Цвет сверхдержавы - красный 2 Место под Солнцем
Шрифт:
— Эта фотография сделана в этом году, — пояснил Серов, выложив перед Хрущёвым фотографию мальчика. — А эту, — он выложил фото пожилого мужчины, — мы пересняли из «тех документов». Это старший менеджер «Фиата» по международным отношениям, затем — исполнительный директор «Чинзано Интернешнл», далее — член совета директоров французского телеканала TF1, президент «Феррари», и с 2004 года президент компании «Фиат» Лука Кордеро ди Монтедземоло. Сейчас ему 9 лет. Дети в этом возрасте весьма восприимчивы к мнению старших товарищей. Дальше идея понятна?
— Хочешь сказать, что в нашей истории будущий президент «Фиата»
— Это способный малый, он может стать и президентом Италии, если ему немного помочь, — усмехнулся Серов.
— Я смотрю, ты за Италию плотно взяться решил? — спросил Хрущёв, читая биографию. — Гм... Аристократ, маркиз... и ты его собираешься сделать коммунистом?
— У нас уже есть итальянский барон-коммунист — Роберт Людвигович Бартини, — ответил Серов. — Для настоящих коммунистов нет ничего невозможного!
— Вот это разговор, — одобрил Хрущёв. — Такой подход мне нравится!
С Пьером Берко разговор у Хрущёва состоялся. Исполнительный директор «Ситроена» уже оценил преимущества сотрудничества с «корпорацией СССР», и потому живо заинтересовался открывающимися возможностями.
— Если вы хотите продемонстрировать преимущества своей идеологии, господин Хрущёв, — сказал Берко, — вам надо строить собственную машину на МЗМА или другом заводе, и тренировать советских пилотов. Можно поставить на неё импортный двигатель, и то поначалу, но в идеале все должно быть русское. Хотя чтобы одержать первые несколько побед, достаточно будет и русских гонщиков, а машины можно купить. Но не две, а минимум четыре, для тренировок, и на случай аварии, если машина будет разбита. Лучше, если больше. Но сразу тренироваться на такой мощной машине опасно. Желательно сначала потренировать гонщиков на менее мощных машинах.
20. «Вертолёт летает, потому что трясётся»
Образованием Главкосмоса дело не отнюдь не закончилось. Работа только начиналась. Но тут Хрущёву пришлось вновь заняться делами военных, хотя и с подачи Королёва, точнее, его управленцев.
Началось, впрочем, не с Королёва, а с еженедельного доклада Устинова о прогрессе в работах по МБР.
— Выявилась проблема, которую мы до этого не до конца осознавали, — признался Дмитрий Фёдорович. — Точность баллистических ракет недостаточна. Проблемы возникают у всех конструкторов — и у Янгеля, и у Надирадзе, и у Макеева. А про королёвскую Р-7 вы и сами помните, как место для полигона выбирали, чтобы южный пункт управления в Иран не попадал. Будь у нас тогда современные гироскопы, и проблемы бы не было.
— А что нужно, чтобы начать делать современные гироскопы? — спросил Хрущёв.
— Деньги, время и умные головы, — ответил Устинов. — Нужно прежде всего финансирование — несколько миллиардов рублей. Но эти вложения окупятся, когда инерциальные системы управления пойдут в серию. Они же не только для ракет, они в авиации, и на флоте нужны.
Выслушав Устинова, Никита Сергеевич посоветовался с Королёвым. Главный конструктор подтвердил доводы Дмитрия Фёдоровича.
— Гироскоп с высокой точностью, выше, чем имеем сейчас, очень нужен, — сказал Сергей Павлович. — Он сможет решить многие проблемы, прежде всего, с навигацией и с точностью попадания в цель. Вам бы с управленцами моими поговорить, они объяснили бы всё на конкретных образцах.
Разговор с управленцами состоялся. Члены королёвского Совета Главных конструкторов Николай Алексеевич Пилюгин, Виктор Иванович
— Сегодня из-за плохой точности ракет мы вынуждены громоздить на них мегатонные боеголовки, — пояснил Пилюгин. — Весит такая дура несколько тонн. Соответственно, ракета получается гигантская. (В 1956 году мегатонная боеголовка действительно весила не одну тонну. В реальной истории прорыв в сторону уменьшения массы боеголовок был достигнут только в 1958-60 гг из-за объявленного СССР моратория на ядерные испытания.) При уменьшении кругового вероятного отклонения до величины 300-500 метров можно было бы обойтись ядерной боеголовкой значительно меньшей мощности. А если, как вы сказали, американцы собираются размещать ракеты в защищённых шахтах, тут и вовсе нет другого выхода, кроме как увеличивать точность попадания. Взрыв даже мегатонной боеголовки в двух-трёх километрах от шахты ничем ей не повредит. Жаль, Бармина не пригласили, он бы подтвердил. Там в точку попадать надо.
— Дорогое удовольствие эти ваши гироскопы, — проворчал Хрущёв. — Несколько миллиардов надо, и года три-четыре работы. Ну, видать, так тому и быть. Будем делать.
Вернувшись домой, Никита Сергеевич решил дополнительно посоветоваться с сыном. Тот уже был близок к окончанию института и во многих областях техники разбирался куда лучше, чем сам Первый секретарь. Да к тому же и специализировался по системам управления.
Сергей подтвердил важность наличия на ракете точных гироскопов. А затем вдруг сказал:
— Па, у меня готовый специалист для тебя есть. Лев Иванович Ткачёв. Он у нас теормех читает. Работает у Челомея в ОКБ-52, разрабатывает поплавковый гироскоп, очень точный.
— Что ж ты раньше молчал? — едва не подскочил Хрущёв-старший.
— Так ты не спрашивал, — усмехнулся сын. — Только вот Лев Иванович, он, как бы это сказать... он учёный, а не администратор. Не получится у него серийное производство организовать, ему в помощь производственник и организатор нужен.
— Была бы голова умная, а руки и язык ему в помощь найдём, — решил Никита Сергеевич.
Обращаться к Устинову он не стал, зная его отношение к Челомею и всем, кто с Челомеем связан. Вместо этого он договорился с Королёвым и Виктором Ивановичем Кузнецовым об объединении усилий Кузнецова и Ткачёва в разработке точного гироскопа и налаживании его серийного производства.
К их творческому коллективу подключился и Вячеслав Павлович Арефьев, разработавший не имеющие аналогов в отечественном приборостроении двухстепенные гироблоки, гироинтеграторы, датчики угловой скорости и акселерометры с бесконтактным подвесом чувствительного элемента в потоке газа. (АРЕФЬЕВ ВЯЧЕСЛАВ ПАВЛОВИЧ, Род. 29.VIII.1926 г. в г. Могилеве. Окончил ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина) по специальности "Приборы гироскопической стабилизации" (1949). Почетный член Академии навигации и управления движением (1995). Работал в НИИ-49 (1949-1966), в ЦНИИ "Электроприбор" (1966-1967). С 1967 г. — директор и главный конструктор НИИ командных приборов. Специалист в области гироскопической техники ракетно-космических комплексов, организатор многих НИОКР.)
Большой вклад в общее дело внёс соратник В.И. Кузнецова Александр Юльевич Ишлинский.
(Ишлинский Александр Юльевич , советский учёный в области механики, академик АН СССР (1960) и АН УССР (1948), Герой Социалистического Труда (1961). Член КПСС с 1940. Окончил Московский университет (1935), с 1944 профессор там же. Директор института математики АН УССР (1948—55), с 1964 директор института проблем механики. Основные труды по теории упругости, пластичности, теории колебаний и гироскопов