Цвет сверхдержавы - красный 2 Место под Солнцем
Шрифт:
Кроме того, на этот раз Хрущёв задал не просто конкретные пожелания по дизайну. Он хотел сделать машину «на вырост», машину, которая не устареет ещё лет 30, либо задаст новые стандарты мирового автомобильного дизайна. Поэтому специалисты из КГБ по его заданию нарисовали по полученным из 2012 года фотографиям предварительные эскизы автомобиля, очень похожего на ЗиЛ-117.
Первоначально он вообще хотел взять за прототип правительственного лимузина поразивший его своей вневременной внешностью «Астон-Мартин Лагонда» конца 70-х, фотографии которого нашлись на ноутбуке в папке «Примеры автодизайна будущего». Но художники и специалисты убедили его, что «Лагонда»
— Ладно, не будем натягивать сову на глобус. Берём за основу 117-й.
К концу 1956 года были готовы пластилиновые макеты кузовов лимузина и микроавтобуса которые и показали Хрущёву. Никита Сергеевич макеты утвердил, после чего в 1957 году были сделаны опытные образцы, а с 1958-го началось серийное производство микроавтобусов ЗиС-118 нескольких модификаций под общим обозначением «Юность», и мелкосерийная ручная сборка лимузинов ЗиС-111.
В ноябре-декабре 1956 года автомобильная тематика получила неожиданное продолжение. Никита Сергеевич уже привык, что председатель КГБ Серов приходит к нему с различными деловыми и полезными предложениями. Поскольку с «документами 2012» с самого начала работали сотрудники Ивана Александровича, они и передавали информацию в профильные НИИ, под видом информации, добытой в ходе оперативных мероприятий за рубежом, и представляли руководству страны записки по вопросам, требовавшим решения на высшем уровне, обычно, когда требовалось финансирование в больших объёмах.
Однако на этот раз предложение Серова Первого секретаря ЦК более чем удивило. Председатель КГБ предложил создать совместно с «Ситроеном» команду для участия в международных гонках Формула-1.
В высшем партийном руководстве к подобным идеям тогда относились весьма скептически, что и не преминул выразить Первый секретарь ЦК:
— Вот ты мне объясни, Иван Александрович, на хера нам эта Формула-1? — спросил Хрущёв. — Уж если развивать автоспорт, так массовый, для всех мальчишек страны. А то и для девчонок, они чем хуже? А твоя Формула-1 — занятие для скучающих джентльменов, которым надоело просаживать деньги в казино и захотелось пощекотать нервы.
— А вот не скажи, Никита Сергеич, — возразил Серов. — Прежде всего, для любого спортсмена необходима высокая цель. Помнишь, в той песне из телефона: «Высокая в небе звезда зовёт меня в путь...»? Массовый автоспорт, к примеру, картинг, стране нужен. Я бы ещё посоветовал сделать в 10-м классе школы, в ПТУ и в техникумах обязательной дисциплиной ПДД и вождение автомобиля. Чтобы при необходимости каждый гражданин страны мог сесть за руль, скажем, грузовика.
— Но среди миллионов пацанов обязательно найдутся те, кто не остановится на картинге, те, кто захочет большего, захочет подняться выше, — продолжал Серов. — Если их пределом будет чемпионат СССР — это один уровень мотивации. А вот если чемпионат мира — тут мотивация уже совсем другая будет.
— К тому же, сейчас эта самая Формула-1 только начинает развиваться. То есть, порог вхождения в эти гонки сейчас — десятки, может быть, сотни тысяч долларов. Сейчас, как ты говоришь, «скучающие джентльмены» покупают серийные спортивные машины, дорабатывают их и участвуют в гонках.
— Позже она разовьётся в гигантскую индустрию, и порог вхождения станет неподъёмным — сотни миллионов долларов. Упустим момент — будет поздно. Сейчас не нужно строить для тренировок специальные дорогущие трассы — достаточно временно перекрыть движение на обычной дороге.
—
— Есть, и достаточно подробная, — ответил Серов. — Помимо статей в энциклопедии, ещё есть несколько книг, очень подробных, в том числе целая энциклопедия технологий на английском, на три сотни мегабайт. Ведь не просто так она туда положена и нам прислана?
— Опять же, лет через 20 в Формуле-1 будут крутиться гигантские деньги. Есть такой Бернард Экклстоун, сейчас он пытается стать гонщиком, но состоится вначале как хозяин одной из команд, а затем станет фактическим владельцем всей Формулы-1 и станет продавать права на телевизионную трансляцию всем телеканалам. Представляешь, какие это деньги в бюджет Союза, если удастся его опередить и отжать весь этот цирк тем же методом, что использовал сам Экклстоун? Он же просто продал право на телетрансляцию сам, от своего имени, потому что остальные владельцы команд не захотели с этим связываться.
— Гм! — произнес Хрущёв. — Трансляцию продал, говоришь?
— Ну да! — подтвердил Серов. — Но самое важное даже не это. Самое важное — идеологический аспект! В Формуле-1, несмотря на интернациональный состав команд, , очень сильна национальная составляющая. Каждый раз над подиумом поднимаются флаги стран, согласно национальности гонщиков, занявших первые три места, и гимн играют. Ты только представь, Никита Сергеич, какого ежа можно запустить в штаны империалистам, если наш парень победит! Прикинь, какое-нибудь Монако, миллиардеры, аристократы, бл...ди их разряженные, яхты... И тут над подиумом поднимается флаг Советского Союза! И гимн! Или, скажем, в Германии...
— А что, в Германии тоже гонки проходят? — с интересом спросил Хрущёв.
— Ещё как!
Хрущёв взял планшет, поковырялся в электронной энциклопедии, потом щелкнул селектором и спросил Шуйского:
— Григорий Трофимыч, когда Пьер Берко собирался в очередной раз к нам приехать?
— В декабре, Никита Сергеич, — ответил Шуйский.
— С Берко я поговорю, — сказал Хрущёв. — Надо бы, чтобы наш гонщик победил в Германии до 1963 года. Очень хочется посмотреть, как перекосит морду у Аденауэра, когда он нашему гонщику кубок вручать будет. Эх, вряд ли успеем к тому времени свою машину построить... (Конрад Аденауэр был федеральным канцлером ФРГ до 1963 года)
— Для зрителей в Формуле-1 главное не машина, а гонщик, — пояснил Серов. — Машина, это для производителей важно, у них свой Кубок конструкторов. Но смотрят-то на гонщика!
— Не, машина — тоже важно! — не согласился Хрущёв. — Машина — это уровень технологий страны. А то на Западе думают, что мы только танки да ракеты строить умеем.
— Для начала машину можно просто купить, — сказал Серов. — Пока ещё в гонках имеют шанс побеждать даже доработанные серийные машины. Например, в Италии Энцо Феррари хорошие машины строит. А вот уже году к 70-му машина Формулы-1 превратится в дорогостоящий сгусток новейших технологий, и там уже мы с кувшинным рылом в калашный ряд не влезем.
— Есть и ещё один интересный для нас момент, — продолжил Иван Александрович. — Вокруг Формулы-1 трётся множество очень известных и состоятельных личностей. Во время Гран-При можно назначать встречи, налаживать деловые контакты, а то и вербануть кого-то из этой кодлы.
— Кто о чём, а вшивый о бане, — пошутил Хрущёв. — Не, идея интересная...
— И я о том! — ухмыльнулся Серов. — К тому же, благодаря книгам и статьям из «тех документов», большинство этих личностей нам теперь известно заранее. И мы сможем к ним подойти заблаговременно. Вот смотри, — он достал из своего портфеля фотографию мальчика лет девяти, с тонкими чертами лица. И вторую фотографию — это был тот же человек, но уже пожилой, представительный, выглядящий аристократично, в дорогом костюме.