Энциклопедия современной военной авиации

Морозов Владимир

максимальная взлетная 44 360

нормальная взлетная 2000

Максимальная боевая нагрузка, кг 8000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1260

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 950

Габариты самолета, м:

размах крыла 14,05

длина с ПВД 23,34

высота 6,36

Двигатель: ТРДДФ АЛ-35ФМ, кгс 2 по 9100/13300.

Су-35

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Су-35 предназначен

для нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику, в том числе малозаметному (с малой ЭПР), уничтожения наземных целей без захода в зону ПВО. Способен совершать полеты на малых высотах с огибанием рельефа местности в автоматическом режиме, участвовать в групповых действиях по воздушным и наземным целям.

Первый полет опытного истребителя, разработанного на базе Су-27, состоялся в мае 1985 г.

Су-35 представляет собой единственный в мире серийный неустойчивый истребитель, выполненный по интегральной аэродинамической компоновочной схеме «триплан» с передним горизонтальным оперением. Данная схема значительно расширила маневренные возможности самолета. По сравнению с исходным самолетом Су-27 в конструкции планера увеличена доля композиционных материалов. Изменена конструкция килей, которые используются как топливные баки. Увеличен диаметр обтекателя РЛС. Приняты меры по снижению радиолокационной заметности. Имеется убирающаяся штанга топливоприемника системы дозаправки топливом в полете.

На самолете установлены двигатели АЛ-35МЛ (2x130,0 кН/ 2x13 565 кгс) с системой управления вектором тяги (на опытных самолетах не имеется) и цифровой системой управления.

Оборудование самолета включает системы, использующие элементы искусственного интеллекта, и обеспечивает упреждающее поражение воздушных целей на дистанциях, гарантирующих от возможности ответного удара противника, автоматическое целеуказание при действиях как по воздушным, так и по наземным целям. Автоматизировано управление полетом на всех режимах (в том числе и на режиме огибания рельефа местности), а также применение оружия.

Су-35 оснащен новейшей когерентной импульсно-доплеровской многорежимной помехозащищенной РЛС переднего обзора (сектор обзора 240°), способной обнаруживать цели класса «бомбардировщик» на удалении до 400 км, сопровождать на проходе более 15 целей, одновременно наводить управляемые ракеты класса «воздух-воздух» на 6 целей, обеспечивать полет в автоматическом режиме огибания рельефа местности, а также бомбометание по визуально невидимой цели. РЛС заднего обзора может наводить УР класса «воздух-воздух» (реализован принцип «обратного старта») Система управления оружием производит пуск УР в автоматическом режиме с заданными интервалами.

Кроме того, в состав оборудования входит оптико-электронная прицельная система (включает телевизионный канал теплопеленгатор и лазерный дальномер), усовершенствованная нашлемная система индикации и целеуказания система единои индикации с четь рьмя цветными экранными индикаторами на жидких кристаллах, система опознавания, аппаратура приборного

наведения по помехозащищеннои линии «Бирюза». Первоклассное БРЭО, превосходящее по своим характеристикам зарубежные системы, в совокупности с непревзойденными пилотажными качествами позволяет автоматизировать все этапы полета и боевого применения Комплексная система РЭБ включает ИК-датчик предупреждения об атакующих ракетах противника а также активные системы подавления работающие в оптическом и радиолокационном диапазонах.

Вооружение самолета, пушка ГШ-301 (калибр 30 мм); до четырнадцати УР различных типов, в том числе до семи ракет сверхбольшой дальности Р-37 или КС-172 (дальность пуска до 400 км), ракеты средней дальности Р-77 и Р-27 различных модификаций; ракеты малой дальности Р-73 ракеты класса «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29Л; противорадиолокационные ракеты Х-31П, КАБ различных типов (в том числе КАБ-1500); НУГ и свободнопадающие бомбы. Боевая нагрузка размещается на 12 узлах внешней подвески.

Самолет находится на стадии летных испытаний.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2440

максимальная на высоте до 3 км 1400

крейсерская 800–950

Практический потолок, м 18 000

Дальность, км:

перегоночная 4000

действия 600 Масса, кг:

максимальная взлетная 34 000

нормальная взлетная 25 700

пустого самолета 18 400

Максимальная боевая нагрузка, кг 8000

Габариты самолета, м:

размах крыла 15,16

длина 22,10

высота 6,84

Двигатель: ТРДДФ АЛ-35МЛ, кгс 2 по 9100/13565.

Ту-22

СВЕРХЗВУКОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Ту-22 (код НАТО — «Blinder») предназначен для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стационарным, морским и ограниченно подвижным целям.

Разработка сверхзвукового бомбардировщика началась в 1953 г. Первый полет опытного самолета «105» состоялся 21 июня 1958 г., самолета «105А» (прототип серийного бомбардировщика) — 7 сентября 1959 г. Новая машина, созданная в ОКБ А Н. Туполева, предназначалась для частичной замены своего дозвукового предшественника Ту-16.

Самолет принят на вооружение в 1962 г., выпускался до 1969 г. (построено более 300 машин) в различных модификациях.

Ту-22Б — бомбардировщик. В строевые части не передавался, а использовался только для испытательных целей.

Ту-22П — самолет РЭП. Служил для защиты соединений бомбардировщиков от средств ПВО противника. Имел на борту аппаратуру постановки активных и пассивных помех в метровом, дециметровом и сантиметровом диапазонах радиоволн. Благодаря мощной бортовой РЛС, Ту-22П мог выявлять воздушные цели и производить на них наведение истребителей, а также давать целеуказания наземным средствам ПВО.

Ту-22Р, Ту-22РД, Ту-22РМ, Ту-22РДМ — разведчики-бомбардировщики. Самолет Ту-22Р оборудован для ведения радиотехнической, радиолокационной и визуальной разведки, а также фоторазведки и топографической аэрофотосъемки во всем диапазоне высот в оперативной глубине обороны противника на скорости до 1700 км/ч. В ходе эксплуатации неоднократно модернизировался. Мог нести свободнопадающие бомбы.

Ту-22У — учебно-тренировочный самолет. Служил для подготовки и тренировки экипажей. Имел двойное управление. Кабина инструктора размещалась за кабиной летчика.