Броненосцы типа "Маджестик". 1893-1922 гг.
Шрифт:
О. Паркс так описывает эти события: “Стоящий на якоре недалеко от берега с опущенными противоминными сетями, среди разгружающихся транспортов, с патрулирующими мористее эсминцами и тральщиками, образующими заслон, старый корабль, казалось, был в безопасности. Но с немецкой подлодки был замечен просвет в заслоне из транспортов, и с расстояния 400 ярдов (366 м) была выпущена торпеда. Она свободно прошла сквозь сеть и попала в середину корабля.
Вслед за первой попала другая, и знаменитый корабль, гордость старого Флота канала, в чьем проекте нашли воплощение лучшие решения и опыт викторианской эпохи, через семь минут опрокинулся. Благодаря хорошей дисциплине почти вся команда была спасена, за исключением 40
Мы намеренно ничего не исправляем в свидетельстве известного британского историка, но, чтобы читатели знали, насколько оно соответствует действительности, дадим слово самому Херзингу. “4 ч. 15 мин. Маневрирую для выхода в атаку справа курсом W, потом курсом Ost. Условия для незаметного приближения несколько лучше, чем 25 мая (волнение 1-2 балла). 5 ч 38 мин – выпуск торпеды из носового аппарата между двумя пароходами с дистанции 600-700 м (3,5-4 каб.), угол встречи торпеды с целью 120°. Слышен взрыв.
После выстрела подводная лодка несколько погружается. Находящиеся поблизости эскадренные миноносцы приближаются к подводной лодке и несколько раз проходят над ней. Погружаемся на 20 м. 6 ч 15 мин ждем на глубине 10 м. Между двумя пароходами над водой виден корпус опрокинувшегося корабля. Вокруг много кораблей; 8-10 эскадренных миноносцев и несколько рыболовных пароходов систематически обыскивают водный район между Имбросом и Галлиполи. Чтобы не показать, куда отходит подводная лодка для зарядки аккумуляторов, продолжаем идти на глубине 20 м”.
Первое время затопленный броненосец представлял собой хороший ориентир, точно указывая на окончание Галлипольского полуострова. Лишь несколько месяцев спустя, когда шторм повалил трубы и мачты, корабль затонул полностью.
Между тем, охота на корабли союзников продолжалась. 29 мая только счастливая случайность спасла “Принц Джордж”. Корабль стоял на якоре в бухте Кефало на острове Имброс. “U-21”, подкрадываясь к броненосцу, запуталась в сетевом заграждении. Несмотря на то, что атаковать планировалось среди бела дня и на море был штиль, лодка не была замечена противником. Херзинг благоразумно отказался от продолжения атаки. “Принцу Джорджу” везло и в дальнейшем – попавшая в него в ходе второй Дарданелльской операции торпеда не взорвалась.
Такая планомерность в истреблении кораблей принесла наконец свои плоды. Англичане перестали рисковать линкорами, своими и чужими, и убрали их за надежные заграждения; “Куин Элизабет” же, представлявший самую желанную цель, вообще отбыл в воды метрополии. В целом, броненосцы типа “Маджестик” в Дарданелльской операции показали себя ничуть не хуже своих более молодых собратьев. Они также выдерживали минимальное число попаданий тяжелых снарядов и шли на дно от одной торпеды.
Заключение
Проект “Маджестика” разрабатывался в неблагоприятных условиях все нараставшей парламентской обструкции. Либеральная партия, и не без поддержки компетентных военно-морских лиц, препятствовала финансированию еще предшествующего “Маджестику” проекта “Роял Соверен”, и способствовала появлению в Королевском флоте невиданного класса кораблей – линкора 2 класса, неспособного вести бой как с полноценным броненосцем, так и с крейсером.
Разногласия во взглядах на стратегию морской войны приводили к долгим размышлениям над отдельными качествами будущего корабля, а когда Совет останавливался перед фактом неуклонного усиления французских и русских линейных сил, с одной стороны, и простаивания верфей, с другой, – принципиально новый проект оказывался не выработан ни по части бронирования, ни по мореходности, ни по расположению артиллерии. Этот же факт оказывал отрезвляющее действие на скупость парламента. В результате “маджестики”, несмотря на принципиальные нововведения, вводимые уже во время постройки, вышли на 1000 т увеличенными “соверенами”. Современники поражались красоте 15000-тонных гигантов, а между тем, сама концепция “соверенов” уже ко времени вступления в строй последних “маджестиков” безнадежно устарела.
Осознание этого факта произошло далеко не сразу. Адмиралтейство продолжало тиражировать старый проект. И если для самих “маджестиков” все окончилось, в основном, без последствий: корабли успели отплавать свой срок до начала первой мировой войны (11% потерь в серии), то преемники сполна расплатились за творчество Уайта. “Канопусы” имели 33% потерь, “Лондоны” – 60%, “Дунканы” – 50%.
Эра Уайта завершилась.
Н.А. Пахомов. Саратов, 2007 г.
Приложение. Хронология службы броненосцев типа “Маджестик”
Укомплектован в Портсмуте 12 декабря 1895 г. как флагман Флота канала, в качестве которого прослужил восемь лет. Выведен в резерв в Портсмуте в феврале 1904 г. Вновь укомплектован в июле 1904 г. для флота канала. 14 декабря 1904 г. на корабле произошел взрыв угольного газа: один убитый, двое раненых. В августе 1905 г. броненосец переведен в Атлантику, с октября 1906 г. по февраль 1907 г. находился в Резерве Флота метрополии, в 1907-1908 гг. проходил ремонт в Чатеме (установлены приборы управления артиллерийским огнем и т. д.), с января 1908 г. входил в состав Флота метрополии в Девонпорте, в феврале-июне 1908 г. находился во временной дивизии Флота метрополии в Норе, с июня 1908 г. по август 1909 г. в дивизии Флота метрополии (в Девонпорте), с августа 1910 г. по май 1912 г. – корабль-база для линейных^ораблей, с мая 1912 г. в III Флоте в Девонпорте (столкновение с “Викториесом” 14 июля 1912 г. без повреждений для “Маджестика”) и затем до августа 1914 года находился в IV дивизии в Девонпорте.
С началом первой мировой войны (в августе 1914 г.) комплектован в Девонпорте и вошел в состав VII эскадры линкоров и в октябре принимал участие в сопровождении канадских конвоев. В 1915 г. входил в состав патруля Канала и Дуврского патруля (бомбардировка Ломбардии). После перевода в Средиземное море оснащен как прорыватель минных заграждений для проведения 1 -й Дарданелльской операции и бомбардировки 18 марта побережья. 26 мая 1915 г. “Маджестик" стал флагманским кораблем адмирала Никольсона и на следующий день был потоплен немецкой подводной лодкой “U-21" у мыса Хеллес (затонул в течение 7 минут, погибло 48 человек).
Укомплектован в Чатеме 12 декабря 1895 г. как второй флагман Флота канала, которым он оставался до февраля 1904 г. Выведен в резерв в Девонпорте для ремонта. С июля 1904 г. вновь во Флоте канала. В декабре 1904 г переведен в Атлантический флот. 14 июня 1905 г на корабле произошел разрыв орудия (18 раненых). В ноябре 1906 г. укомплектован в Чатеме для Резерва, в феврале 1907 г. переведен в Нор и приписан к Флоту метрополии, в ноябре 1907 г. стал временным флагманом Главнокомандующего. В 1907-1908 гг. проходил ремонт (установлено нефтяное отопление и система приборов управления артиллерийским огнем), с августа 1908 г. по январь 1909 г. был вторым флагманом Флота метрополии, в феврале 1909 г. флагман Флота метрополии в Норе, с февраля 1910 г. флагман вице-адмирала III и IV дивизии Флота метрополии. 3 декабря 1910 г. в Ширнесе в результате столкновения с пароходом “Веретир” на “Магнефишенте” был поврежден борт кормовой части.