Дом вдали
Шрифт:
На приборной панели много всякого, но я уже знаю о предназначении большинства приборов. По центру идут вышеперечисленные приборы. Слева моторные приборы, дающие информацию о исправности двигателя, рация справа. Там же указатели уровня топлива, температуры, манометры и сигнальные лампы. В целом в глазах рябит от их обилия. Чтобы я не путался, Янис заклеил бумагой не нужные на данной стадии приборы. Мне разрешили поиграться штурвалом и рулевыми педалями. Рычаг скорости заблокирован, но я его погрел, привыкая к ощущениям. К сожалению, здесь нет тренажёров и авиасимуляторов, первый вылет может стать последним. Инструктор просто не успеет отреагировать на ошибку курсанта. Как я понял из наставления эта птичка сделана во Франции. Robin DR-380 —
М-да, попадалово. Лилька припёрлась вечером, когда я пристроился к своей подружке и наяривал её, развернув к лесу передом. И в самый интересный момент в комнату ворвалась соседка. Правда ей хватило ума сразу свалить к Грейс. А утром она устроила мне цирк, будто я изменил любимой жёнушке с блудливой соседкой. Прям мексиканский сериал, пришлось загрузить её работой, чтобы дурные мысли в голову не лезли. А тут ещё Грейс посоветовала не травмировать ребёнку психику. Как же, ребёнок. Вымахала дылда белобрысая и достаёт меня своими закидонами. Надо было парня в помощники выбрать, хоть было бы с кем по пивку хлопнуть. А эта мелкая зараза включила детские уловки. Вот вечером дождалась, когда мы поужинаем и зацепилась языком со знакомым парнем. Тот работал в универсальном магазине и уже подкатывал к девчонке. Но я его шугал, а теперь на моё замечание девчонка дёрнула плечиком и отвернулась, типа — иди лесом.
Да я бы и пошёл, но потом мне же объяснятся её роднёй, поэтому пришлось наблюдать за парочкой из-за столика.
Я с нетерпением ожидал новостей с завода, обещали прислать акт осмотра и перечень работ, но пока ничего нет. А потом наступил мокрый сезон. Сразу затихла деловая активность, стало невозможно добраться до нужного места. С удовольствием отправил поднадоевшую помощницу в колхоз, сам завершу накопившиеся дела. Эту зиму я собираюсь провести в гордом одиночестве. Мне нужно определиться, куда двигаться. В принципе в Порто-Франко я почти свой. Если куплю квартирку или дом, то получу резиденство. Не сказать, что это такая уж плохая идея.
С другой стороны, я здесь третий год и видел проездом только несколько городов. А хочется, прямо свербит в одном месте, тянет попутешествовать. Ведь рано или поздно мне придётся где-то осесть и завести семью. Вот тогда сделать это будет почти невозможно. А я приклеился к этому городу. Сейчас всё упирается в бабки, зарплаты мне хватает на текущие нужды, и я даже откладываю. У меня появилась цель, летать. Не хочу глотать пыль, предпочитаю плевать на происходящее сверху. А мечта стоит денег. Поэтому на домик у меня нет средств. Душу греет тот факт, что я вложился в наше новое производство и там вполне вероятно появится приличная сумма. Но для этого нам нужно поднажать. До недавнего времени вся прибыль уходила на развитие и наши акции денег не приносили. Но как только мы начнём производить в месяц по несколько машин, то у меня появятся возможности воплотить в жизнь свои мечты.
А пока что я каждый день с утра приходил в офис, переписывался с поставщиками и заказчиками, и приводил дела в порядок. Не хватало Лильки, не кому сбегать за кофе, зато я свободен. Стал приводить домой Марису дважды в неделю, на воскресенье она оставалась у меня. Девушка оказалась домовитой и принялась наводить в моей комнате удобный ей порядок. Появились дурацкие горшочки с цветами, занавесочки, скатёрочки и прочая дамская дребедень. В ванной появились её крема, мазюкалки и предметы гигиены. А вот ездить со мной в клуб она отказалась на отрез, не любит даже запаха оружия. Мне приходилось после клуба тщательно драить руки и лицо, отмывая запах пороха. Иначе девушка не подпускала к себе. Но в целом Мариса мне нравится, не избалованна, она искренне радуется моим подаркам. А ещё есть в ней нечто такое, что меня заводит. Эта полуулыбка женщины, которую природа наделила женской мудростью, в сочетании с животной сексуальностью.
Янис разрешал мне завести мотор и прокатиться по площадке, это если не было дождя. А так мне только оставалось в мыслях полетать. В один из дней погода позволила взлететь, было пасмурно, но ветер в норме и видимость приличная. Поэтому Янис решил меня свозить покататься, — прими управление.
Мы взлетели и легли на курс.
Как? От неожиданности я растерялся, но сидящий в кресле первого пилота одобряюще хлопнул меня по плечу, — давай, давай. В таком положении не так просто завалить самолёт в штопор. Поиграй рулями высоты, можешь дать небольшой крен.
Впервые я почувствовал, как самолёт плоскостями опирается на воздушный столб. Небольших покачиваний хватило, чтобы я понял, что именно я сейчас управляю.
— Добавь, круче рули направления, сделай плавный круг, не бойся, я страхую.
Да, я выполнил разворот на 180 градусов. А потом завалил в крен машину на правый бок, немного, но сразу земля стала ближе. Мы находимся на высоте 2500 метров уже 25 минут, а будто только принял управление, время пролетело незаметно. А ещё Янис заставляет постоянно коситься на приборы. Они здесь не цифровые, а обычные стрелочные будильники. Янис говорит, что информативность страдает, зато они надёжнее стопудово. При ручном управлении главные приборы — авиагоризонт, вариометр (прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта), высотомер и указатель скорости, остальные вторичны.
— Ты должен смотреть на горизонт в пять раз чаще, а на вариометр в три, чем на остальные.
Ну, надо привыкать к этому, благо самые важные приборы располагаются по центру, прямо перед глазами. Янис говорит, что в условиях плохой видимости, ночью и в облаках пилот обращается к приборам от 50 до 150 раз в минуту. У меня это пока не укладывается в голове, ведь это меньше секунды на каждый, что можно понять за это время.
— Не совсем так, взгляду удобно перемещаться по горизонтали, а не хаотично и ты просто фиксируешь, что стрелка не отклонилась от предыдущего значения. Если есть изменения, то задерживаешь взгляд дольше.
Да, мне кажется, что он меня пугает, я же не Аэробус А-380 на посадку веду. А вот снижение инструктор мне не доверил, и взял управление. Но всё равно руки потряхивало после посадки, и я возбуждённо делился с Янисом впечатлениями, а он только ухмылялся в усы и прихлёбывал халявное пиво.
Глава 15
Это уже мой третий мокрый сезон, два предыдущих я прожил в целом неплохо. Это как зима в деревне, когда мужики бухают, ходя друг к другу в гости и пребывают в благости от безделья. Так и в мокрый период ритм жизни местного общества замедляется, люди больше занимаются домочадцами и чаще балуют друг друга. Но вот сейчас я с нетерпением жду, когда прекратятся дожди и мы начнём летать. Сколько можно изучать теорию? Тем более к чему мне воздушное право, которое здесь не работает. Устройство самолёта я неплохо выучил, к тому же мне на чужом аппарате не летать всю жизнь. Основы полёта, навигация и радиосвязь — это да, важно. Но Янис выдал мне десяток учебников на английском, я их сначала пролистал бегло, а потом более внимательно, когда понял, что можно пропускать, а что жизненно важно.
Когда стало проглядывать местное солнышко, народ стал активно копаться в ангарах, приводя своих птичек в порядок. Очень востребованными стали господа механики. После долгого перерыва необходимо провести так называемый A—check. Он выполняется после 500 часов налёта или каждый месяц. При необходимости выполняется и более серьёзный B-check. ТО делается согласно регламенту, но всё зависит от толщины кошелька владельца. Ну нет здесь контролирующих полёты и техобслуживание органов. Каждый делает на свой страх и риск.