Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Десантно-транспортное оборудование предназначено для загрузки, выгрузки и десантирования людей, техники и грузов, их размещения и швартовки при перевозке. В его состав входит лебедка грузовая, кран-балка с ручной талью, накладной транспортер, грузовые трапы с удлинителями, швартовочные тросы, сетки, такелажные и вспомогательные средства, съемные и несъемные сиденья, санитарные стойки, крепежные ленты и оборудование для обслуживания раненых.
Для прикрытия задней полусферы в кормовой кабине установлены 2 пушки НР-23 (калибр 23 мм). Под крылом имеются узлы внешней подвески осветительных и других бомб калибром до 250 кг.
Ан-12 был самым массовым самолетом
Экипаж, чел. 5–6
Скорость, км/ч:
максимальная 780
крейсерская 535–550
Практический потолок, м 10 200
Дальность, км
перегоночная 6200
действия 3600 Масса, кг:
максимальная взлетная 61 000
нормальная взлетная 55 100
пустого самолета, 28 000
Максимальная полезная нагрузка, кг 20 000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 700
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 500
Габариты самолета, м:
размах крыла 38,0
длина 33,1
высота 10,53
Двигатель: ТВД АИ-20М, л. с 4 по 4250.
Ан-22 «Антей»
Ан-22 (код НАТО — «Cock») предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования их парашютным и посадочным способом. Длительное время, до появления в 1968 г. самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.
Первый полет опытного самолета состоялся 27 февраля 1965 г. Первый серийный самолет был выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г. Начало поступления в строевые части военной транспортной авиации СССР — 1967 г.
Ан-22 представляет собой широкофюзеляжный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, оборудованного двух-щелевыми закрылками большого размаха. Особенностями конструкции являются двухкилевое разнесенное вертикальное оперение, которое крепится к горизонтальному оперению примерно посередине своего размаха, так что рули направления состоят из двух половинок, расположенных выше и ниже стабилизатора, и соосные винты с коэффициентом полезного действия, превышающим 90 %.
На Ан-22 установлены 4 турбовинтовых двигателя НК-12МА общей мощностью 15 000 л.с. с усовершенствованными для увеличения тяги редукторами и винтами диаметром 6,2 м.
Самолет имеет многостоечное 12-колесное шасси повышенной проходимости, обеспечивающее посадку даже в случае разрушения отдельных амортизаторов стоек или пневматиков, а также невыпуска до двух стоек. Основные опоры шасси включают по 3 самостоятельные стойки с рычажной подвеской колес диаметром 1,72 м. Через систему управления шасси можно изменять давление в пневматиках на земле и в воздухе, что позволяет эксплуатировать самолет с грунтовых и заснеженных аэродромов первого
Пилотажно-навигационное оборудование включает РЛС «Купол-22», прицельно-навигационный пилотажный комплекс, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, УКВ-радиокомпас, оптическии пеленгатор.
Радиосвязь обеспечивается КВ- и УКВ- и ДMB радиостанциями, самолетным переговорным устройством аварийной радиостанцией.
Фюзеляж имеет скошенную вверх хвостовую часть с большим грузовым люком размером 4,4x16 м для прямой загрузки транспорта и подъемник шасси, которое может быть выпущено в точке, соседней с шарнирами погрузочно-разгрузочного устройства для того чтобы обеспечивать устойчивость во время проведения подобной операции. Ан-22 оснащен наклонной трап-рампой, устанавливаемой на различных уровнях (от земли до погрузочной эстакады или кузова грузового автомобиля) и четырьмя тельферами грузоподъемностью по 2,5 т, что обеспечивает независимость от наличия аэродромных погрузочных средств.
В герметичной пассажирской кабине размещаются 29 пассажиров. Самолет может перевозить в гермокабине длиной 32,7 м до 85–100 % номенклатуры вооружения и военной техники штатных подразделений различных видов вооруженных сил, а также десантировать парашютным способом (методом срыва) технику и вооружение массой до 22 т. Одно из достоинств самолета — его высокая экономичность: по этому показателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12. По транспортным возможностям Ан-22 превосходит Ил-76М в 1,4 раза. В грузовой кабине можно разместить 151 десантника или 292 солдат, или 202 раненых, до четырех БМД или БМП, практически все типы самолетов и вертолетов фронтовой авиации. С появлением Ан-22 была решена проблема дальней и быстрой транспортировки вооружения и военной техники всех видов Вооруженных Сил СССР. Предусмотрена возможность перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске: под крылом и над фюзеляжем.
Десантно-транспортное оборудование предназначено для загрузки, выгрузки и десантирования людей, техники и грузов, размещения и швартовки их при перевозке и включает: лебедку грузовую, электротельфер, рольганговое оборудование, швартовочные цепи, тросы, такелажное и вспомогательное оборудование, сиденья бортовые съемные и несъемные, санитарные ленты, стойки и медицинское оборудование для обслуживания раненых.
Самолет находится на вооружении ВВС России, а также используется в «Аэрофлоте»; болгарской гражданской авиакомпанией в 1992 г. закуплен один самолет. Ан-22 использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане Широко применялся для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов в разных регионах земного шара. В ходе эксплуатации потеряно 5 самолетов.
На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100 4 т, 1967 г) и дальности полета с грузом 50 т (5000 км, 1975 г.)
Экипаж, чел. 5–6
Скорость, км/ч:
максимальная 600
крейсерская 580
Практический потолок, м 8000
Дальность, км:
перегоночная 11 000
действия 5000 Масса, кг:
максимальная взлетная 225 000
нормальная взлетная 205 000