-0 | 42-8747 | ||
P-39Q-15 | 44-2547 | РГА | |
Закалюк Алексей Семенович | P-39D-2 | 41-38457 | |
Клубов Александр Федорович | P-39N-1 | 42-9434 | 45 |
P-39N-1 | 42-9589 | 125 | |
Филатов Александр Петрович | P-39Q | 42-20414 | желтый 93 |
Голубев Георгий Гордеевич | 19 | ||
Ибатуллин Хасан Мингеевич | P-39N-1 | 42-9625 | |
Орлов М.И. | P-39Q-15 | 44-2823 | |
Ренц Михаил Петрович | P-39N-1 | 42-9553 | 84 |
Стройков Н.В. | P-39Q-25 | 44-32286 | 77 |
Сухов Константин Васильевич | P-39N | 50 | |
Задирако Л.В. | P-39N-5 | 42-18662 |
Первую победу в годы Великой Отечественной войны он одержал 22 июня 1941 г. Последнюю — 9 мая 1945 г. Из числа летчиков, подготовленных Бобровым в 1941(1945 г.г., 31 стал Героем Советского Союза. Сам же Бобров по ряду причин Героя не получил. Сложно установить сегодня причину, по которой один из лучших асов союзников так и не стал Героем в годы войны. Возможно, дело в политике, возможно — в самом характере летчика. Бобров вполне мог нажить себе высокопоставленных врагов, обладавших хорошей памятью. В судьбе Боброва много неизвестного. Например, непонятно, почему в 1942 г. его перевели с фронта на штабную работу. Ветеран-ас был назначен командиром 27-го ИАП 4 апреля 1943 года.
32 и 33. P-39N-0 серийный номер 42-9033 бортовой номер «01» белого цвета капитана Ивана Ильича Бабака, 100-1 ГИАП, Германия, январь 1945 г.
Иван Бабак сбил 33 самолета противника лично и 4 в группе, по всем статьям он должен был получить вторую Золотую Звезду. Аса угораздило попасть в плен 22 апреля 1945 г., под конец войны да еще и в дет рождения В.И. Ленина. После плена вопрос о второй Звезде оказался исчерпанный. Бабак остался «просто» Героем. На рисунке изображена «А эрокобра», на которой И. И. Бабак летал в сентябре 1943 г. Белая «пилотка» на вертикально оперении - отличительный признак самолетов 100-го ГИАП 9-й ГИАД. Обратите внимание на изображение трубящего ангела с мечом. На борту самолета надпись: «От школьников Мариуполя». Подобные надписи гораздо более уместны на истребителях советской постройки, так как программа ленд-лиза финансировалась американскими налогоплательщиками, а не «школьниками Мариуполя». На «Кобре» более логично написать: «Сталинским соколам с империалистическим приветом от Джона Рокфеллера». После перевода Бабака из 100-го в 16-й ГИАП на самолете «из Мариуполя» стал летать Григорий Дольников.
34. P-39N (серийный номер не установлен) бортовой номер «50» белого цвета старшего лейтенанта Константина Васильевича Сухова, 16-й ГИАП, Германия, февраль 1945 г.
Константин Сухов в годы Великой Отечественной войны сбил 22 самолета противника, а почти 30 лет спустя принял участие (пусть не непосредственное) в арабо-израильской войне 1973 г. в качестве военного советника ВВС Сирии. Изображенный здесь самолет был сфотографирован взлетающим с германского автобана. Окраска и маркировка истребителя - типична для 16-го ГИАП, исключая белые «транзитные» круги под красными звездами.