Эпоха катастроф
Шрифт:
Из-за боры нарушается работа транспорта, естественно, включая машины скорой помощи. В 2002 году в Новороссийске погибли от боры десятки человек, а ведь никто не учитывает, сколько гибнет людей, которым не удалось прийти на помощь. Ломаются деревья, падая на проезжую часть улицы, создавая дополнительные проблемы для транспорта. Разрушаются линии электропередачи и многое другое. Перечисление всех бед будет скучным, но это та «окружающая среда», от которой мы все сильно зависим.
На Черном море бора наблюдается примерно от Анапы до Туапсе. Дальше Туапсе случаи боры неизвестны. Она также быстро слабеет с удалением
Бора опасна и в воздухе. Попавший в бору самолет может потерять управление. Встречу с борой, происшедшую в 1933 году, вспоминает М. Раскова в своих «записках штурмана»: «Летели спокойно, каждый делал свое дело. И вдруг около Новороссийска совершенно неожиданно машину швырнуло вниз. Я глянула на высотомер. В одно мгновение самолет потерял почти двести метров высоты. Ветер трепал и бросал из стороны в сторону наш корабль, который до сих пор казался таким мощным. Впервые в жизни я испытывала настоящую «болтанку»».
В районе Баку бора получила название Бакинский норд, на Байкале — сарма (северо-западный ветер) или хараканки (западный ветер). В районе Певека (северное побережье Сибири) — южак.
Имеются еще и другие локальные ветры. Рассказывая о боре, нельзя не упомянуть фен. Это сухой жаркий ветер. Образуется он примерно в таких же условиях, как бора. Но обычно — летом. Воздух с подветренной стороны гор теряет влагу, выливая ее в дожде, а перевалив через горы, падает вниз, попутно нагреваясь. Скорость обычно меньше, чем в боре, и последствия слабее. Но тем не менее фены приводят к быстрому таянию горных снегов, наводнениям и селям, катастрофическому сходу ледников и другим бедам.
Как и бора, фен имеет разные названия в разных местах. Широко известны фены афганец, который приводит к сильнейшим пыльным бурям, гармсиль (южная часть Средней Азии), урсатьевский ветер (Ферганская долина), чинук (на восточных склонах Скалистых гор), бахорок (Суматра) и другие. Каждый из фенов опасен по-своему. Стандарт Госгидромета относит фен, как и бору, к особо опасным явлениям погоды.
ГЛАВА 3
ЗАГАДКИ СМЕРЧЕЙ
Смерч представляет собой воздушный вихрь, имеющий вертикальную ось вращения.
Диаметр вихря может достигать 1500 метров. Огромные скорости вращения воздуха в вихре развивают в смерче центробежные силы, понижающие давление в центре. По этой причине смерч втягивает в себя пыль, песок, траву, камни и приносит катастрофические разрушения в окружающем пространстве. Продолжительность буйства этого атмосферного образования составляет от считанных минут до нескольких часов.
21 августа 1985 года в 5 часов утра вблизи Сочи по реке Хобзе прокатился водяной вал, смывший в море около сорока легковых машин! Скоро стало ясно, что причиной внезапного подъема уровня воды в реке стал водяной вихрь, выливший набравшуюся в него воду в реку. Накануне в этом районе почти сутки шел сильный дождь, но заметного подъема воды в реке не наблюдалось. И вдруг за 40 минут вода в реке поднялась на 5,5 метра, чего здесь никогда не случалось! Как установили метеорологи, с моря на сушу вдоль реки Хобзы ринулся смерч, выплеснувший в реку несколько миллионов кубометров воды!
Длина воронки смерча может достигать нескольких километров. Обычно по форме она напоминает конус-хобот. Структура очень сильного смерча довольно сложная. В частности, в центральной его части порой наблюдается ядро диаметром 100–150 метров. Вокруг ядра нередко возникает восходящий поток воздуха.
29 июля 1904 года на Москву с юго-запада надвигалась огромная черная туча со свисающим страшным хоботом. Одна из пожарных команд приняла его за дым и стала тушить пожар. Но смерч раскидал людей и лошадей и разбил пожарные повозки. Даже коровы летали по воздуху! Мало того, смерч поднял в воздух полицейского, который «вознесся в небо, а затем раздетый и избитый градом упал на землю»! Поднялась в воздух железнодорожная будка и, пролетев 40 метров, рухнула на железнодорожное полотно. К счастью, находившийся в будке обходчик остался жив.
Во второй половине дня 9 июня 1984 года смерчи прошли через Московскую, Калининскую, Ярославскую, Ивановскую и Костромскую области. Наиболее сильный смерч обрушился на Иваново. В 15:45 около этого города появилось темное облако с хоботом, который стал быстро раскачиваться и всасывать с земли все, что попадалось на его пути. Облако с хоботом двигалось на север, и в полосе шириной полкилометра хобот срывал крыши с домов, ломал и вырывал деревья, столбы и опоры линий электропередачи.
Более того, переворачивались тяжелые вагоны, приподнимались и сносились в сторону автомобили, автобусы и троллейбусы! В 60 километрах от Иваново вблизи турбазы Лунево падали вывороченные ели, ломались сосны и березы, рушились щитовые домики. На 200 метров в сторону стихия снесла бак водонапорной башни весом 50 тонн. Повсеместно выпал град, причем небывалых размеров — до 15 сантиметров в диаметре и весом до одного килограмма!
Наше воображение бессильно представить себе «ураган, захватывающий у растений только семена, не трогая ни веток, ни листьев»! В 1954 году над Гаити три дня бушевал ураган «Газель», все это время носивший по воздуху «коллекцию кокосовых орехов, множество морских раковин и кубок из черного дерева». Ураган разродился за полторы тысячи километров от острова, сбросив на землю свою добычу! Другой ураган перенес с Борнео на Кокосовые острова сотни живых стрекоз. Однажды сильнейший вихрь сорвал с места и опустил на песчаную отмель дом целиком!
Этим причуды смерчей не ограничиваются. Например, в Ярославской области вихрь проник внутрь дома, сорвал с пуховой подушки наволочку и унес ее в следующий дом. На «новом» месте ураган сбросил со стола будильник и перенес его через три комнаты прямо на чердак! Удивительно, но будильник еще долго исправно показывал время. 10 ноября 1965 года житель Луисвилля (штат Кентукки, США) услышал грохот. Когда он выбежал из дома, его глазам предстал двор, усыпанный пакетами с печеньем! Соседи предположили, что печенье свалилось с неба, возможно, с пролетавшего самолета. Однако ни один летчик не сообщал о потере груза!