Газета "Своими Именами" №3 от 15.01.2013
Шрифт:
Что касается современных истребителей «аэрокобра», то их друг Черчилль поставил нам всего 11 штук. При этом первая машина прибыла вообще в разобранном виде, без соответствующей документации и вдобавок оказалась с практически полностью отработанным моторесурсом. Правда, наши левши, несмотря на такие сюрпризы и нестандартную конструкцию (двигатель «кобры» расположен не в носовой части, а под кабиной, соединяясь с винтом длинным валом), все же самолет собрали и даже в воздух запустили, но воевать на нем, естественно, мог разве что кандидат в камикадзе.
Это, кстати, относится и к двум экскадрильям «харрикейнов», вооруженных 40-мм танковыми пушками для
Зато, ознакомившись с присланным металлом, сталинские соколы быстро поняли принципиальную разницу между американцами и англичанами. Если британские джентльмены все же блюли приличия и посылали товар хоть и по принципу «На тебе, Боже, что нам негоже!», но все же в оговоренном количестве, то янки просто внаглую срывали поставки. Обещали прислать 600 танков и 750 самолетов, а послали первых всего 182, а вторых - 204. Ну а если кто-то подумает насчет знаменитой тушенки и другого продовольствия, то, даже согласно подсчетам самых трепетных поклонников ленд-лиза, от общего количества продуктов, съеденных красноармейцами в 41-м, заокеанская закусь составила от силы 1%. Та же история продолжалась и в 1942 г. Если советская промышленность выпустила тогда 5,91 млн. единиц стрелкового оружия, 287 тыс. орудий и минометов, 24,5 тыс. танков и самоходных орудий и 21,7 тыс. самолетов, то по ленд-лизу за январь-октябрь было этих видов вооружения получено, соответственно, 61 тыс., 532, 2703 и 1695 штук. После чего (в разгар боев за Сталинград и Кавказ!) поставки практически прекратились.
Перебои начались уже летом, когда немецкая авиация и подлодки разгромили караван РQ-17, брошенный 5 июля 1942 г. по приказу британского Адмиралтейства своим конвоем. До портов дошло тогда всего 11 судов из 35, что и было использовано союзничками в качестве предлога для приостановки отправки следующего конвоя. Тормозились союзнички до 2 сентября, потом со скрипом отправили следующий караван РQ-18, потеряв по дороге 10 транспортов из 37, а затем прикрыли лавочку аж до 15 декабря. За 3,5 месяца, когда на Волге шла решающая битва Второй мировой, в Мурманск и Архангельск пришло поодиночке всего 5 судов с лендлизовскими грузами. Поневоле складывается впечатление, что в Лондоне и Вашингтоне все это время просто сидели и выжидали: чем-же там под Сталинградом у этих русских дело кончится?
Естественно, демократические историки все это знают. Но либо пропускают мимо ушей, либо с торжественным видом выкладывают свой решающий и последний козырь: поставки, не относящиеся к основным видам вооружений. И тут вроде бы крыть нечем, поскольку цифры получаются действительно солидные. В частности, именно по ленд-лизу мы получили 2586 тыс. т авиационного бензина (31,5% произведенного в СССР в 1941-1945 гг.) и 409,5 тыс. автомобилей (35,4% использованных Красной Армией за годы войны, без учета трофейного автотранспорта). А ведь еще были станки, рельсы, паровозы с вагонами, радиолокаторы и другие полезные предметы, без которых много не навоюешь! И, ознакомившись со всем этим великолепным списком, можно бы преклонить колени перед добрым дедушкой Рузвельтом... Но только если забыть о том, что одновременно вполне сравнимую по объемам помощь американские корпорации оказывали и Германии!
Например,
И топливом дело не ограничивалось. Еще немцам шли из-за океана вольфрам, синтетический каучук и, конечно, куча необходимых штучек для автомобильной промышленности, которыми фюрера снабжал его большой друг мистер Форд. В частности, известно, что вермахту шло 30% автопокрышек, изготовленных на фордовских заводах, а только осенью 42-го филиал Форда в Швейцарии отремонтировал 2 тыс. немецких грузовиков. Что же касается общего количества автомобилей и объема отправленной в Германию нефти, то полных сведений в открытой печати на этот счет до сих пор нет, потому как коммерческая тайна. Но и просочившегося наружу вполне хватает, чтобы понять: торговля с Берлином тогда шла ничуть не менее интенсивно, чем с Москвой. И прибыль, которую получали от нее америкосы, исчисляется цифрами воистину астрономическими. Впрочем, как показала практика, и Советскому Союзу заклятые друзья помогали отнюдь не в убыток своему карману.
Общепринятая версия о том, что со стороны США лендлизовская помощь носила характер чуть ли не благотворительности, при ближайшем рассмотрении не выдерживает никакой критики. Прежде всего потому, что уже в ходе войны - в рамках так называемого «обратного ленд-лиза» - Вашингтон получил необходимого сырья общей стоимостью почти в 20% от переданных материалов и вооружений. В частности, из СССР в Штаты шли, помимо прочего, марганец, хром и другие подобные металлы, добавки которых кардинальным образом влияют на прочность брони. Насколько это важно, можно оценить, если знать, что когда у немцев с этими элементами начался дефицит, 150-мм лобовая броня их «королевских тигров» стала держать снаряды хуже, чем аналогичный 100-мм броневой лист ранее выпускавшихся обычных «тигров».
А еще за союзные поставки мы расплачивались чистым золотом и в немалых количествах. На одном британском крейсере «Эдинбург», который раздолбаи англичане позволили немцам утопить, золотишка было целых 5,5 тонн. Ну и, наконец, значительную часть оружия и боевой техники, как и полагалось по договору, Советский Союз по окончании войны вернул обратно. Получив взамен счётец на крупную сумму в 1300 млн. баксов.
На фоне списания лендлизовских долгов прочим облагодетельствованным державам это выглядело откровенным ограблением, посему Кремль, где на тот момент сидел, как известно, вождь несколько иного масштаба, чем в данный момент, потребовал пересчитать должок нормально. В дальнейшем эта разборка продолжалась, и к настоящему моменту мы вроде бы должны америкосам 674 млн. долл. Сумма тоже весьма сомнительная, но, с учетом позы, занимаемой ныне Россией перед США, обсуждать ее в Кремле, думаю, никто не рискнет.
Юрий НЕРСЕСОВ, №38, 2002 г.