Гамбург. Путеводитель
Шрифт:
Если же вы предпочитаете сухопутные истории, то загляните в Музей автомобилей «Прототип» (Automuseum Prototyp), расположенный напротив и наискосок на двух этажах старинной фабрики. Подлинные гоночные и спортивные автомашины «Porsche», истории о легендарных гонщиках, открытая для посетителей мастерская – есть от чего забиться сердцу автолюбителя. Музей невелик, но очень хорош.
Недалеко от складского блока D в глаза бросается элегантный пешеходный мостик над портом Бинненхафен. Это Кервидерштег (Kehrwiedersteg), или Тупиковый
Стоя на южном конце Кервидерште-га, можно окинуть взором всю гавань Зандторхафен, от Магеллановых террас до выхода в Эльбу. Там находится причальный склад А (Kaispeicher A) (22), могучий треугольный гигант из кирпича, построенный в 1966 году как современный склад для хранения кофе (арх. Вер-нер Кальморген). В те времена серо-зелёные зёрна сырого кофе ещё привозили из заморских стран только в мешках. Но времена прошли, и теперь кофе перегружают на современных элеваторах как обычный сыпучий груз.
Пытаясь найти новое применение этому прочному зданию на Императорской дамбе (Kaiserh"oft), открытом месте между Эльбой и Зандторхафеном, жители Гамбурга выбрали проект швейцарской архитектурной мастерской Herzog & de Meuron. По их замыслу, весь пакгауз будет служить плотным «цоколем» и нести на себе стеклянную надстройку волнообразной формы, в которой разместится концертный зал новаторской планировки: сцена в центре и более 2000 зрительских мест вокруг.
Это будет Филармония на Эльбе (Elb-philharmonie) (23). Город может рассчитывать на то, что по старой гамбургской традиции частные спонсоры возьмут на себя по меньшей мере половину финансирования этого уникального культурного объекта, открытие которого намечено на 2013 год.
Корабли и доки
Торговое судно Cap San Diego, ныне плавучий музей.
От соседней дамбы Зандторхёфт (Sandtorh"oft) на северной стороне гавани Зандторхафен днём каждые 15 минут отходит портовый паром 62-го маршрута, с борта которого можно насладиться роскошной панорамой города и порта. Он проплывает мимо Спортивной гавани в Сити (City-Sportboothafen) (24), в которой стоят суда приезжих гостей, от маленьких моторных лодок до шикарных парусных яхт. Там же пришвартован отслуживший свой срок пожарный корабль с рестораном и даже несколькими гостиничными номерами на борту.
Позади многолюдного берегового променада по виадуку проходит самая лучшая для панорамного обзора линия Гамбургского метрополитена, участок линии U3 между станциями Рёдингс-маркт (R"odingsmarkt) и Ландунгсбрю-кен (Landungsbr"ucken). На этом отрезке пути за пару минут можно совершить как бы маленькую обзорную экскурсию по порту. Улицы под линией метро, идущие параллельно берегу, вполне заслуживают названия «экипировочной зоны»: любой «морской волк» найдёт здесь всё, что ему требуется для корабля. У продавцов оснастки есть и всевозможные морские сувениры.
Возле крытого моста Юберзеебрюке ("Uberseebr"ucke) (25) швартуются и проплывают баркасы, буксиры и множество иных больших и не очень судов самого различного назначения. Когда путешествия на самолётах были ещё в новинку, у моста причаливали и пассажирские суда. Часто в ходе представительских визитов здесь швартуются учебные парусники или иностранные фрегаты, привозящие почётных гостей.
Ошеломляющая смесь гигантских кранов, доков и контейнеровозов на южном берегу Северной Эльбы.
Белоснежный грузовой теплоход, ныне корабль-музей, имеет теперь у моста Юберзеебрюке свою постоянную приписку: это *«Кап Сан-Диего» (Cap San Diego). «Белый лебедь Южной Атлантики» – так с восторгом отзываются о нём старые моряки. У этого изящного судна для перевозки генеральных (т. е. любых упакованных) грузов есть своё грузовое устройство, большие холодильные камеры и 12 пассажирских кают. Лайнер длиной почти 160 м был построен в 1962 году. Это чистая драгоценность хоть снаружи, хоть изнутри: гамбургский архитектор Сезар Пинно создал поистине шедевр дизайна.
Если понаблюдать, как в фарватере Эльбы мимо проплывает современный сухогруз класса «РоРо», этакий широкий, несимметричный гигант высотой с дом, то придётся признать: «Кап Сан-Диего» явно выигрывает в конкурсе красоты. Но при нынешнем грузообороте он оказался явно на обочине торговли, а музеем он стал с 1986 года.
Когда он только строился, уже началась эпоха контейнерных перевозок. Они произвели переворот в судоходстве, а заодно и в форме самих судов. Сегодня для судовладельца элегантный «лебедь» ни к чему: для стандартных большегрузных контейнеров корабль должен быть широким и угловатым. И хотя стройный, изящный «Кап Сан-Диего» всё ещё обладает хорошими мореходными качествами, он не пригоден для современной технологии транспортировки грузов.
А за пару десятков лет до постройки «Кап Сан-Диего» у его нынешнего причала стояли на рейде парусники и пароходы со всего света. Теперь же это грузовое судно с безупречными обводами обрело здесь пристанище и всего лишь служит иллюстрацией к одной из страниц истории мореплавания. В нём ещё есть нечто от той морской романтики, которая напрочь исчезла в современном торговом судоходстве. В распоряжении гостей – элегантный корабельный ресторан и уютные каюты на его борту.
В большом жёлтом шатре Театра в гавани (Theater im Hafen) (26) на противоположном берегу с 2003 года идёт экстравагантный мюзикл «Король-Лев». Это необычное здание возвели в 1990-е годы специально для мюзикла «Buddy Holly». Броский шатёр, расширенный за счёт стеклянной плоскости фасада с рестораном и пристройки сзади, ничуть не походит на временное сооружение. От пристаней на другую сторону гавани ходят паромы. Из фойе театра открывается замечательная панорама города.