Электронные системы охраны
Шрифт:
Конечно, и здесь есть проблема. Как быть с выработкой энергии в ночное время или при отсутствии света? Ответ вы найдете ниже по тексту.
Если вам нужна дополнительная информация, вам могут помочь "Cronar Corporation" в Нью-Джерси, США, или "Сгопаг Ltd" в Бидженде, "Solar Technology" в Абингтоне и "Solar Trade Association" в Беркише (Великобритания).
Сетевые источники тока
Первые два источника электричества - химические элементы и солнечные батареи - используются непосредственно по индивидуальному назначению. Они дают небольшое количество энергии, которого хватает только для нужд безопасности.
При распределении энергии мы имеем дело не только с величиной мощности в ваттах (W в уравнении выше), доставляемой потребителю, но и с величиной потерянной мощности при передаче по кабелю от центральной электростанции. Если R - сопротивление кабеля, то из уравнения следует, что если бы мы сократили вдвое величину тока в кабеле, потеря мощности составила бы одну четвертую часть. Если бы мы это сделали, нам бы пришлось увеличить напряжение в кабеле, чтобы восстановить мощность, необходимую для потребителя. Почему бы нет? Уменьшение потерь при распределении настолько значительно, что по всей стране ток передается под напряжением 440 Квт и выше. Электростанции производят переменный ток. Напряжение, необходимое потребителям, выдается уже местными распределительными трансформаторами. Напряжение, используемое в Великобритании при освещении и отоплении - 240 вольт. Это же напряжение используется в системе безопасности.
Большой неприятностью для систем безопасности могут быть сбои в подаче электроэнергии. Сбой должен рассматриваться как состояние тревоги, так как он мог быть вызван отчаянной попыткой нарушителя предотвратить обнаружение. Если нарушителя не было, то сбой воспринимается как ложная тревога.
Итак, при передаче энергии разными способами возникают одни и те же проблемы. Их можно решить одинаково - использованием резервных батарей.
Резервные источники энергии
Для широкого круга неспециалистов самый известный резервный источник энергии - автомобильный аккумулятор, используемый для завода машины. Основное достоинство аккумулятора не только в том, что он может хранить электричество, но и в том, что его можно снова и снова заряжать до полной мощности. Существует несколько разновидностей резервных источников энергии.
Используемый в автомобилях аккумулятор может применяться в системе безопасности, однако он не вполне отвечает задачам безопасности.
Автомобильные аккумуляторы предназначены для подачи очень мощного тока за короткое время. Батареи, используемые в системе безопасности, должны выдавать небольшой ток на протяжении длительного периода. Владелец автомобиля может смириться с короткой жизнью аккумулятора. В системе безопасности от батарей ожидается продолжительная (многие годы) жизнь. В аккумуляторе используется жидкий элемент - серная кислота, разведенная водой.
Для подзарядки аккумулятора необходимо напряжение,
В области безопасности, хотя это часто делается по ошибке, нет необходимости перегружать батарею таким образом: нам не нужно пиковое напряжение, нам нужно номинальное напряжение на определенное время.
По мере того, как мы углубляемся в детали, видно, что увеличивается количество различий в предъявляемых требованиях. Неудивительно, что требования, предъявляемые к конструкции системы безопасности, не всегда понимаются.
Резервные источники для систем безопасности
Назначение резервных элементов и батарей для системы безопасности поддерживать непрерывное энергетическое обеспечение системы, в то время как основные источники - переменный ток - или такие заменители, как солнечные элементы, временно не в состоянии обеспечить систему.
Солнечные элементы могут вырабатывать постоянный ток, необходимый для функционирования электронного оборудования и зарядки запасных элементов. При подключении системы к электросети, необходимо не только снижать напряжение, но и преобразовывать ток из переменного в постоянный. Самые распространенные резервные постоянно-точные элементы - никель-кадмиевый щелочной элемент, дающий номинальное значение напряжения 1,25 вольта, и свинцово-кислотный элемент с номинальным напряжением 2,0 вольта.
Никель-кадмиевый аккумулятор
Для напряжения 12.5 вольт нужно соединить последовательно 10 элементов. Они относительно дороже свинцовокислотных. Это надо иметь в виду при выборе. Преимущество для системы безопасности заключается в том, что никеле-кадмиевые элементы почти не выделяют газа и это облегчает его обслуживание. При эксплуатации обоих типов в течение 5 лет никель-кадмиевые аккумуляторы обходятся дешевле, так как в случае применения свинцово-кислотных приходится затрачивать дополнительные средства связанные с газовыделением.
Технически сложнее использовать преимущества никель-кадмиевых аккумуляторов. У них очень низкое внутреннее сопротивление, и они способны отдавать большой ток в относительно короткие промежутки времени, как автомобильные. В системе безопасности нужен небольшой ток на протяжении длительного времени. Никель-кадмиевые аккумуляторы плохо переносят короткие замыкания. Нужно быть также осторожным во время зарядки. Ток заряда при отсутствии специальных ограничительных устройств может легко перегрузить заряжающее оборудование. Если ограничитель тока зарядного устройства не срабатывает, предохранители выходят из строя, и из-за недостатка мощности система безопасности будет приведена в состояние тревоги. Правда, и свинцово-кислотные элементы могут проявить подобные свойства, однако причины, их вызывающие, совсем другие.
Никель-кадмиевые аккумуляторы обладают свойством выдерживать длительные нагрузки, но это преимущество редко используется в системе безопасности, хотя при сбоях эти элементы быстро подзаряжаются.
Еще два положительных момента. Функциональные свойства элемента не изменяются, если температура в здании и за его пределами опускается ниже нуля градусов. И если объект имеет свой надежный генератор, то для завода мотора лучшего средства, чем никель-кадмиевые элементы, не найти.
Свинцово-кислотный аккумулятор