Дредноуты, Балакин Сергей Анатольевич

Дредноуты

на обложку

Балакин Сергей Анатольевич

Шрифт:

Оставался единственный выход – увеличить мощь орудий, прежде всего за счет роста калибра. Первыми пошли по этому пути англичане, за ними последовали американцы и немцы. В 1916 году появились британские 381-мм орудия, стрелявшие снарядами, весившими в два с лишним раза больше, чем 12-дюймовые! Всего за какие-то 5-6 лет положение в соревновании брони с артиллерией резко изменилось. Первые дредноуты оказались практически беззащитными перед огнем 14- и 15-дюймовок. Пришлось вновь усиливать бронирование, но здесь возможности были весьма ограниченными: толщина пояса возросла всего на 10-15%, тогда как пробивная способность снарядов – на 70-100%. Только теперь спор артиллерии и брони разрешился в пользу первой. Некоторые горячие головы призывали вообще отказаться от бронирования, считая, что для боевого корабля отныне наиболее важными элементами становятся скорость и мощь вооружения. Однако опыт Первой мировой войны показал ошибочность такого мнения. Погибшие от артиллерийского огня крупные боевые корабли в подавляющем большинстве имели недостаточную защиту («Блюхер», «Инвинсибл» «Индефатигебл», «Куин Мэри»). Напротив, хорошо защищенные линкоры и линейные крейсера («Уорспайт», «Зейдлиц», «Дерфлингер», затопленный уже после боя «Лютцов») показали высокую устойчивость даже к действию новых крупнокалиберных пушек.

Конструктивно

все тяжелые орудия того времени можно разделить на два типа – английские (проволочные, разработанные фирмой «Армстронг») и германские (скрепленные, фирмы «Крупп»). Первые имели ствол, представлявший собой внутреннюю трубу, на которую навивалась проволока прямоугольного сечения: сверху она закрывалась трубой-кожухом. В германской схеме вместо проволоки применялись отрезки труб (цилиндры), надевавшиеся друг на друга так, чтобы наружный ряд труб перекрывал места стыка внутренних. Большинство стран (в том числе и Россия) приняли германскую конструкцию, оказавшуюся более прогрессивной. Англичане держались за проволочные пушки вплоть до 20-х годов, но затем также перешли на повсеместно распространенную схему со скрепленным стволом.

Конструкции орудийных башен кораблей разных стран в эпоху дредноутов были, в общем, похожи и отличались лишь в деталях. Они базировались на английском прототипе, созданном, в свою очередь, на базе слияния чисто башенной и барбетной схем. К 1914 году преобладали двухорудийные башни; в Италии, Австро-Венгрии и России применялись трехорудийные. Во Франции для линкора «Норманди» была разработана четырехорудийная башня, состоявшая из двух пар пушек, установленных в двух люльках на одной платформе. Аналогичный проект был создан и в России, однако реально четырехорудийные башни появились только в 30-е годы.

Привод всех механизмов башен – электрический, реже – гидравлический. Для повышения точности горизонтального наведения применялись так называемые муфты Дженни – гидравлические многофункциональные редукторы, способные плавно менять скорость вращения башен. Максимальный угол возвышения орудий на линкорах обычно составлял 13,5-20° (на русских дредноутах – 25°). Заряжание производилось при любом угле возвышения орудий, для чего имелись специальные цепные прибойники, установленные на прикрепленном к люльке хоботе и способные двигаться вместе с орудием. Впервые такую схему применили англичане, позже она получила распространение и в других странах, в том числе в России. Однако в США, например, ее посчитали слишком сложной и громоздкой, поэтому сохранили конструкцию башен с заряжанием при фиксированном (1-2°) угле возвышения орудий. Возможно, американцы оказались правы, поскольку в 30-е годы в башнях новых линкоров от конструкции заряжания при любом угле возвышения повсеместно отказались (правда, и сами углы возвышения к тому времени сильно увеличились, что делало схему периода Первой мировой войны еще сложнее и ненадежнее).

Одна из важнейших задач, стоявших перед кораблестроителями,- обеспечение безопасности хранения боезапаса. В этом отношении дальновиднее всех оказались немцы. Поскольку наибольшую опасность представляли заряды (кордит при воспламенении имел склонность к взрыву), для всех крупнокалиберных орудий в германском флоте были приняты латунные гильзы – вместо используемых остальными странами шелковых картузов. Несколько сот тонн лишнего веса с лихвой окупились: при пожаре в погребе немецкие корабли лишь горели, в то время как английские – взрывались. Весьма взрывоопасной была конструкция 356-мм башен последних американских дредноутов. В погоне за экономией веса их создатели отказались от снарядных погребов и перегрузочных отделений, разместив снаряды прямо в башне и на площадках внутри барбета. Американские башни оказались очень компактными, но в целом не слишком удачными.

305-мм башни английского линкора "Темерер".

ТТХ крупнокалиберных орудий
Калибр, мм/длина ствола, клб*	Страна	Вес орудия с затвором, т	Вес снаряда, кг	Нач. скорость снаряда, м/с	Дальность стрельбы, км/при угле возв., град.	Скорострельность, выстр./мин	Типы кораблей, на которых установлены орудия
381/42	Англия	101,6	879	749	22,5/20	1,5-2	«Куин Элизабет»
343/45	Англия	77,35	635	759	21,7/20	1,5-2	«Орион», «Лайон»
305/50	Англия	69	385.5	865	19,2/15	1,5-2	«Сент-Винсент»
380/45	Германия	105	750	800	24,5/20	1,5-2	«Байерн», «Эрзац Йорк»
305/50	Германия	68	405	850	20,4/16	1-2	«Гельголанд», «Кёниг», «Дерфлингер»
280/50**	Германия	77,6	302	880	19,1/16	2-3	«Гебен», «Зейдлиц»
280/45**	Германия	53,5	302	850	18,9/20	1.5	«Нассау», «Фон дер Танн»
406/50	США	130,2	952,5	853			«Саут Дакота», «Лексингтон»
406/45	США	100,4	952,5	792	32/30	1-1.5	«Мэриленд»
356/50	США	81	635	823	21,4/15	1-1,5	«Нью Мексико»
356/45	США	64,8	635	793	21,4/15	1-1.5	«Невада»
410/45	Япония	102	1020	784	38,4/30	1.5-2.5	«Нагато», «Акаги»
356/45	Япония	85	635	770	25/20	1.35	«Фусо», «Конго»
356/52	Россия	83,3	747.8	731,5	23,2/25	1,5-2	«Измаил»
305/52	Россия	50,7	471	762	23,2/25		«Севастополь»
340/45	Франция	66,3	540	790	14,5/13,5	1	«Бретань»
305/45	Франция	55.8	432	783	14,5/13,5	1	«Курбэ»
381/40	Италия	83.6	875	700	24/.	1,2	«Каранчоло»
305/46	Италия	64.1	417	860	24,6/20	1.5-2	«Джулио Чезаре»
350/45	Австро-Венгрия	74	635	820	31,5/.		«Эрзац Монарх»
305/45	Автро-Венгрия	54,3	450	800	20/.	1,5-2	«Вирибус Унитис»
* Длина ствола в России и Германии указывалась полная, от казенного среза до дульного.В остальных странах измерялась без учета толщины затвора (т.е. от дна затвора до дульного среза).
** Фактический калибр этих орудий составлял 283 мм.