Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 670
Габариты самолета, м:
размах крыла 147
длина 21,93
высота 6,36
Двигатель: ТРДДФ АЛ-31Ф, кгс 2 по 9100/12500
Су-32ФН
Су-32ФН предназначен для поиска и уничтожения надводных кораблей и подводных лодок противника на значительном удалении от обороняемой территории. Самолет способен эффективно выполнять оборону морской экономической
Двухместный сверхзвуковой самолет Су-32ФН выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним горизонтальным оперением. Он, как и Су-27, имеет интегральную аэродинамическую компоновку и адаптивное крыло, передняя и задняя кромки которого автоматически, по командам цифровой многоканальной ЭДСУ, отслеживают текущие значения угла атаки и перегрузки. ЭДСУ в автоматическом режиме управляет положением ПГО.
По сравнению с Су-27 наиболее значительные изменения претерпели фюзеляж и шасси самолета. Обводы крыла стабилизатора и вертикального оперения соответствуют самолету Су-27. В головной части фюзеляжа расположены предкабинный и закабинный отсеки радиоэлектронного оборудования. В новой сварной бронекабине экипажа пилот и штурман-оператор (для их наилучшего взаимодействия) размещаются «бок о бок». Система жизнеобеспечения до высоты 10 км поддерживает давление воздуха в кабине, позволяющее экипажу работать без кислородных масок. Катапультные кресла К-36ДМ дают возможность аварийного покидания машины на всех режимах полета, включая катапультирование с уровня земли при нулевой скорости Кабина хорошо приспособлена для длительных полетов — летчики могут вставать с кресел, выпрямляться в полный рост, принимать горячую пищу Вход в кабину осуществляется через нишу носовой стоики шасси.
В носовой части самолета также расположена выдвижная штанга системы дозаправки топливом в полете и встроенная скорострельная пушка ГШ-301. Носовая часть, имеющая в сечении эллипсовидную форму, удлинена для установки РЛС.
Переднее горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротные поверхности, которые вместе с трапециевидным крылом малого удлинения плавно переходят в обводы фюзеляжа Объем средней части фюзеляжа и центроплана используется в качестве топливных баков.
Основные опоры шасси с тандемнорасположенными колесами убираются в наплывы, примыкающие к внешним сторонам мотогондол Передняя стойка шасси имеет 2 колеса.
Хвостовая часть фюзеляжа вынесена далеко назад и служит для размещения магнитомера, используемого в качестве одного из средств поиска подводных лодок.
На самолете установлены 2 двухконтурных двигателя АЛ-31Ф с тягой 7600/12500 кгс.
Самолет оборудован комплексом БРЭО «Морской змей», предназначенным для разведки, наблюдения за поверхностью моря, поиска подводных лодок, обнаружения мин и борьбы с надводными кораблями. Комплекс позволяет решать боевые задачи во всем диапазоне применения с высокой степенью автоматизации.
Структура комплекса — раздельно-интегральная. Все информационные системы скомпонованы как автономное оборудование, объединенное вычислительными блоками БЦВМ «Аргон». Эта ЭВМ координирует работу аппаратуры и устройств, обмен данными и оказывает интеллектуальную помощь экипажу при выполнении боевой задачи.
Блочная конструкция
При выполнении задачи морского патрулирования Су-32ФН способен обеспечивать сбор данных о целях в заданном районе поиска, обнаруживать радиолокационные и акустические демаскирующие признаки цели. Когерентная РЛС комплекса «Морской змей» может обнаруживать и определять местонахождение воздушных целей, находящихся над морем на удалении 150–200 км. При выполнении боевого задания самолет максимально удален от зоны действия корабельных средств ПВО и осуществляет работу в условиях активных и пассивных помех.
Встроенное вооружение состоит из 30-мм пушки ГШ-301, установленной в правом наплыве крыла. На восьми подкрыльевых и четырех подфюзеляжных пилонах подвешивается до 8000 кг боевой нагрузки: шесть УР класса «воздух-воздух» Р-73; шесть УР класса «воздух-воздух» Р-27 различных модификаций; восемь УР класса «воздух-воздух» Р-77(РВВ-АЕ); шесть УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т/Л; шесть УР класса «воздух-РЛС» Х-31П либо «воздух-корабль» Х-31 А; шесть корректируемых ракет класса «воздух-поверхность» С-25; одна многоцелевая УР «Альфа»; три УР класса «воздух-поверхность» Х-59М; три корректируемые авиабомбы КАБ-1500Л/ТК; шесть корректируемых авиабомб КАБ-500КР/Л; шесть ПУ Б-8М по двадцать 80-мм НУРС С-8; шесть ПУ УБ-13 по пять 122-мм НУРС.
С-13; шесть одноразовых ПУ 0-25 для шести 266/ 340-мм либо 256/420-мм НУРС С-25; двенадцать-шестнадцать 500-кг авиабомб или двадцать две 250-кг авиабомбы, или тридцать четыре 100-кг авиабомбы; семь контейнеров КМГУ.
Противокорабельное вооружение самолета Су-32ФН размещается на 12 наружных узлах под фюзеляжем, мотогондолами и консолями крыла Общий вес вооружения — 8000 кг. В его состав входят противокорабельные УР ASM-MSS, ASM-MS с дальностью действия до 250 км, противокорабельные УР ASM-M с дальностью полета 70 км, ПКР ASM-2 с дальностью действия 180 км, управляемые ракеты AGM-TVC с телевизионной командной системой наведения, торпеды, гидроакустические буи и УР класса «воздух-воздух». Возможна подвеска обычных авиабомб.
По мнению специалистов, разведывательно-ударный комплекс Су-32ФН не имеет аналогов в мире и обладает большим экспортным потенциалом.
Экипаж, чел. 2
Максимальная скорость, км/ч:
на высоте 1900
у земли 1400
Практический потолок, м 17 000
Дальность практическая, км 4000
Масса, кг:
максимальная взлетная 44 600
нормальная взлетная 42 000
пустого самолета 22 300
Габариты самолета, м:
размах крыла 14,70
длина 22,00
высота 5,93
Двигатель: ТРДДФ АЛ-35Ф, кгс 2 по 7600/12800
Су-34
Су-34 (код НАТО — «Flanker») предназначен для уничтожения наземных и надводных (в том числе малоразмерных, подвижных, сильно защищенных) объектов в тактической и оперативной глубине противника, а также воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Способен совершать полет в режиме следования рельефу местности, вести оборонительный воздушный бой со всеми типами зарубежных истребителей.