Газета Завтра 251 (90 1998)
Шрифт:
Кстати, местные острословы не преминули заметить, что зачем-то Лебедь, захвативший губернаторство, сходу заменил буквы на номерных знаках машин краевой администрации. При Зубове было “ААА”, а Лебедь приказал внедрить многозначительное “ООО” - словно бы Общество Ограниченной Ответственности. В каждой Доле есть Правда Шутки. Воистину! ООО “Лебедь” - так теперь за глаза обзывают нашу краевую администрацию.
И, наконец, правда ли, что Лебедя 17 мая на выборах поддержали коммунисты? Наверное, “лебедятам” так считать выгодно, пусть так считают. Однако анализ показал, что коммунисты голосовали и ПРОТИВ ЗУБОВА, И ПРОТИВ ЛЕБЕДЯ, а многие из коммунистов попросту не ходили голосовать.
Однако признаем с большой неохотою, что и среди известных патриотов и коммунистов края есть
* * *
Не даем рецептов, как и что делать губернатору. Он сам держит курс, ясный, может, ему одному. Все еще надеемся, что новое правительство поднимет отечественное производство, а следовательно, появятся рабочие места. Коммунисты и государственники в правительстве - это конец гибельного западного курса для России. Надо, если дети и внуки есть, растить их, а если еще нет детей, - надо рожать и заботиться о будущем нации, временно потерпевшей поражение, но не потерявшейся в мировом безумии. Есть приметы, что мы возьмем верный курс и выйдем на твердое. Есть надежда на лучшее уже в обозримом будущем. На лебедя, говорят, надейся, но сам не плошай.
“Думай, брат, думай, Александр Иванович, - тепло и сердечно обращается в администрацию инженер из Канска. Кстати, он ровесник Лебедя, также родился в 1950 году.- Ты ведь брат нам, во-первых. А уж, во-вторых, наместник из центра. Как наместник многого здесь вряд ли добьешься. По-братски же, если поборешь московское искушение и останешься в Красноярске, мы поможем, конечно”…
Из редакционной статьи
в “Красноярской газете” от 15.09.98.
Виктор Дробин ЖИГУЛЕВСКАЯ ПЕНА
Вползание криминала во власть при попустительстве слабого государства есть процесс неизбежный и гибельный. "Корочка" должностного лица и депутатская неприкосновенность - вещи не просто выгодные, но и легко достижимые, если имеешь кучу денег, достаточно наглости и хоть немного стволов и накаченных "братков" для грязной работы. Пока еще бандитский передел власти происходит на местном уровне, в глубинке России, на выборах в городские и областные думы. Но если это не пресечь в зародыше, то уже в следующей Государственной думе вместо отделений КПРФ или ЛДПР могут появиться фракция "мужиков", партия "фраеров" и депутатская группа "отморозки".
Перенесемся в город Тольятти начала девяностых годов. Уже распался СССР, рушатся все связи, финансовая неразбериха, законодательный беспредел, резкое ослабление органов власти и правопорядка, и вместе с тем еще вполне здоровый, вполне уверенный в своем будущем автомобильный гигант, главный завод города - ВАЗ, выпускающий новые модели машин. Торговля автомобилями переходит в частные руки, открываются магазины, создаются торговые дома и фирмы-однодневки. Сомнительные группировки растут как грибы после дождя: черный нал, никем не контролируемые деньги текут рекой, и кто-то должен регулировать этот золотой поток, кто-то должен быть "крышей" для хлипких коммерсантов!
ОДНУ ИЗ ТАКИХ ГРУПП возглавлял некто Сергей Купеев. Под его началом находились, среди прочих, два человека: Виталий Степанов и Виталий Москвин. Купеевские ребята занимались в основном тем, что стояли на воротах центрального городского автомагазина "Жигули" и получали мзду с продажи машин; по подсчетам выходило, что из десяти проданных автомобилей один доставался группе. За выполнением графика следили строго: просто так с купленными "жигулями" из города выехать было невозможно. Деньги купеевцы проматывали в гостинице все с тем же названием "Жигули", большая часть доходов которой также шла в их карман. Впрочем, развлекались не только в городе - выезжали и на природу: так, летом 92-го на турбазе "Волна" “братки” жестоко избили мешавшего их деятельности начальника Автозаводского района ГАИ Тимочкина.
С развитием "бизнеса" и увеличением сумм необходимо было соорудить законное прикрытие черным деньгам, и в 1992 году Купеев создает фирму "Нанси". Директором фирмы становится Степанов. Эта контора натворила много дел, но запомнилась благодаря одной своей грандиозной махинации: в дураках остался сам ВАЗ. Все было сделано грубо и нагло. "Нанси" заключила с заводом контракт на поставку автомобилей без предоплаты, на консигнацию. Получила новенькие машины, продала их, а деньги попросту не заплатила. Сумма по тем временам была астрономическая: 1 миллиард 200 миллионов рублей. Само собой, было заведено уголовное дело, но ничего "не нашли", и у начальника службы охраны ВАЗа Нестерова до сих пор лежит на столе бумага с суммой долга "Нанси". Нестеров надеется, что бумага дождется своего часа…
Осенью 92-го года убивают Сергея Купеева, и место лидера группы занимает его брат Гарик. Степанов и Москвин автоматически переходят под его "крыло", однако "братские" стены им, очевидно, показались слишком тесными, и в следующем, 1993 году, два "другана" учреждают новую фирму - "ДАРС Ltd." Помимо Степанова и Москвина, учредителями фирмы стали господа Клюев, он же ее директор, и Волков. Последний, в свое время осужденный за подделку документов, представлял из себя "крышу" для "ДАРСа", выполняя команды учредителей-"бизнесменов". Обычное дело: надавить на неуступчивых, припугнуть дюже смелых. Бизнес "предпринимателей" исчерпывался одним словом: перепродажа. "ДАРС" поставлял на завод сырье, а взамен получал автомобили, которые затем реализовывал.
Начало девяностых - жуткое время для коммерции: бартеры, взаимозачеты - сплошная нервотрепка. И все же дела шли в гору, карманы становились все толще, и старые друзья по группе стали все чаще косо поглядывать на "бизнесменов", задавать Степанову с Москвиным очень неприятные вопросы о деньгах и "говорить по понятиям". Делиться никто ни с кем не хотел, и в один прекрасный момент, году в 1995, возникла опасность того, что дела кончатся плохо. Тогда "друганы" вспомнили про старого доброго друга Купеева, Игоря Ильченко, у которого в Тольятти проблем не было, и решили пригласить его к себе в учредители "ДАРСа". Вместе с ним в фирму пришли еще три человека, каждый из которых представлял для неискушенных в коммерческих делах "друганов" особый интерес. Алексей Сердюков, к примеру, закончил Саратовский университет со специальностью экономиста и хорошо варил мозгами, г-н Чернявский имел деловые связи в Омске, Свердловске, Казахстане, удобные для бизнеса в регионах, г-н Романов был спецом по продаже и различным фондам. Таким образом, всего учредителей в фирме "ДАРС" стало восемь: четверо старых и столько же новых - этакая "великолепная восьмерка". Бизнес резко пошел в гору. В месяц реализовывалось порядка 5000 автомобилей, и уже через полгода ребята пересели с русских машин на иномарки. Когда же "ДАРС" раскрутился достаточно, "концессионерам" повезло по-крупному: в 95-м они зацепили деньги пенсионного фонда.
В то время у ВАЗа не было схемы выплат в областной пенсионный фонд, в который заводу полагалось отчислять по 65 миллиардов рублей в месяц. Что же сделала фирма "ДАРС"? Она добилась от руководства ВАЗа контракта на эксклюзив: завод передает деньги в фонд строго через фирму "ДАРС". Заводчанам это было выгодно, потому что фирме они отдавали всего по 35 млрд. рублей в месяц, причем автомобилями. "ДАРС" использовал ту же схему, которая и по сей день так привлекает великие и малые руководства по всей России, от директоров фабрик до губернаторов: фирмачи элементарно прокручивали эти деньги, добиваясь астрономических прибылей. Очень скоро одна только сумма, которая была в обороте, достигла 150 миллиардов рублей. Куш с таких денег на восемь человек был очень даже неплохим! Эти деньги так до сих пор и крутятся, а тольяттинские старики вот уже четвертый год без толку жалуются на задержку пенсий.