Цунами 2010-х годов
Шрифт:
– Сегодня в РФ заниматься энергосбережением невыгодно, – говорил нам Кудрявый, этот великолепный менеджер-технократ советской школы. – Вот я сегодня построю на ТЭЦ-21 турбодетандер. Получу дополнительно 15 мегаватт, не наращивая потребление газа. Но сэкономленное топливо тут же становится собственностью «Газпрома»! А мэр Москвы тут же снизит тариф для станции-инноватора. Невыгодно ей этим заниматься сегодня, поймите. Но создай нормальные условия – и можно совершить энергетическое чудо в России. Особенно если власти начнут отсылать новых потребителей к тем станциям, что занимаются энергосбережением, или к компаниям, создавшим «виртуальные станции». Ведь это они экономят, а не Мосэнерго. Сегодня в стране накоплено много энергосберегающих технологий, есть тьма таких же технологий зарубежного происхождения. Если государство
Но вот сможет ли власть осуществить такие меры? Сомнительно, ох как сомнительно! Ведь при ней энергетикой заправляют «любители» типа Чубайса, а менеджеры-технократы отправлены в отставку. Путин боится тронуть Чубайса и чубайсоидов. Он все не может покончить с либерастией.
А это значит, что все пока катится по худшему варианту. К электроэнергетическому «голоду».
Синергетика хаоса
Вырисовывается картина: энергетический кризис не только из-за физической нехватки энергомощностей в «Единой энергосистеме», но и из-за банального дефицита топлива. С ростом тарифов, губительным для производства и для доходов бюджета. Вот вам и плоды разрушения единой плановой системы управления экономикой страны: два «больных слона» начали драку, и каждый из них прав по-своему. А плохо-то становится всем! В 2008–2012 годах дефицит газа в РФ станет еще сильнее. Кризисы нехватки топлива и дефицита генерирующих мощностей сложатся. И тогда стабильности страны придет конец.
Ведь картина, нарисованная нами, неполна. Добавим сюда проблемы страны с ветшающим жилищным фондом, с износом и развалом жилищно-коммунального хозяйства, со старением парка локомотивов на железных дорогах. Учтем износ трубопроводного хозяйства, старение парка гражданской авиации, нехватку молодых рабочих рук и мозгов из-за демографического кризиса. Тут Стабфонда может и не хватить. Ведь никто, кроме государства, финансировать соответствующие программы не сможет.
Например, уже и акционерное общество «Российские железные дороги» бьет тревогу: не хватает подвижного состава. Как недавно признал глава «РЖД» Владимир Якунин, инвентарный парк пассажирских вагонов составил на 1 января 2006 года 25 тысяч 600 единиц. При сроке службы в четверть века средний возраст вагонов в РФ – более 18 лет, процент износа парка достиг более 74 процентов. Скоро «РЖД» потребуется списать почти 10 % всего парка. Чтобы не парализовать перевозки в стране, необходимо ежегодно до 2010 года закупать более тысячи секций локомотивов, около 30 тыс. грузовых и 1200 пассажирских вагонов. При этом инвестиционные возможности компании позволяют приобретать только половину (!) требуемого подвижного состава, причем годовые закупки пассажирских вагонов в количестве 1200 единиц позволят сохранить парк только в нынешнем объеме. А если экономика продолжит свой рост? Он просто захлебнется из-за транспортного кризиса.
Недаром глава «РЖД» 10 апреля 2007 г. испросил у президента Путина решения: вложить в железные дороги из кармана государства около 5 триллионов рублей до 2030 года. Это примерно 19 миллиардов долларов по текущему курсу на тот момент.
С намерением разработать свой национальный проект выступили Лига поддержки предприятий военно-промышленного комплекса и главный экспортер оружия из РФ – госкомпания «Рособоронэкспорт». У них сильные аргументы: на глазах утрачиваются сотни критических технологий, изнашивается и устаревает оборудование заводов, с уходом на пенсию подготовленных в СССР кадров исследователей, инженеров и ученых. Ведь смены им так и не подготовили! О намерении предложить власти свой вариант национального проекта говорят и в научном сообществе: русская наука просто не выживет без формирования полноценной инновационной системы в РФ.
А динамика среднего возраста промышленного оборудования в РФ? Если брать Советскую Россию (РСФСР), то в 1980 г. – это 9,5 года. В 1990-м – 10,8 года. А в Росфедерации 2004 г. – уже 21 год! Доля оборудования со сроком эксплуатации менее пяти лет сократилась за 1980–2004 г.г. с 35,5 процента до 8,6 процента. Вывод: РФ менее конкурентоспособна, чем СССР самого застойного своего периода, фактически она – страна-свалка устаревшего металлолома. Таков итог «славного пути к свободе»,
В 2010-е годы РФ станет промышленным музеем с архаичным и негодным оборудованием.
А сельское хозяйство? По состоянию на 2003 год картина такова: еще в 1987-м в РСФСР было почти полмиллиона комбайнов, а теперь – едва 90 тысяч исправных. Более половины их работает больше десяти лет. Поставки новых машин мизерны. Вряд ли положение кардинально изменилось в последующие годы.
Проблемы отраслей не только нарастают – они теперь еще и накладываются одна на другую, усиливая кризисные явления. Так, инвестиционные планы «Единой энергосистемы» и нацпроект «Доступное жилье» в 2006-м оказались под серьезным ударом из-за того, что «Евроцемент Труп», монополист цементной отрасли в РФ, за этот год взвинтила цены на 60 процентов. И у нее тоже есть оправдание: заводы нуждаются в срочной реконструкции. Нужно наращивать объемы производства.
«…Нефтяная и газовая промышленность, контролируемая несколькими гигантскими компаниями, продолжает инвестировать в свои собственные экспортные мощности, в то время как многие элементы базовой инфраструктуры (такие как электросети) разрушаются до такой степени, что уже не поддаются ремонту. Транспортные системы, включая железные дороги, больше не могут сохранять эффективное взаимодействие. С точки зрения расстояний Россия не становится больше, но она становится как бы непроницаемой, в нее невозможно проникнуть. Районом, который фактически отсоединяется от всей остальной страны и одновременно разрушается, выступает Дальний Восток…»
Это – отрывок из доклада Павла Баева, опубликованного в бюллетене Норвежского института оборонных исследований«Инфо» № 3 за 2002 год. И озаглавлен он зловеще: «Может ли бывшая сверхдержава превратиться в поле боя?»
Уже очевидно, что Росфедерации необходимы особые программы, касающиеся атомной отрасли и газовой промышленности. В особую статью выделяется энергосбережение в национальном масштабе: без него РФ рискует остаться без дополнительных объемов газа и нефти на экспорт, не говоря о громадных затратах на строительство новых мощностей в электроэнергетике. А там уже подступают проблемы невероятно запущенного жилищно-коммунального хозяйства и ветхого жилья. Достаточно сказать, что в 1999 г. в РФ было 90 миллионов квадратных метров ветхого и аварийного жилья. До 2010 года эта цифра возрастет еще на четверть миллиарда квадратных метров. А через двадцать лет придется сносить до одной пятой всей городской застройки! Если сегодня страна не выйдет на ежегодный ввод в строй 80 миллионов квадратных метров жилья, то скоро превратится в край трущоб. В подобие американского Гарлема или Южного Бронкса. А нарастить объемы строительства – очень сложная задача. Как свидетельствует бывший глава Госстроя СССР Юрий Баталии, в советской РСФСР (нынешней Росфедерации) строилось около 75 миллионов метров квартир в год. А нынче имеющиеся мощности позволяют строить не более 65 миллионов квадратных метров.
А жуткое состояние коммунальных систем в городах Эрэфии? Вот данные на 1999 год: из 700 тыс. километров действующих стальных трубопроводов систем теплоснабжения, водопровода и канализации более половины поражено коррозией. Из них 50 тысяч километров – в аварийном состоянии. Сейчас положение еще горше. Если не принять экстренные меры, к 2010-м годам 2/3 трубопроводов коммунальных сетей окажутся в полной негодности, и это может парализовать жизнедеятельность городов. Водопроводные сети изношены настолько, что число аварий превышает 100 тысяч в год, а утечка воды из проржавевших трубопроводов составляет около 40 процентов. 55 процентов расеян вынуждены использовать непригодную для питья воду.
Можно продолжать и продолжать сей скорбный перечень. Конец «либерастического эксперимента» виден во всем. И везде говорится о 2008-м и последующих годах.
Вообще отсутствие планового механизма в экономике РФ порождает опасные шизофреничность и «лоскутность»: одна экономическая мера зачастую противоречит другим. А вступление в ВТО? Слава богу, оно все время оттягивается. Но если это случится, кризис 2008—201…-х годов получит мощный ускоритель. Ведь тогда обанкротятся целые сектора российской экономики…