Brewster Buffalo
Шрифт:
| 1 | Model 239 (финский) | Model 339 В | Model 339 E | Model 339 С | Model 339 D | Model 339-23 |
| 2 | 18-й экз. серийный | (бельгийский) | (британский) | (голландский) | (голландский) | |
| 2 | 08.08.1940 | 29.05 1940 | 13.11.1940 | 12.10,1940 | 6.05,1941 | 05.05.1941 |
| 4 | 10,668 m | 10,668 m | 10,668 m | 10,668 m | 10,668 m | 10,668 m |
| 5 | 7,938 m | 7,987 m | 7,987 m | 7,987 m | 7,762 m | 7.987 m |
| 6 | 3,655 m | 3,655 m | 3,655 m | 3,655 m | 3,655 m | 3,655 m |
| 7 | 19.41 m^2 | 19.41 m^2 | 19,41m^2 | 19.41 m^2 | 19.41 m^2 | 19,41 m^2 |
| 8 | 9g | 9g | 13.5g | ограничена
| ||
| 9 | 117,18 kg/m^2 | 126,94 kg/m^2 | 142,57 kg/m^2 | 138.17 kg/m^2 | 142,08 kg/m^2 | |
| 10 | 2,35 kg/KM/Om; 2,99/pulap | 2,20 кg/КМ/0m/3,02/pulap | 2,48 kg/KM/O m/3.37/pulap | 2.34 kg/КМ | 2,21 kg/KM | 2.73 kg/КМ/ 300m |
| 11 | 1702 kg | 1823 kg k | 1936 kg | 2162 kg | ||
| 12 | 2278 kg | 2466 kg k | 2772 kg | 2808 kg e/2620 kg g | 22826 kg e/2684 kg g | 2957 ka |
| 13 | Wright R-1820 G5 | Wright GR-1820 G105A | Wnght GR-1820 G105A | Wright GR-1820 G105A | Wnght GR-1820 G205A | Wright R-1820 G5E |
| 14 | 3:2 | 3:2 | 3:2 | 3:2 | 16:11 | |
| 15 | 748 kW (1000hp)/2200 d | 822,5 kW(1100 hp)/2350 | 710 kW (950 hp)/2200 | 710kW(950hp)/2200 | 897 kW (1200 hp) /2500 | 748 kW (1000hp)/2200 d |
| 16 | 636 kW (850 hp)/2100 | 673 kW (900 hp)2300 | 636 kW (850 hp)/2100 | 636 kW (850 hp)/2100 | 748 kW (1000 hp)2300 | 636 kW (850 hp)/2100 |
| 17 | 561 (7501/2100/4633 m | 579 (7751/2300/5273 m | 561 (7501/2100/4633 m | 561 (7501/2100/4633 m | 673 (9001/2300/4267 m | 561 (7501/2100/4633 m |
| 18 | 416 nom. 606 max. | 416 nom, 606 max. | 416 nom. 606 max.. | 416 nom. 606 max. | 606 | 606 |
| 19 | 34 nom.41,6 max. | 34 nom. 41,6 max. | 34 nom. 41,6 max. | 34 nom, 41,6 max. | 41,6 | 41,6 |
| 20 | Hamilton Standard | Curtiss Electric с накл. | Hamilton Standard Hydromatic | Curtiss Electric без накл. | Curtiss Electric без накл. | Curtiss Electric без накл. |
| 21 | 3/2,752 m | 3/3,124 m | 3/3,073 m | 3/3,124 m | 3/3,124 m | 3/3,124 m |
| 22 | 20° | 20° | 23° - 68° | 23.5° - 48° | ||
| 23 | 465,4 | 471,5 | 489 km/h l | 494 km/h l | 424,8 km/h | |
| 24 | 483,6/5486 m | 527/5791 m | 528/5517 m | 528/5486 m l | 545,6/5060 m l | 494/5334 m |
| 25 | 107.8 km/h | 105,4 km/h | 112,7 km/h | 114,2 km/h | 115,9 km/h | |
| 26 | 9906 m | 10363 m | 8321 m | 10211 m | ||
| 27 | 103.9 m | 138.4 m | 175,6 m | 137,2 m | 124 m | 159 m |
| 28 | 67,7 m | 82,9 m | 105,5 m | 79,6 m | 76,8 m | 98,5 m |
| 29 | 44,2 m | 53,9 m | 70,7 m | 56,7 m | 51,2 m | 69,8 m |
| 30 | 7,0 h(10,28 h‘max) | 7.5 h(10,8 h*) | 8,65 h | 8,84 h | ||
| 31 | 1,52 h | |||||
| 32 | 1,4 min | 1,3 min. | 1,7 min. | 1,2 min. | 1.335 min. | 1,61 min. |
| 33 | 5.3 min. | 5,1 min | 7,0 min. | 5,45 min. | 4,95 min | 6,1 min |
| 34 | 1632 km g/253 m emax) | 1657 km g/2414km e | 2066 km/1175 km m | 647 km f | 692 km f/2317 km |
b -1 лс = 0,7277 kW,
с - самолет испытывался как истребитель/ и легкий бомбардировщик,
d - боевая мощность на высоте 0-914 м,
е - при запасе топлива 606л,
f- при макc, скорости,
g - при запасе топлива 416л,
h - на высоте 0-1372 м,
к - с бронестеклом,
I - при боевой мощности,
m - первая цифра для экономической , вторая - для взлетной скорости
F2A-2 из VF-3. Самолет целиком выкрашен в серый цвет. Такой камуфляж ввела в начале 1941 года. Эскадрилья VF-3 базировалась на борту авианосца «Саратога».
«Брюстер модель 239» (BW-380) in LeLv 24, Карельский фронт, июль 1941 года. Финские «Баффало» отлично себя показали на Карельском фронте в начале воины.
Английский истребитель «Баффало Mk.I» (W8209) из 453-й эскадрильи, Сингапур, конец 1941 года. Пилот, сержант Рид таранил на этом самолете японский Ки-43 «Оскар» и по время тарана погиб.
Голландский истребитель «Модель 399С» (B-396) из VLG- V, Ява, осень 1941 года. Пилот лейтенант Дибель стал лучшим голландским пилотом в Голландской Ост-Индии а начале /942 года.
F2A-2 (Bu№ 1415) из VF-2. авианосец «Лексингтон», весна 1941 года. На фюзеляже видна белая буква «Е» (excellence), которая украшала машины отличников боевой подготовки.
В октябре 1941 года ВМФ США перешел в состояние боевой готовности. Все самолеты получили дополнительный камуфляж — верхнюю сторону самолета покрасили матовой сине-серой краской. Самолеты VF-2 получили этот камуфляж лишь в январе /942 года.
Финский истребитель «Модель 239» (BW-393) из l./LcLv 24. Суулаярви, Финляндия, зима 1943 года. Желтые элементы быстрой идентификации германского образца несли все финские самолеты.
«Баффало Модель 329F (W8138) из 488-й эскадрильи, Сингапур, конец 1941 года. Самолет оснащен зеркалом заднего вида автомобильного типаа.
F2A-3 (Bu№ 1612) из учебного отряда базы Джексонвиль, Флорида, Август 1943 года. Лишь немногие «Баффало» получили тррехцветный морской камуфляж: Dark Sea B/ue/Intemediate Blue/Non-Specular While.
Голландский истребитель «Модель 339С» (В- 395) из 2 VLG V. Андир. Ява. март 1942 года. Но этой машине летал сержант Й.П. Адам. Самолет в типичном голландском камуфляже: оливково-зеленый/зеленый/серебристый. Опознавательные знаки в форме национального флага введены 24 февраля 1942 года. На фюзеляже видно пятно на месте эмблемы эскадрильи. Фамилия пилота «АDAМ» надписана под фонарем. Кок винта черный с голубым (Sky) концом. На передних кромках крыльев белые номера 395.
Английский истребитель «Модель 339E»/«Баффало Mk.l» (AN 185) из звена «А» 453-й австстрийской эскадрильи, Сембаванг, остров Сингапур, декабрь 1941 года. Самолет пилотировал командир звена флайт-лейтенант Р.Д. Вандерфилд, сбивший на «Баффало» 4 японских самолета. Самолет несет стандартный английский камуфляж тип «А»
«Модель 339-23» (А51-10) из 25- й австралийской эскадрильи. Перт, Австралия, сентябрь 1942 года. С августа 1942 года по январь 1943 года девять «Баффало» 25-й эскадрильи обеспечивали противовоздушную оборону западной Австралии.
F2А-2 командира 3-го звена VF-2, авианосец «Лексингтон», весна 1941 года. Самолет выкрашен серебристой краской. Полосы на капоте, хвостовой части фюзеляжа и верхней стороне крыльев синие, верхняя сторона крыльев хромово-желтая, хвостовое оперение лимонно-желтое.
Английский истребитель «Модель 339Е»/«Баффало Mk I» (W.8245) из мена «А» 67-й эскадрильи. Мингаладон, район Рангуна. Бирма, декабрь 1941 года. Пилот самолета летный офицер П. М. Бингем-Уоллис, заместитель командира звена «А». Машина в стандартном английском камуфляже тип «А»: Dark Green (FS 24079)/Dark Earth (FS 30118) Снизу половина силуэта выкрашена черной краской (Black FS 3703X1, другая половина голубая (Sky Type S FS 34424). Этой же краской наносилась полоса вокруг хвостовой части фюзеляжа и ставилась метка на конец кока. Буквы бортового кода нанесены краской Medium Sea Gray (FS 36270). Серийный помер выполнен нетипично — черный с серым кантом.
Финский истребитель «Модель 239» (BW -386) из 4./LeLv 24, Кондопога, район Онежского озера, весна 1942 года. На этой машине летал сержант С. Иконен, заявивший 4 победы. Самолет в зимнем камуфляже. Белой смываемой краской закрыты черные сегменты стандартного камуфляжа. Белая краска частично смылась дождем. Кок красный с белой полосой. На киле эмблема эскадрильи — скопа. На фюзеляже эмблема полка — рысь. Белый руль направления с черной цифрой «3».