Боги войны. «Артиллеристы, Сталин дал приказ!»
Шрифт:
8 января 1942 г. была сформирована 101-я морская железнодорожная артиллерийская бригада в составе семи отдельных дивизионов, 11-й отдельной батареи и бронепоезда № 30. Перед бригадой ставились задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, ведущей огонь по городу, огневой поддержки наступающих войск Ленинградского фронта, обеспечения морских коммуникаций Ленинград – Кронштадт.
В состав бригады вошли 16 двухорудийных 130-мм батарей, которые до января 1942 г. были переданы армиям Ленинградского фронта, и 12 батарей из состава Балтийского флота. 101-я морская бригада железнодорожной
Где-то в середине марта 1942 г. двузначные номера железнодорожных батарей калибра 100–152 мм были заменены на четырехзначные, но номера батарей калибра 180–356 мм остались без изменений.
К 15 мая 1942 г. в составе 101-й бригады железнодорожной артиллерии состояли:
отдельная железнодорожная батарея № 11 (356-мм);
бронепоезд № 30;
401-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 12 (180-мм), № 18 (180-мм) и № 19 (180-мм);
402-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1100 (130-мм), № 1101 (130-мм), № 1102 (130-мм);
403-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1104 (130-мм), № 1105 (130-мм), № 1106 (130-мм) и № 1107 (130-мм);
404-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1108 (103-мм), № 1109 (130-мм), № 1110 (130-мм) и № 1111 (130-мм);
405-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1112 (130-мм), № 1113 (130-мм), № 1114 (130-мм) и № 1115 (130-мм);
406-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1116 (130-мм), № 1117 (130-мм), № 1118 (130-мм) и № 190 (германские 88-мм);
407-й дивизион железнодорожной артиллерии – железнодорожные батареи № 1120 (100-мм), № 1121 (152-мм) и № 1122 (152-мм).
Действия железнодорожных установок под Ленинградом подробно описаны в моей книге «Время больших пушек. Битва за Ленинград и Севастополь», и тут я лишь отмечу, что командование Ленинградского фронта несколько раз делало попытки подчинить себе железнодорожные установки и изъять их из ведения ВМФ. Тем не менее наркому ВМФ удалось отстоять железнодорожные установки, и они лишь оперативно подчинялись армейским начальникам.
Глава 5
Боевые действия 16-й батареи на Кавказе
16-я 180-мм батарея до начала 1940 г. дислоцировалась в Одессе. В январе 1940 г. ее отправили в Ленинград, но в боевых действиях она не участвовала. В апреле 1940 г. батарея № 16 возвращена Черноморскому флоту и отправлена в порт Туапсе. В июле 1940 г. были оборудованы огневые позиции, и батарея провела несколько стрельб по морским целям.
К началу войны в личном составе батареи имелось 32 офицера, 119 старшин и сержантов и 219 краснофлотцев. Всего 370 человек.
В период Туапсинской оборонительной операции (август – декабрь 1942 г.) 16-я батарея в соответствии с директивой Военного Совета Черноморского флота была придана в оперативное подчинение 17-му кавалерийскому корпусу (с октября 1942 г. – 4-му гвардейскому) под командованием генерал-лейтенанта Н. Я. Кириченко. Основная база батареи находилась в районе железнодорожной станции Шепси.
Любопытно, что одной из задач батареи в 1941 г. – первой половине 1942 г. была
С подходом германских войск к Туапсе 16-я батарея с огневых позиций в районе станций и разъездов Ашиш, Гойтх, Индюк и других вела огонь по скоплениям танков, крупнокалиберным батареям и другим объектам противника в районе станиц Кабардинская и Ходыженская. Одновременно батарея обороняла морское побережье от Ново-Михайловки до Лазаревской.
Согласно донесениям командования, в результате обстрелов батареей расположения вражеских войск было подавлено и уничтожено 5 артиллерийских и 2 минометные батареи, уничтожено 8 и подбито 4 танка, свыше 70 автомашин с войсками, взорвано 6 складов с боеприпасами.
12 августа 1942 г. в 16 ч 00 мин 18 германских самолетов нанесли удар по транспортерам № 1 и № 3 в районе станции Лазаревская. У транспортера № 3 было повреждено орудие и одна из тележек. В течение недели артустановку отремонтировали силами личного состава батареи.
13 августа германские самолеты со стороны моря атаковали 2-й и 4-й транспортеры, стоявшие в районе станции Шепси. Матчасть не пострадала, но было убито как минимум 4 человека.
7 октября 1942 г. в 12 ч 30 мин четыре бомбардировщика Хе-111 атаковали огневую позицию 16-й батареи в районе разъезда Греческий. Две 250-кг бомбы упали рядом с транспортом, но повреждений матчасти и потерь среди личного состава не было.
Судя по всему, последняя боевая стрельба 16-й батареи производилась 18 января 1943 г., когда с 15 ч 35 мин до 15 ч 50 мин батарея выпустила 5 снарядов по населенному пункту Куринская.
Упоминаний о последующем боевом использовании батареи автору найти не удалось.
Глава 6
Действия 152-мм железнодорожной батареи № 680 в Сталинграде
Осенью 1941 г. из Ленинграда в Сталинград на завод «Баррикады» было доставлено несколько качающихся частей 152-мм пушек Б-38, которые предназначались для строившихся крейсеров проекта 68.
В начале 1942 г. завод «Баррикады» с помощью завода «Судоверфь» приступил к монтажу этих качающихся частей на восьми железнодорожных транспортерах Б-64. Однако к августу 1942 г. удалось закончить только три 152-мм железнодорожных установки.
23 августа 1942 г. по приказанию командующего Сталинградским фронтом и командующего Волжской военной флотилией для защиты города началось формирование 680-й железнодорожной батареи в составе четырех взводов (134 человека): огневого, железнодорожного, управления и ПВО. На вооружении батарея имела три 152-мм орудия и пулеметы. Боекомплект батареи составлял 1197 152-мм снарядов.