Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство
Шрифт:
Рис. 4.10. Типичная ошибка: поздний поворот руля
При выполнении данного элемента важно уметь регулировать скорость не только педалью газа, но и педалью сцепления. Не стоит забывать, что педалью сцепления нужно манипулировать плавно. Иначе мотор может заглохнуть, за что вам назначат 1 штрафной балл.
Завершив маневр, не забудьте поставить машину на стояночный тормоз и на нейтральную передачу – про это многие экзаменуемые часто забывают, и получают за каждое прегрешение по 3 штрафных балла.
Подведем итог характерных ошибок, совершаемых кандидатами в водители при выполнении элемента «Параллельная парковка задним ходом»:
♦ слишком ранний поворот руля;
♦ чрезмерно энергичный поворот руля;
♦ прохождение
♦ слишком медленная работа рулевым колесом;
♦ неумение пользоваться педалью сцепления;
♦ не постановка машины на стояночный тормоз и на нейтральную передачу при завершении маневра.Заключение
Возможно, освоение некоторых элементов на тренировочной площадке вызовет у вас особые затруднения, но поверьте – все это временно. Как показывает практика, чтобы успешно выполнить любое из рассмотренных упражнений, достаточно провести по каждому из них несколько тренировок. Но отработать каждый элемент нужно до автоматизма: ведь эти навыки нужны не только для сдачи экзамена в ГИБДД, ведь подобные маневры каждому водителю приходится выполнять довольно часто.
После освоения тренировочной площадки можно выезжать в город. Об этом – следующая глава нашей книги.
Глава 5 Элементы городской езды, необходимые для сдачи практического экзамена
Успешного выполнения элементов на тренировочной площадке недостаточно для того, чтобы стать водителем. Более того – это только начальная часть обучения, попросту говоря – тот минимум, который необходимо освоить для того, чтобы переходить к следующему этапу – вождению автомобиля в условиях городского движения.
В соответствии с действующим законодательством, экзаменационный маршрут, предлагаемый кандидатам в водители для сдачи квалификационного экзамена в условиях движения по городу, должен обеспечить возможность выполнения следующих элементов:
♦ проезд регулируемого перекрестка;
♦ проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
♦ проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
♦ левые, правые повороты и разворот;
♦ перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении;
♦ обгон;
♦ движение с максимальной разрешенной скоростью;
♦ проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;
♦ торможение и остановку при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.
Отметим, что в процессе сдачи квалификационного экзамена может понадобиться выполнение и других элементов, например: выезд с прилегающей территории (ведь на экзаменационный маршрут вы явно будете выезжать с прилегающей территории), слияние с транспортным потоком, проезд перекрестка с круговым движением и т. д. Наиболее часто используемые на экзамене элементы мы рассмотрим далее.
Транспортное средство, на котором сдается экзамен, должно быть в исправном техническом состоянии. Перед началом экзамена автомобиль устанавливается экзаменатором или его собственником в начале маршрута, с предварительно прогретым и выключенным двигателем, при этом рычаг коробки переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз – быть включенным.
Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 минут, однако экзамен может быть прекращен досрочно – после получения кандидатом в водители оценки «не сдал». Это логично: если, например, во время экзамена вы создадите аварийную ситуацию, что потребует вмешательства экзаменатора – никакого смысла его продолжение иметь не будет. С другой стороны, в случае выполнения кандидатом в водители всех заданий экзаменатора, предусмотренных пунктом 2.5 Методики проведения практического экзамена в условиях реального дорожного движения (второй этап), допускается сокращение продолжительности экзамена.
Выезд со двора или прилегающей территории
Выезд со двора или иной прилегающей территории (рис. 5.1) – элемент, с которого начинается любая поездка. Поэтому именно его мы и рассмотрим в первую очередь.
Одно из требований Правил дорожного движения гласит: при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней . Поэтому приближаться к пересечению с дорогой нужно на минимальной скорости. Перед тем как выезжать на городскую дорогу, зачастую имеет смысл остановиться и оценить дорожную обстановку – причем даже при отсутствии знака «Движение без остановки запрещено».
Выезжайте на дорогу с прилегающей территории только после того, как убедитесь в отсутствии других участников движения.
Рис. 5.1. Выезд с прилегающей территории
Одна из наиболее известных ошибок, допускаемых водителями, состоит в следующем. Выехав на городскую дорогу, человек сразу пытается перестроиться в соседний левый ряд – например, по причине находящегося впереди препятствия. Напомним, что в подобной ситуации нужно действовать так:
♦ выключить указатель поворота – чтобы показать, что маневр (выезд на дорогу с прилегающей территории) завершен;
♦ убедиться в том, что в данном месте перестроение разрешено (нет сплошной линии разметки между полосами попутного направления или запрещающих знаков);
♦ включить указатель поворота;
♦ убедиться в том, что полоса, на которую нужно перестроиться, свободна;
♦ выполнить перестроение;
♦ выключить указатель поворота.
На практике же водители часто поступают намного «проще»: выехал на дорогу и сразу пошел перестраиваться. Если по соседней полосе сзади приближается другое транспортное средство – возможно создание аварийной ситуации. Подобное поведение на квалификационном экзамене в ГИБДД может стать причиной того, что вам не только назначат штрафные баллы, но и отправят на пересдачу.Соблюдение рядности движения, перестроение
Не секрет, что на многих улицах и дорогах допускается движение транспортных средств в несколько рядов в каждом направлении (рис. 5.2). Каждый такой ряд называется «полоса движения», причем полосы движения разделяются между собой прерывистыми линиями дорожной разметки. Если же дорожная разметка по каким-то причинам отсутствует, то водители самостоятельно определяют количество полос движения в данном направлении, руководствуясь при этом шириной проезжей части, габаритными размерами транспортных средств и иными ориентирами.
Рис. 5.2. Движение по трехполосной проезжей части
Чтобы сменить полосу движения, водитель должен перестроиться. Это не самый сложный маневр, однако несоблюдение правил его выполнения часто становится причиной возникновения не только опасных дорожных ситуаций, но и дорожно-транспортных происшествий.
Например, неопытные водители часто начинают перестроение, не убедившись в том, что они не создадут этим помех другим участникам движения. Причем по неопытности люди часто забывают, что просто посмотреть в зеркала заднего вида в данном случае недостаточно, поскольку они не охватывают «мертвую зону» (об этом мы уже говорили ранее). Правда, современные панорамные зеркала имеют более широкий обзор, но в любом случае перед перестроением нужно обернуться. Если на квалификационном экзамене вы не убедитесь перед перестроением в безопасности маневра – то экзаменатор может трактовать ваши действия как создание помехи (5 штрафных баллов).
Еще одна типичная ситуация – начало перестроения без предварительного включения указателя поворота.
Некоторые новички включают «поворотник», уже начиная перестраиваться, что неверно: информировать других участников движения о своем намерении следует заблаговременно – ведь даже если соседний ряд свободен, в него может перестраиваться кто-то еще с другой стороны (так называемое «одновременное перестроение»), и действия экзаменуемого будут для него полной неожиданностью. Более того, движущийся далеко сзади по соседнему ряду автомобиль может резко увеличить скорость, но если он увидит, что вы намереваетесь перестроиться – может или передумать, или предпринять соответствующие меры предосторожности (например, посигналить вам). На квалификационном экзамене в зависимости от сложившейся обстановки эту оплошность экзаменатор может трактовать двояко: либо как создание аварийной ситуации (5 штрафных баллов и пересдача), либо как не подача сигнала световым указателем поворота (средняя ошибка, 3 штрафных балла).
И еще один характерный пример – это не выключение указателя поворота после перестроения. Данная ошибка часто объясняется тем, что обычно при возврате рулевого колеса в исходное положение «поворотник» выключается автоматически, но при перестроении, как известно, руль поворачивается незначительно, и этого может не хватить для выключения указателя поворота. Новичок же не придает этому значения и продолжает ехать с включенным «поворотником», за что на экзамене можно получить 3 штрафных балла.