Гололед
Шрифт:
Отдых начал автопробегом по Французской Ривьере - дикарем, на взятом на прокат Пежо 205. Пляжи и подводный мир Ниццы, Антиба, Сен-Рафаэль завораживали. А француженки, это - нечто, уму непостижимое и всему остальному, так же.
Вот в Сан-Рафаэль меня и застала телеграмма из Марселя, всего через две недели праздника жизни. "Нашел Сессну 172Р 85 года в Реймсе ", - телеграфировал Мишель.
Позвонил в Марсель, да недорого, даже очень недорого. Мишель дал координаты, для связи с продавцом.
В Реймсе мой пыл подостыл и я прямо заявил продавцу:
– Знаете уважаемый месье, не знаю
– Я не понимаю вашего возмущения, эта модель стоила 42 000$.
– Стоила новая и из-за накруток страховых компаний. Может вы возьметесь вот эту...застраховать? Приобрели вы ее...Да мне и не интересно, это ваш бизнес. А сейчас вы хотите взять с меня 17 тысяч за развалюху, которой никогда не видать сертификата. За ремонт уйдет минимум 10 тысяч.
– Вы же меня не дослушали. Мы с вами сейчас в ангаре опытного участка завода. Рабочие завода и произведут ремонт, и найдут запчасти. В нерабочее время. Руководство не будет им препятствовать.
– Руководство, это кто?
– Руководство это я! А сертификат на машину, вам оформят на испытательном участке завода.
– Как убедительно, а на выходе меня встретят ажаны.
– Пусть встречают, все документы у вас в порядке и мы их всегда подтвердим.
– Выходит я не первый?
– Это лишний вопрос.
– Насколько я понимаю, стоимость машины уже поделена.
– Вы близки к истине, но это вам зачем?
– А поторговаться?
Инженер захохотал:
– Будете торговаться с рабочими механиками.
На том и порешили.
Я фактически поселился в ангаре, кормил механиков, поил... только не во время работы. Я рабочий класс знаю и поэтому относился к ним с уважением, но без этакой лживости рубахи-парня, своего в доску. Я плачу - вы работаете, плачу честно. Машину сделали мне добротно, что нужно посоветовали, а за что и сверх договоренного взяли, но все по делу. Расстались довольные друг-другом и я полетел в Марсель полноправным владельцем прекрасного маленького чуда. Моего чуда. В Марселе нанял инструктора, мастер-пилота, летавшего в свое время на "Миражах". И он "гонял" меня и на земле, и в воздухе, вдалбливая в мои солдафонские мозги, строгое ремесло пилота, пусть и легкомоторного самолета.
В конце августа я подал заявку на пересечение границы Франции и транзитных государств в своем воздушном вояже на место службы, Джибути. Маршрут выбрал: Марсель - Тунис - Триполи - Бенгази - Порт-Судан - Джибути примерно по 6 часов лета между аэропортами, за пять суток добрался.
До операции "Буря в пустыне" оставалось 4 месяца и 14 дней.
Интерлюдия 16
Планета Зифари.
После возвращения, на станции "Восход" собрали совет по выработке плана совместных действий, на ближайший период времени. Как всем стало ясно, идея с судном-ловушкой себя изжила. Применить ее можно будет или в отдаленных, от нашего, секторах Прифронтирья, или во Фронтире. Но базовое судно придется менять, в любом случае.
Варух предложил оборудовать "Приятную Неожиданность" мощным оружием дальнего действия. Для этого оставить минимум маневровых движков. Системы жизнеобеспечения сохранить только для кубриков отдыха расчетов, находящихся на боевом дежурстве.
Его предложение дополнили необходимостью оставить и даже увеличить ближнее прикрытие столицы космическими истребителями, для чего переоборудовать всю верхнюю палубу в летную. На основании полученного боевого опыта, решили организовать боевое звено из четырех истребителей, находящихся в вершинах треугольной пирамиды и пятым в центре основания пирамиды. Эскадрилья, так же будет пятизвенного состава, что представлялось логичным. Всего на летной палубе должны размещаться три эскадрильи, сведенные в эскадру. Таким образом главной задачей стала подготовка пилотов-истребителей. Чем занялся... Стерх, как оказалось, отличный пилот и командир истребителей, командование над которыми принял после гибели Осира.
Обратную сферу планеты решили защищать захваченными рейдерами. Не ставить их на ремонт в верфи станции" Восход", а заняться этим на орбите. Пусть полный ремонт будет дольше, но больше рассчитывать только на засады и ловушки нельзя, необходимо создавать космический щит планеты. По круговой орбите, между полюсами обороны, решили организовать патрулирование кораблей касса эсминец, фрегат, корвет. Которые будут выполнять, как защитные функции, так и оперативного резерва.
Командный пункт космической обороны решили разместить на станции "Восход".
Командор, а его уже по другому никто не называл, отправился с докладом на планету. Варух, как инициатор, занялся материально- техническим обеспечением обороны планеты. Я взялся разбираться с захваченными трофеями, предложив немедленно вывести на орбиту фрегат "Звездный Прыгун", эсминец Хиса и два корвета-торпедоносца.
– Ты тоже, чувствуешь угрозу нападения?
– спросил Гильт.
– Я нет, но ты не научился прятать свои эмоции. Нет, ментально ты закрыт, но мимика лица, выражение глаз, жесты... Мы уже знакомы не один год, а я прожил достаточно, что бы понять твою озабоченность.
– Да, через неделю мы подвергнемся нападению. Точнее определить не могу, ощущаю сильное ментальное противодействие.
– Значит Орден решил, устроить нам проверку. Видно очень нуждаются в Певуньях.
– Это, самое, близкое к истине предположение. И еще, похоже Глава нас продал, - заметил Стерх.
– Чего уж предполагать, я не сомневаюсь. Ошибся, недооценил степень загнивания верхушки Зифари.
– Не ты один, мы имели дело с Командором и Папой. А это другие люди.
– добавил Лирг.
– Ждем Командора с сообщениями от Главы и думаю, придется Командору брать власть в свои руки. Но переворот, нужно основательно, замотивировать.
– После нападения, мотив просто всплывет, во всей своей неприглядной убедительности, - заметил Гильт.
Как нам не хватало Кирха, с его обстоятельной рассудительностью, Папы с его информированностью, о самых потаенных нюансах в политике Зифари. Решили поручить Заку выяснить расклад политических сил, на текущий момент, независимо от информации Командора. И разошлись трудиться, каждый на своем участке. А вот участков было ох, как много.