Гоа. Инструкция для тех, кто устал жить по инструкциям
Шрифт:
А спасибо надо сказать национальному сокровищу Индии (без подколок), совести нации и просто МАХАТМЕ (звание, определяющее высшую степень просветлённости, святости) Ганди. Ибо пророненное им: «Каждая деревня должна иметь всё своё, от доменной печи до небольшой электростанции, от кузницы до школы, чтобы можно было выжить самостоятельно…». Короче, производить надо всё своё и не надеяться на глобализацию, ВТО, МВФ, доллар, китайцев и манну небесную. То есть, по Жванецкому: «… автономно, как ледокол…». До чего же золотые слова! Как знал старик про ситуацию в первых десятилетиях двадцать первого века, будто лично был знаком с пророками Майя… июня и августа. Не слушают мудрого человека: то пытаются металлургический завод на Украине прикупить(!), то электростанцию атомную пристроить, то вплести свою экономику в мировую и завязаться с сырьевыми рынками. Ну, посмотрим, чем дело кончится!
Если же вы всё-таки сели за баранку индийского пепелаца, то неплохо бы иметь некоторое представление о принципах передвижения по индийским же дорогам. Правило номер один: сигналить везде и всегда, как только вам придёт в голову мысль, будто что-то идёт не по-вашему. Сигнал в Индии самая необходимая вещь. Можно не иметь
Ещё один совет, мало кем освещаемый новичкам – если вы видите бредущую посередине дороги корову или группу коров, не стоит их давить, орать, ругаться матом или пытаться распихать бампером, они всё равно этого не поймут. Ни мата, ни вашего «пацанского наезда». А вы лишь наживёте неприятности. Корова в Индии – создание святое и имеющее полное право… к тому же она абсолютно такой же участник движения, как любое колёсное средство. И объезжать её надо ласково, со стороны хвоста, ибо прёт эта дура только вперёд и пятиться не умеет, почему-то Бог не предусмотрел у неё такую опцию, как задний ход. Немного отступлю лирически, описав плакат, который я видел два года назад по дороге из аэропорта Даболим в родные Моржимские пенаты. Это было в начале августа, во время сезона я его не видел или просто не обращал внимания, хотя второе – вряд ли, такое трудно не заметить и не оценить. Плакат вдоль дороги был огромных размеров и лаконично гласил: «Драйвер (водитель), помни: технические характеристики твоего ангела-хранителя могут не соответствовать подобным характеристикам автомобиля, которым ты управляешь, помни о скоростном режиме, не превышай его». На мой взгляд – креативно и должно прекрасно срабатывать, особенно в местности с преобладанием католического населения. И что удивляет: при всей видимой на первый взгляд хаотичности, нелогичности движения, странности стиля вождения, смешанности в одном потоке всевозможных средств передвижения, от четырехколёсных до парнокопытных, аварии здесь – большая редкость. А если они и происходят, то участниками в девяноста процентах случаев являются иностранцы, хотя бы с одной стороны.
Ну, наконец-то мы добрались до самого простого, бесплатного и полезного метода передвижения по штату. Этот метод называется пешком или – на своих двоих. Индийцам подобный вариант более присущ, чем европейцам. Россиян, бредущих вдоль дороги, встретить значительно сложнее, разве что они решили прогуляться за бутылочкой пива в соседнюю лавку. И пользуются им те из них, что по возрасту уже боятся садиться на двухколёсное средство передвижения, или только приехали и не успели обзавестись колёсами. А также женщины, направляющиеся в соседний магазин. В Гоа НЕТ ТРОТУАРОВ. Индийцы не видят смысла делать отдельные дорожки людям и транспорту. Посему, все движутся скопом и стараются поменьше друг другу мешать.
Идти по дороге тут принято спиной к движению и не бояться, что не заметишь опасности. Во-первых, дорога для всех, и если вы даже по обочине будете двигаться навстречу, это помешает остальным участникам движения, придерживающимся обычного направления. Во-вторых, помните о Карме, не надумывайте, не моделируйте себе неприятности, и они вас минуют. Именно так рассуждают индийцы и смело поворачиваются спиной к несущимся мимо машинам. Водители их прекрасно понимают, ибо они и сами из Индии, а иностранцы быстро привыкают. Как и на Руси, здесь преимущество имеет тот, у кого железа больше. Лучше не спорить о приоритетном праве с грузовиком или автобусом, ибо они всегда правы. В Гоа водители грузовиков, конечно, делают скидку на то, что дороги полны непуганых туристов, но лучше не экспериментировать, вдруг это заезжий чел из другой местности и он еще не свыкся с мыслью, что попал в самый «европеизированный» штат. Некоторые водилы привязывают на зеркала чёрные ленты – не пугайтесь, это не катафалк. Ленты должны напоминать окружающим, что от машины можно ожидать неприятностей. Например, рассеянное внимание драйвера в связи с долгой и тяжёлой работой или просто усталость с недосыпом. Первое время я не притормаживал на узкой дороге, когда навстречу ехал автобус. Мне казалось, что места разъехаться хватает обоим. Подобная беспечность вызывает панику у индийских водил. Автобусники сами начинали судорожно тормозить и уходить к обочине. Я до сих пор не могу понять природу этого явления. Видимо, глазомер у индийцев такой, что они не могут рассчитать расстояние.
Ещё одна уникальная черта индийцев, редко подмечаемая иностранцами. Они всегда по умолчанию делают так, как удобнее им. Если ваш таксист не предупреждён о вашем больном горле, то кондиционер в автомобиле будет включён на полную, ибо ему жарко. Если, наоборот, он приболел, то и охлаждение салона будет выключено. Не стесняйтесь, ведь вы тут хозяин положения, так как платите ему за работу на вас деньги. Скажите, что и как сделать, и команда ваша будет выполнена.
Мобильная связь. И этого добра в Индии хватает. Количество операторов примерно
Цена на связь приятно удивляет европейски адаптированных граждан. Минута общения в регионе стоит одну индийскую рупию, это поменьше рубля будет. Минута разговора с Москвой за последнее время подорожала и вместо девяти рупий стала стоить целых четырнадцать. Наиболее популярные операторы – ВОДАФОН и АЙДИЯ. Что несколько удручает, это агрессивная рекламная атака СМСками, они сыплются в трубку пачками. Есть ещё более весёлый прием, это звонок на трубку автомата, который восторженным женским голосом, под музыку, начинает вам рассказывать приятности на языке конкани. В первое время действительно забавляет, но вскоре начинает раздражать. По прошествии ещё какого-то времени уже не обращаешь на то внимания. Деньги за разговоры кладёшь на счёт не абы сколько, а определённые суммы, тогда все деньги идут на трёп, и не берётся комиссия. Это называется «фулл ток тайм», то есть все деньги «чиста потрендеть по полной».
Где добыть себе еду и прочие блага цивилизации? Как и во всём мире, в Индии существует несколько таких источников. Это, прежде всего, рынок. Следующие по значимости – магазины со знакомым нам и милым сердцу названием «супермаркеты». Именно в таком порядке, ибо купить мясо или рыбу-курицу в других местах невозможно. Большущий магазин «Оксфорд» в Вагаторе всегда славился наличием европейски адаптированных продуктов вплоть до замороженных сосисок и куриных окорочков памяти президента Буша. Сейчас, правда, появились ещё супермаркеты в прямом понимании этого слова, типа нашего «Перекрёстка». Как с воодушевлением рассказывала одна девушка: «Там даже тележки для продуктов есть и кондиционер работает». Но такой сервис – не повод покупать в Индии мороженную расчленёнку «трупов животных». Для этих целей существует рынок. И дело первейшей важности каждого уважающего себя гоана, собравшегося жить в северной части штата и питаться по-человечески, это запомнить дорогу в районный центр – городок Мапса или Мапуса, и то и другое название имеют право на существование. Здесь расположен глобальный по нашим понятиям продуктовый рынок. Купить тут можно практически всё. От парного мяса до экзотических фруктов, коими тут являются, например, яблоки. В Индии они растут только на самом севере, в предгорьях Гималаев. Говорят, что завезли их англичане, большие любители «яблочного пая». А живший поблизости Рерих поступил оригинальнее, он посадил русские липы. Местные яблочки дешевле, но ещё есть импортные, в основном китайские. Бананы, папайя, манго и прочая лабуда – это уже совсем не экзотика. Говядину, ясное дело, продают мусульмане, иногда католики, ибо индуисту в таких рядах даже появляться скабрезно. Свинину – только католики, её ни тем, ни другим не положено вкушать. А вот козлятиной и индусы промышляют. Козлятина – самое дорогое мясо, видимо, из-за универсальности его употребления в пищу всеми, относящимися к различным верам. Кстати, она здесь обзывается маттон, что означает баранину, это потому, что индийцы не делают между ними разницы.
Курей лучше закупать возле дома, повсюду разбросаны мини-фермы. Ты приходишь, указываешь перстом, какую именно цыпочку соизволишь сожрать. Её вылавливают, взвешивают в живом виде, далее перерезают горло и дают потрепыхаться в большой бочке. После чего в течение минуты выдают обесшкуренную тушку. По желанию могут нарезать на необходимые вам куски. Из головы вырубается кубик, содержащий мозги, это вместе со съедобными потрохами выдаётся в пластиковом пакете. Первые разы подобная процедура шокирует, но со временем привыкаешь. Куриное мясо здесь жёсткое, не похожее на продукцию «Петелинки», но значительно вкуснее. Кто помнит знаменитых советских «беговых» куриц (их ещё называли «синюжными»), почувствует приступ ностальгии, задумав сварить из неё суп. В магазинах остаётся покупать лишь продукты ежедневного спроса, типа молока, которое, кстати, можно ещё приобретать на пунктах розлива, куда его сдают частники. Называются такие заведения «дейри». Еще один вариант – у соседа, держащего корову, а тут это подобает каждой индуистской семье. Ещё в магазин приходится наведываться за бытовыми мелочами и тем, что хранится в холодильнике. Индия – страна с государственным регулированием цен. Практически социализм с рыночным, но человеческим лицом. Цена пропечатана на каждом продукте, подлежащем регулированию, то есть на всём, что имеет этикетку. Называется это MRP, цена, выше которой товар продавать нельзя, дешевле – пожалуйста. Так что продавцу невозможно накрутить на неё больше, и вы всегда можете убедиться в ней, глянув в наклейку. Посему во всех магазинах этот товар стоит одинаково, рупья в рупью.
Кроме рынков, в больших посёлках существует ещё множество регулярных и не очень, развалов. О них стоит спросить у местных жителей – и ехать ближе, да и цены там ниже. Стоит упомянуть ещё об отдельных базарах, торгующих свежей рыбой. Они открываются в пять часов вечера (плюс– минус «пять минут», которые не длятся более получаса, в зависимости от подвоза товара). Самые известные – это «у сиолимского моста» и в рыбном порту в Чапоре. Сюда за товаром съезжаются к назначенному часу и туристы, и локалы, и форенеры, и ресторанные снабженцы. Обстановка деловая, но весёлая и по-восточному темпераментная. Торговаться можно, но большого удовольствия это вам не принесёт, так как цены тут не принято сильно завышать, и они сразу объявляются вменяемые. В зависимости от сезона, то есть спроса, стоимость может колебаться. Лобстеры и огромные креветки джамбо в новогодние дни резко дорожают, потом после нашего Старого Нового Года, спадают в цене. Далее в зависимости от улова.