"Фантастика 2023-148. Компиляция. Книги 1-24
Шрифт:
После завершения работы, мы порядком устали, поэтому куда-то идти не было никакого желания.
Устроившись на тахте, я взял тетрадь и шариковую ручку и стал прикидывать раму будущего автомобиля. Вика, пристроившись возле меня, взялась за какую-то книгу, но вскоре отложила ее и внимательно разглядывала, что такое я рисую в своей тетради.
Меня очень напрягала проходимость нашего трайка. Да по ровной дороге, он был очень даже неплох, но иметь автомобиль, а на реку ездить на мотороллере, мне что-то не было никакого желания. Тем более что я собирался вскоре отдать его сестре. Которая после того как научилась управлять им, частенько выпрашивала его, чтобы прокатиться.
Я никогда не отказывал ей, но думаю она будет
После некоторых раздумий я остановился на багги, как самом простом варианте в нашем случае. Правда, я собирался сделать более окультуренную модель, а не просто трубчатый каркас на колесах, открытый для всех ветров. Все же машина будет делаться для нас двоих, и потом, хоть и предназначена она для бездорожья, но можно же как-то ограничить попадание грязи и пыли в ее салон. Да и более комфортабельный вариант, думаю будет легче оформить в ГАИ.
Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" — Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и доступность этого автомобиля.
Когда, подруга спросила, что я хочу, нарисовал ей то, что примерно должно получиться, и рассказал, что попытаюсь сделать такую, машину, для которой та протока, в которой мы застряли, будет не страшнее лужи на асфальте.
Правда здесь уже не обойдешься трубами и запчастями с Чермета, многое придется покупать. Причем стараясь делать это через магазины, чтобы иметь на руках соответствующие документы.
Наверное, наилучшим вариантом, будет прикупить какой нибудь старый автомобиль, пусть даже с насквозь гнилым кузовом, все равно, кузов буду делать другой, а вот запчасти с него, как раз и подойдут для моих целей. Вот только, где бы его взять? Ведь сейчас автомобили дефицит, и если тот же "Запарчик" в магазине стоит три с половиной тысячи рублей, то на базаре чуть ли не вдвое дороже. А вообще надо будет посоветоваться хотя бы с тем же дядей Женей, или с кем-то еще. Стоп.
Наверняка Исмаил Исакович сможет в этом помочь, хотя лишний раз напрягать его, тоже не хочется. С другой стороны, раз уж он готовится стать моим отцом, так пусть помогает.
И наверное, лучше всего, подойдет именно "Запорожец". Тем более, что купить "горбатого" сейчас не такая уж большая проблема. Пусть даже кузов придется выбросить, а собрать новый. Но этот автомобиль в какой-то мере можно назвать аналогом немецкого "Жука". Пусть даже в неизвестно каком приближении.
Опять же проблема в деньгах. Вроде и есть и все равно проблема.
— Ви, а что если нам продать наш трайк? — обращаюсь к сидящей рядом подруге.
— Жалко. — Грустно отвечает она. — Может, подождем до конца лета?
— Да мне и самому жаль. Просто тут такая проблема, если собирать багги, то придется где-то искать денег. Они вроде бы и есть, но вот тратить их не получается. — Я на минуту задумываюсь. — Ладно, пока покатаемся на трайке, и будем потихоньку готовить что-то по мелочи. А ближе к зиме решим, что делать. Ведь зимой, все равно, придется его на прикол ставить. Что-то я опасаюсь на нем
Да и холодно в нем будет.
Блин! Еще же надо из чего-то балку собрать. Ведь это не трайк там, в большинстве детали тяжелые, руками уже не справишься. Пожалуй, придется все же на Чермет, пару раз съездить. Кое-что присмотреть и привезти.
4 Июля 1973 года
Какая красота! Водичка, просто прелесть, вчера вечером, пробовал, даже чуть горячая была, а за ночь, немного остыла, и сейчас самое то!
А самое главное, никого не нужно ждать!
Быстренько искупавшись, уже через пятнадцать минут, я сидел за столом, поглощая горячий чай с булочкой. Машка, появившаяся из ванной, удивленно взглянула на меня, потом видимо вспомнив о новой постройке, хмыкнула и прошла в дом.
Восьмого июля, у сестры день рождения. Правда одиннадцать лет, не такой уж и знаменательный юбилей, но я, предварительно конечно посоветовавшись с мамой, решил сделать ей хороший подарок. Мама, вначале, очень удивилась, потом решила, что девочке это не особенно нужно. Но я сумел доказать ей, что может какой-то девочке мой подарок и не подойдет, но вот Машке, он будет в самый раз. Тем более что она уже давно научилась управлять им, да и я постоянно замечаю, как она смотрит на нас, когда мы куда-то едем. В общем, я решил подарить ей свой мотороллер. Правда, перед этим, сделать, так сказать, предподарочную подготовку. После того, как я озвучил, свое решение подруге, она тоже загорелась этим, и сегодня как удобный день, когда можно будет без лишних глаз, все это устроить.
Еще с вечера, мама, вместе с сестрой собиралась ехать в город за покупками. А когда сестра отлучилась, попросил маму, немного задержаться. В гости там зайти или еще куда-то. В общем, чтобы раньше семи вечера домой они не появлялись.
Мама, вначале, несколько подозрительно взглянула на меня, но я объяснил ей, чем хочу заняться и, сколько это займет времени. В общем, она согласилась.
Дождавшись, когда мама с сестрой уедут, я выкатил из сарая мотороллер и первым делом снял с него оба багажника, и лобовое стекло, которые вешал для нашего удобства. Ведь мы постоянно пользовались им, ездили на реку, или еще куда, и соответственно брали с собою, кое-какие вещи. Чтобы не держать все это в руках, мотороллер оборудовали двумя багажниками, спереди, над колесом и сзади. Кроме того, сразу за щитом, на подножке я поставил металлический ящик, от щита до моего сидения. В него тоже помещалось довольно много необходимого, а в верхнюю крышку вставил кусок поролона и обтянул его дерматином. Просто иногда с нами ездила сестра, именно это место предназначалось ей. Сейчас же, оно добавляло только лишний вес, и стало излишним. Хотя после того, как я сделаю с мотороллером, все что хотел, то скорее всего, один из багажников верну на место. Но это произойдет, если сама Машка захочет этого.
Убрав все, что было на него навешено я, взял дрель и одел на нее "люрекс", так называлась небольшая насадка из резины. На нее крепится наждачная бумага и довольно легко снимается старая краска. Надев марлевую повязку, чтобы не дышать пылью и очки, я стал снимать с мотороллера всю старую краску. Это заняло у меня больше двух часов.
Некоторые места были не слишком доступны, поэтому приходилось, вычищать краску вручную. Но, так или иначе, я справился с этим. После того, как я закончил с обдиркой, в дело вступила Вика. Она, тщательно промыла весь мотороллер и после этого протерла его насухо. После этого, замазала все блестящие поверхности солидолом, стараясь не попадать на места, которые будут окрашиваться. Двигатель и все остальное, я всегда старался содержать в хорошем состоянии, ведь от этого зависела не только сама поездка, но порою и наша жизнь. Что накладывало на меня особые обязательства.