Шрифт:
Примечание от автора
Это записи с оригинала дневника, который я вел всю дорогу, пока мы ехали, и комментарии ко всему написанному на протяжении всего текста пишу уже сейчас, весной 2014 года, спустя 13 лет. Все это я решил оформить в нормальный вид для чтения, чтобы дать прочесть, прежде всего, моей жене Ане, так как рукопись дневника понятна только мне.
В дневнике порой лишь только факты – написаны сумбурно, неразборчиво и косноязычно, но я довольно хорошо помню те события, поэтому кое-что исправляю, редактирую, добавляю красок, эмоций и личных переживаний.
Повествование идет в хронологическом порядке – ни один день не пропущен. Так как изначально это дневник, где-то идет повторение действий, и текст может показаться нудноватым. Я это увидел, когда начал перечитывать и редактировать, процесс начал затягиваться, и я решил не делать из этого
Часть первая (как все начиналось и начало пути)
Единственное, что мне хотелось – это двигаться вперед. Двигаться, несмотря ни на что. Я сидел на корточках на пустынной неприветливой турецкой земле, и холодный ветер неприятно обдувал со всех сторон, спрятаться от него было некуда – вокруг одни поля, а серое низкое небо давило непонятным образом, казалось, вот-вот пойдет дождь, и от всей этой гнетущей атмосферы становилось так тоскливо и даже жутко – ведь мы были очень далеко от дома, и надеяться на помощь было нельзя. Но я понимал, что в данный момент почти все зависит только от меня. В руках у меня был ключ для спиц, и я отчаянно пытался отремонтировать заднее колесо на Антохином велосипеде. Его нужно было выправить – подтянуть и заменить сломанные спицы, а их в процессе ремонта обнаруживалось все больше и больше. Я брался за спицу, начинал в нее вставлять ключ, а она вдруг оказывалась уже отломанной. Вот черт! Их оставалось так мало, и я в ужасе думал, что на этом колесе сложно будет просто ехать, а везти с собой еще и тяжелый груз… Как?! Как мы сможем ехать с таким колесом?! Спиц оставалось так мало, что мне не удавалось даже выправить восьмерку на нем, чтобы оно хотя бы не задевало за раму! Запасные спицы, что мы взяли с собой, я давно уже все поставил, а пустого пространства в колесе становилось все больше и больше. Да, не хватало много спиц… Сомнение и отчаяние кружились в моей голове, я старался не показывать вида и думал, неужели нам придется вернуться из-за какого-то колеса?! Мы ведь были в самом начале нашего пути, и мы ничего не видели, кроме Стамбула и этих полей, которые сейчас нас окружали, и вернуться – это означало проиграть, не оправдать ничьих надежд; я представлял, как буду сгорать от стыда, когда меня будут расспрашивать о МОЕМ путешествии! «Ну, как съездил?» «А почему так рано вернулся?» «Почему не проехал, как хотел?» «И кто же в этом виноват?!» Да я виноват, кто же еще! Такого возвращения мне очень не хотелось. Проделав такую работу и преодолев ТАКИЕ расстояния, истратив кучу денег и кучу сил, вот так вот бросить все и вернуться домой из-за какого-то колеса?! Нет, только не это! Я ковырялся в колесе и повторял про себя, как мантру: «Двигаться вперед, нам нужно двигаться вперед, ехать и ехать дальше, просто ехать, только не оставаться на одном месте, только ехать, хоть медленно и понемногу – ехать!»
Велосипед у Антона был старый. Не вот уж прям, но видавший виды «Турист» зеленого цвета с большим диаметром колеса и тонкими ободами. Он его купил прямо перед поездкой у нашего общего знакомого, взрослого велотуриста, и был уверен, что велик надежный. Я тоже в это верил или просто хотел верить, так как у меня не было выбора, потому что из всех возможных компаньонов для поездки остался только Антон, да и его я «обрабатывал» уговорами и доводами чуть ли не за полгода до самой поездки. У меня-то у самого велик был старый, но проверенный жесткими походами.
Н. Я. Платов мне как-то сказал, что для кого-то важно, КУДА ехать, для кого-то – С КЕМ ехать, для кого-то – КОГДА. Лично для меня последний фактор малозначим, а первый, напротив, самый важный, как и для всех, а вот с КЕМ ехать – здесь да, у всех по-разному, но для меня этот пункт является одним из важных.
Антона я знал давно, у нас была общая компания, но друзьями мы никогда не были. При этом я был готов поехать с ним, потому как перебрал всех, и никто не смог составить мне компанию, и, хотя я знал, что у него полно минусов, все равно я не жалею о своем выборе. До этого я уже путешествовал и в одиночку, и в группе, поэтому имел кое-какой опыт и представление обо всем и знал, ЧТО я хочу получить в итоге для себя от ВСЕЙ поездки в целом. Одиночное путешествие меня не пугало, но мне не хотелось ехать одному – я по натуре своей общительный, и мне всегда хочется делиться эмоциями и живым общением непосредственно сразу, на месте, так сказать. Ехать тоже веселей
Если сказать то же самое словами из какой-то умной книги, то «нам нужны рядом люди, хотя бы лишь для того, чтобы быть свидетелями нашей жизни». Да, я полностью с этим согласен, это действительно так и есть.
Опыт велопутешествий у меня уже был довольно хороший и заключался он, главным образом, в том, что ездили мы в так называемой «автономке», ну то есть это когда все нужное, а бывает так, что и ненужное, везешь с собой, включая ВСЮ еду и оборудование, чтобы можно было готовить горячую пищу на огне и спать в палатке. Это было главным образом потому, что мы не могли себе позволить покупать продукты за границей, у нас просто не было денег – особенно в Европе, где очень дорогой хлеб (например, в Швеции, где я был годом ранее), а без хлеба я страдал, и это единственное, что мы себе позволяли покупать, хотя некоторые велопутешественники даже умудрялись обходиться только сухарями вместо хлеба!
Ну так вот, представьте себе, сколько мы набрали с собой крупы, сухих пакетированных супов, консервов, сахара и сладостей в виде печенья, плюс масло и т. д. на ЧЕТЫРЕ недели! Багаж был ОЧЕНЬ тяжелый!
Ночевали мы только в палатке – ее, как и спальные мешки, тоже везли с собой. Единственное, чего нам не хватало, так это теплой одежды – мы же ехали в теплую страну, хотели продлить лето, хах – наивные! Это ведь был основной мой аргумент для того, чтобы уговорить Антона поехать – и он сработал, вот только его сильно разочаровала погода, да и не готов он был к таким трудностям, хотя, надо отдать ему должное, он все-таки сумел перенести все тяготы и лишения нашего, отчасти авантюрного похода.
Наш друг Миша, который провожал нас на ж/д вокзале, был в шоке, попытавшись помочь приподнять велосипед с загруженным на него велорюкзаком, и, хотя он не эмоционален, по нему было видно, что он сильно удивлен и ни капельки не хотел бы оказаться на нашем месте.
Поэтому лишний вес и стал главной причиной поломки наших СТАРЫХ велосипедов.
14 октября 2000 года, суббота. День первый, г. Сочи.
С утра на поезде приехали в Сочи и сразу же двинулись в сторону моря. А там народ купается, ну и мы не удержались от соблазна: температура воды примерно 20-22 градуса, а вот на воздухе немного прохладно. Пляжи грязные и неуютные. Но само это ВСЕ… ну, то есть Сочи и Черное море – это меня сильно впечатлило! Чистый пляж только около гостиницы «Жемчужина», летом вход там платный и стоит 50 или 100 рублей, а сейчас свободный, но мы туда не пошли. Нам хотелось поскорее залезть в море – ведь его в Пензе нет, да и погодка дома уже далеко не летняя – осень давно уж на дворе. Для меня этот день вообще был очень значимым – ведь я ВПЕРВЫЕ оказался на нашем юге – на Черноморском побережье! Хотя главной нашей целью было попасть на Средиземное море.
Потом мы поехали на Морской вокзал, в кассу, узнать все про билеты и про расписание – нам нужно переплыть в Турцию в г. Трабзон, а оттуда, по плану, должно начаться наше велопутешествие по всей Турции. Но тут выяснилось, что в данное время паромы туда не ходят, а ходят в Стамбул и не часто, а раз в неделю. Тут я начал «почесывать репу», ну что же – значит, плывем в Стамбул, мы туда все равно собирались ехать, я там собирался посмотреть на главную достопримечательность на нашем пути – Храм Святой Софии (Айя София). Это было наше первое отклонение от заданного маршрута и далеко не последнее, но, как оказалось в дальнейшем, в этом и есть вся прелесть ПУТЕШЕСТВИЯ! Да и, честно сказать, конкретного плана маршрута у нас не было: я хотел в Стамбул, потом петлять по дорогам в сторону моря, а Антон просто хотел на море! К тому же в процессе пути выяснилось, что это нам только на руку, т. к. мы бы не смогли проехать ТАКОЕ расстояние по гористой местности от Трабзона в сторону Стамбула (более 1000 км), да и смотреть там особо нечего, а на нашем новом маршруте, как оказалось, сосредоточено основное духовное и историческое наследие древних времен на территории теперешней хозяйки ВСЕГО ЭТОГО – Турции.
Ниже я еще постараюсь вернуться к тому, что сейчас там хозяйничают турки.
Во второй половине дня мы поехали в Адлер на ночевку к Ивашину, его координаты в Пензе дал мне Платов Н. Я. По дороге остановились на берегу моря, разожгли нашу походную печку и сготовили себе первый походный горячий обед. Солнце приятно припекало, было тепло, и мы снова полезли в море купаться. Начинался наш велопоход.
Ивашин – тренер по велоспорту – нас радушно принял. Ночевали мы у него в подвале велоклуба, где он жил вместе со своей молодой женой и с маленьким ребенком.