Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник
Шрифт:
2.02.1942 г. это соединение, под командованием вицеадмирала Нагумо, вышло из Трука. 3.02.1942 г. операция была отменена и соединение 8.02.1942 г. пришло в Палау. 18.02.1942 г. "КАГА" в составе Ударного авианосного соединения вышел в море Сунда, откуда 19.02.1942 г. палубная авиация с АВ 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт Дарвин (север Австралии). С "КАГА" в налете участвовали 18 бомбардировщиков, 27 торпедоносцев и 9 истребителей. Из них один самолет не вернулся на корабль. 21.02.1942 г. Ударное авианосное соединение прибыло в Кендари (остров Целебес), откуда вышло 24.02.1942 г. и 25.02.1942 г. самолеты 1 и 2-й ДАВ вновь совершили налет на Порт Дарвин, затем "КАГА" вместе с Ударным авианосным соединением обеспечивал вторжение на остров Ява.
5.03.1943 г. 45 его самолетов нанесли удар по Чилачапу, где японцам удалось потопить 8 различных судов союзников. После завершения операции против острова Ява корабли соединения вице-адмирала Нагумо перешли в бухту Старинг (Целебес). В 3.1942 г. "КАГА" перешел на верфь ВМФ в Куре (по другим данным в Сасебо), где был поставлен в док для планового ремонта и частичной модернизации, в ходе которой две кормовые 127-мм артиллерийские установки правого борта заменили на новые, закрытого типа (тип 89 мод А1 модификация 2) и 25-мм зенитные автоматы накрыли дымозащитными колпаками. По некоторым данным были увеличены размеры бортовых булей, усовершенствованы водоотливные системы и системы пожаротушения. В 5.1942 г. "КАГА" вновь вошел в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. 27.05.1942 г. АВ вместе с соединением вышел из Иокосуки для участия
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "АКАГИ"("AKAGI") | Верфь ВМФ Куре | 6.12.1920 г. 22.04.1925 г. 25.03.1927 г. | 249,0; 23370 (WL) х 31,3 х 8,1 м, с 1938 г.:250,4; 234,7 (WL) х 31,7 х 8,2 м | 26900 т 34364 т с 1938 г.: 36500 т 41300 |
A. Заказан как линейный КР с 10-410-мм орудиями по бюджету на 1920 – 1921 гг. в рамках программы "Флот 8 – 8" (см. линейные КР типа "АМАГИ"). В соответствии с Вашингтонским договором 1922 г. постройка была прекращена при готовности корпуса 35% (общая готовность около 40%). 19.1 1.1923 г. начались работы по переоборудованию в АВ. Однотипный "АМАГИ", так же предназначавшийся для переоборудования в АВ, был разрушен 1.09.1923 г. на стапеле в Иокосуке во время сильного землетрясения и вместо него был использован ЛК "КАГА" (см. АВ "КАГА"). Корпус и главные механизмы АВ "АКАГИ" остались такими же как и у линейного КР. Толщину главного броневого пояса уменьшили до 152,4 мм при сохранении всех его конструктивных особенностей (наклон на 15° (по другим данным 14°) верхней кромкой наружу и протяженностью на 2/3 длины корпуса). Корабль вступил в строй с 2 полетными палубами: главной (верхней) – для взлета и посадки самолетов и короткой (нижней) в носовой оконечности – для короткого старта истребителей и торпедоносцев. Кроме того, имелась специальная площадка, с которой могли запускаться истребители. Дымоходы выходили на правый борт. В ходе модернизации 1934 – 1936 гг. оставили только одну полетную палубу, соединявшуюся с корпусом пилонами и бортами закрытого ангара. Число хранившихся в ангаре самолетов увеличили до 91, на полетной палубе, с левого борта смонтировали островную надстройку. Ангар платформой делился на два яруса. Он не имел броневой защиты. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как в ангаре, так и на полетной палубе. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива находились под ангаром и были защищены ангарной палубой и ее скосами. Усилить горизонтальное бронирование, как предлагал МТД, не представлялось возможным ввиду низкой остойчивости корабля и без того не соответствовавшей японским стандартам.
Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Гидзицу-Хонбу- 132000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт. К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" малая версия; угольное отопление) Канпон, с 1938г: (2ТВД + ТСД Кр.Х + ТНД) Канпон – 133000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО; 11 Вт.К. (23 кг/см2 ; 310° С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (23 кг/см2 ; 310°С; "Ро – Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон.
B. Наибольшая: 31 узел (контрактная); 32,5 узла (приемные испытания); с 1938 г.: 31,2 узла (приемные испытания), экономическая: 16 узлов.
Г. 2100 т угля + 3900 т нефти, с 1936 г.: 5775 т нефти.
Д. 8200 миль (16 узлов), 4200 миль (27 узлов).
Е. Броневой пояс: (15° t) 0; 152,4 ; 0 мм, противоторпедная переборка: 15,6 – 76 мм, казематы 203-мм орудий: 19-25 мм, нижняя палуба (ангарная) в районе МО и КО: 32 – 51,2 мм, скосы нижней палубы: 101,6 мм.
Ж. С 1936 г.: 2000 человек.
З. 6 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1 (Д стр. – 1 20 кбт; 5 выстрелов в минуту; 30 выстрелов) + 4 – 200 мм/50 тип 3 мод. В (Д стр. – 150 кбт; 5 выстрелов в минуту: 35 выстрелов в минуту; башни), 1 2 – 1 20 мм/45 тип 10 мод. А2 (Д стр. – 70 кбт/10000 м; до 11 выстрелов в минуту; 75 выстрелов), с 1938 г.: 6 – 200 мм/50 тип 3 мод. А1; 12-120 мм/45 тип 10 мод. А2 [* Установки правого борта были закрыты дымозащитными колпаками.]; 28 – 25 мм/ 60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 4 прожектора 90-см.
К. С 1928 г. по 1934 г.: 16 истребителей тип 3 (A1N2); 28 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 13 (2МТ1; ЗМТ2); 16 разведчиков тип 10 (2MR1; 2MR4), с 1938 г.: 12 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 36 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 19 (+ 5) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 14 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 34 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 20 (+ 6) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА1 "Val")
Л. СУАО для 200-мм и 120-мм орудий: визир центральной наводки тип 14, 2 – 6-м дальномера тип 14, с 1938 г.: СУАО для 200-мм и 127-мм орудий: 2 визира центральной наводки тип 14; 3 – 4,5-м дальномера тип 93; прибор управления стрельбой тип 92, в 4.1941 г. были установлены 6 колонок прицельного визира для 25-мм зенитных автоматов тип 95 мод. 2. "АКАГИ" (погасший вулкан "Красный замок" к северо-западу от Токио). Заложен как 2-й корабль в серии ЛКР типа "АМАГИ". 5.02. 1922 г. при готовности корпуса 35%, постройку приостановили. 9.11.1923 г., в соответствии с Вашингтонским договором, начались работы по переоборудованию в АВ. После передачи флоту вошел в состав 1-й ДАВ. В 1 1.1929 г. "АКАГИ" был выведен в резерв и в конце 1931 г. на морском арсенале в Иокосуке прошел плановый ремонт с установкой новых средств радиотехнической связи. В 4.1933 г. АВ вошел в состав 2-й ДАВ Соединенного флота. 3.10. 1933 г. переведен в 1-ю ДАВ Первого флота, а в 11.1934 г. – 2-ю ДАВ Второго флота. С 15.1 1.1935 г. по 31.08.1938 г. прошел модернизацию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее демонтировали нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Верхнюю палубу удлинили до носовой оконечности. Соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 91 самолет, из которых 25 находились в разобранном состоянии. Ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили 3 подъемника новой конструкции, все котлы перевели на нефтяное отопление, усовершенствовали ПТА и довели их суммарную мощность до 133000 л.с, что позволило кораблю, несмотря на возросшее водоизмещение, развивать ход свыше 30 узлов, демонтировали вторую дымовую трубу, обслуживающую котлы смешанного отопления, по левому борту смонтировали небольшую островную надстройку;
3.02.1942 г. операция была отменена и корабли отряда Нагумо отправились в Палау, куда прибыли 8.02 1942 г. 18.02.1942 г. соединение Нагумо направилось в море Сунда, откуда 19.02 1942 г. палубная авиация 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт- Дарвин (север Австралии). С "АКАГИ" в налете участвовало 15 самолетов. В ходе операции японцам удалось потопить американские ЭМ "PEARY", TP и английское вспомогательное судно; уничтожить 23 самолета наземного базирования союзников. 25. 02.1942 г. самолеты 1 и 2-й ДАВ повторили налет на Порт-Дарвин, затем "АКАГИ" совместно с Ударным авианосным соединением обеспечивал вторжение на остров Ява. 1.03.1942 г. 9 бомбардировщиков с 'АКАГИ" к югу от Явы потопили американский ТН "PECOS". 5.03.1942 г. палубная авиация соединения Нагумо нанесла удар по Чилачапу (в общей сложности 180 самолетов), где ей удалось потопить 8 различных судов. После завершения операции против острова Ява Ударное авианосное соединение перешло в бухту Старинг (Целебес). С 26.03 1942 г. по 22.04.1942 г. "АКАГИ" участвовал в рейде Ударного авианосного соединения в Индийский океан. 5.04. 1942 г. японские самолеты атаковали Коломбо, с "АКАГИ" были задействованы 18 торпедоносцев и 9 истребителей. В порту удалось потопить вспомогательный КР "HECTOR" и ЭМ "TENEDOS". В ходе боя японские истребители сбили 27 самолетов противника. В этот же день пикирующие бомбардировщики с "АКАГИ" и "СОРЮ" потопили английский ТКР "DORSETSHIRE" 9.04.1942 г. японские бомбардировщики совершили налет на Тринкомали. Атака порта практический оказалась бесполезной, но затем самолет-разведчик с ЛК "ХАРУНА" навел палубную авиацию на английские АВ "HERMES", вспомогательное судно и ТН, шедшие под эскортом ЭМ "VAMPIRE" и корвета "HOLLYHOCK". В налете на английское соединение участвовало 17 пикирующих бомбардировщиков с "АКАГИ". Все корабли противника, в т.ч. и находившийся поблизости ТН, были потоплены. 22.04.1942 г. соединение вице-адмирала Нагумо (без "ДЗУЙКАКУ" и "СЁКАКУ") прибыли в Иокосуку, где оно прошло подготовку к операции против атолла Мидуэй. В ходе боя за остров "АКАГИ" являлся флагманским кораблем вице-адмирала Нагумо. 4.06. 1942 г. самолеты с корабля участвовали в налете на береговые объекты острова Мидуэй. 5.06.1942 г. "АКАГИ", в результате атаки пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев с американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE", получил 2 прямых попадания бомб (в угол центрального подъемника и в левый угол кормовой оконечности полетной палубы). В этот момент на нем находилось 40 самолетов, готовившихся к нападению на американские АВ. Взрыв 1-й бомбы привел к детонации торпед на готовых к старту торпедоносцах. Загорелось авиационное топливо. 6.06. 1942 г. (через 19 часов после атаки) по личному приказу адмирала Ямамото "АКАГИ" затопил экипаж, который перешел на ЭМ "НОВАКИ" и "АРАСИ". Командира корабля капитана 1-го ранга Аоки силой перенесли на ЭМ "АРАСИ" и затем на ЛК "МУЦУ". Вместе с АВ погиб 221 человек, не считая личного состава базировавшейся на борту авиагруппы.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| "РЮДЗЁ"("RYUJO") | с/в. ВМФ Иокогама | 26.1 1.1929 г. 2.03.1931 г. 9.05.1933 г. | 167,0/175,4 х 20,32 х 5,6 с 1936 г.: 167,0/176,2 х 20,8 х 7,1; (156,5 х 23,0) | 10600 т ~12300 т с 1936 г.: 12350 т 14290 |
А. Заказан в рамках "Новой замещающей кораблестроительной программы" 1927 г. по бюджету на 1928 – 1929 гг. Официально стандартное водоизмещение определялось в 10000 т(в "длинных" английских тоннах), что позволяло не учитывать корабль при подсчете общего тоннажа АВ японского флота, разрешенного Вашингтонским соглашением. Заказывая корабль МТД планировал получить необходимый опыт для постройки более крупных АВ. МГШ критиковал проект за малое число принимаемых на борт самолетов и сложные условия их эксплуатации, главным образом из-за резкой бортовой качки с большой амплитудой. Тем не менее, было решено использовать "РЮДЗЁ" для подготовки летного состава, решения задач ПВО и разведки в интересах соединений крупных надводных кораблей. Корабль имел гладкопалубный корпус, на котором был смонтирован двухъярусный ангар. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива располагались под верхней (ангарной) палубой. Небронированная полетная палуба поддерживалась стенками ангара и в оконечностях стойками-пиллерсами. На носовом траверзе ангара под полетной палубой располагался ходовой мостик. Дымоходы занимали среднюю часть нижнего яруса ангара и выходили на правый борт. Они были защищены легкой противоосколочной броней. На всем протяжении корпус имел двойное дно. Роль противоторпедной защиты выполняли бортовые були, которые одновременно служили для повышения остойчивости (в первоначальном варианте проекта отсутствовали). Впервые в японском флоте были использованы турбинные приводы вспомогательных механизмов, работавшие на том же давлении пара, что и главные ПТА. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как на полетной палубе, так и в ангарах. Ангары не были герметичны и вентилировались в основном естественным образом. Не смотря на небольшие размеры "РЮДЗЁ" имел хорошее вооружение из 12 127-мм зенитных орудий и 48 самолетов. Отношение тоннаж/авиагруппа у него было такое же как у американского АВ "ENTERPRISE". Уже после начала эксплуатации выяснилось, что корабль обладал плохой мореходностью и неудовлетворительной остойчивостью. Через год с него демонтировали 4 127-мм орудия, увеличили размеры бортовых булей, в трюма уложили почти 1200 т балласта и оборудовали ангары принудительной системой вентиляции.