Холодные воды, южный берег
Шрифт:
Так вот, золотой кругляш потянул почти на 9 грамм, серебряный на 13 с копейками. Несколько серебряных монет с профилем незнакомого мужика и подписью на латыни, оказались валютой королевства Готенланд. Вес серебряных и золотых монет полностью совпадает с весом монет кочевников, поэтому их везде принимают без ограничений. Очень удобно, подозреваю что кочевники специально подогнали свои монеты под стандарт северного соседа, чтобы упростить взаиморасчеты. Весьма разумно, ничего не скажешь, молодцы степняки. Общие деньги это благо, такое же как евро для Европы сразу после Миллениума.
Наших золотых монет среди изъятых у бандитов ценностей, оказалось общим весом на 148 граммов. Что в пересчете на местные
Удивительно, как много появляется свободного времени когда ты не теряешь его на просмотр ТВ, ноутбук и мобильный телефон. Сразу появляется желание и возможность занять свой мозг разными умными мыслями и созерцанием труда что производят твои руки. Хоть на лесоповале, хоть при магических действиях.
Опять меня потянуло на заумные рассуждения, так, не отвлекаться Серега, думай о главном! Хватит нам денег на все что мы собрались приобрести или нет? Или придется продавать земную ювелирку?
Увы, ответа на этот вопрос нет, потому что неизвестно, кто по сути наши юные волшебники. Поэтому не буду крутить себе мозги, вот приплывем на место, там и будем предаваться раздумьям. А пока буду осматривать местные достопримечательности, как и положено добропорядочному туристу.
Я и осматриваю окрестности со всех возможных ракурсов, но лучший конечно же, из ходовой рубки. Теплоходом управляет наш капитан, Денис находится рядом и они ведут специфическую беседу, общий смысл которой мне вроде ясен, но суть ускользает. Присмотревшись к действиям по управлению судном, уяснил главное. В рубке имеется два совершенно одинаковых селектора передач, как на машине с АКПП, вперед, стоп, назад. Рядом с каждым селектором расположен рычаг управления газом. Очевидно для каждого дизеля свой. Рулевое колесо или штурвал, отсутствует полностью, интересно как на корабле без него?
Почти сразу сообразил. Здесь управление как в танке, но управляешь не траками а винтами, расположенными с правой и левой части кормы, на некотором удалении друг от друга. Играясь набором этих рукояток, можно двигать вправо-влево, и даже разворачиваться, практически на месте. Необычная компоновка, вмиг озадачился, а если сдохнет один из дизелей, как рулить?
Но вслух выражать такое не стал, вдруг это табуированная тема и даже заикаться о подобном, плохая примета?
Из знакомых приборов самые интересные и полезные это радар и эхолот, навигатор ГЛОНАСС здесь бесполезен, мы не на Земле. Следуя по незнакомым водам, главное не сесть на мель, но даже без эхолота понятно что глубины под нами приличные. Вода темная, дна совсем не видно, наш эхолот показывает в этот момент рельеф дна и глубину в 33 метра. От берега мы отошли всего-ничего, примерно с полкилометра.
– Если будем проходить над затонувшим судном, то сразу его увидим?
– задаю своевременный вопрос Петровичу.
– Увидим. Только что толку, сможешь ты до него добраться без нужного снаряжения и подготовки? Даже на такой глубине?
– Нет конечно, я же не самоубийца.
– То-то и оно. Пиратские клады только в кино на раз-два находятся и поднимаются. В жизни все гораздо сложнее. Их тут наверное и вовсе нет, не пришли еще те времена.
– Да, остается только помечтать. Такое очень полезно для развития фантазии.
В ответ капитан лишь саркастически хмыкнул и не пожелал поддерживать бесперспективную тему. Выяснив что движемся со скоростью около 20 км/ч, обычным экономным ходом и всяко-разно сегодня доберемся до неведомого Хальбада, я покинул рулевую рубку и решил
Накануне, когда зашел разговор о нашем наименовании как сообщества, решили следующее. Будем называться таркирами, тем более что три четверти нашего сообщества ими и являются. Это племя довольно известно в здешних краях и знакомое название не режет слух обитателей своей новизной и инородностью. Остров и замок назовем Таррус, сокращенно от таркиров и русских. Название хорошее, звучное и информативное, понятное для всех. Теперь мы имеем географическое положение и наименование, вроде как прописку в местном социуме...
После всех этих умственных размышлений решил прилечь, делать все равно мне нечего. Завалился на койку и уже почти уснул, как проявилась следующая, можно сказать совсем неожиданная мысль. Наверняка оба мотора подключены на распредвал а оттуда уже идет распределение на два вала с винтами. И если сдохнет один из дизелей, ничего принципиально не изменится, просто снизится мощность! Это же так просто! Надо будет потом досконально озаботиться этим вопросом, поспрашивать Дмитрия. Может придется самому заменять кого из членов экипажа, кто знает как сложится ситуация? И на этой неспокойной мысли я неожиданно задремал, погружаясь в сон, словно в своем далеком беззаботном детстве...
– Да, действительно чуть больше сотни, если точно, то почти сто двадцать - заметил Петрович про расстояние, когда мы наконец добрались до конечной цели нашего путешествия. Классно, всего-то шесть часов плавания, и мы достигли цели поездки. Современная техника - сила!
Обжитые места начались неспешно, сначала на берегу слева стали появляться невыразительные жилые строения с вытащенными на берег лодками, вроде нашей трофейной, и сетями, развешанными для просушки. В море несколько раз видели и мелкие лодки и покрупнее, совсем уж больших кораблей не встречали. Интересно, почему? Направление бесперспективное или они плывут гораздо мористее, чтобы не терять время на каботажное плавание? А вот показалась бухта приличных размеров, по всей протяженности которой раскинулся порт назначения, Хальбад. Первоначально это был замок, по размером значительно превышающий наш, но со временем он разросся до приличного размера города, никак не защищенного со стороны моря. Со стороны суши крепостная стена все же была, но не сильно высокая, всего метров 5 от силы. Круглые башни на пару метров выше стен и они довольно редки. Видно не очень опасаются нападения с суши, ну да это город кочевников и приезжих купцов, обе стороны нуждаются друг в друге и проводят миролюбивую политику.
Как я понял по рассказам Залины и Малисы, единого правителя в степи нет, все попытки одного рода или даже некоего сообщества, стать единоначальным хозяином огромного пространства, не приводят ни к чему хорошему. По разным причинам. Торсун и Хальбад управляются советом старейшин великих родов, каждый город своим. Законы просты и понятны, все более-менее равны, за порядком следит городская стража, спорные вопросы решаются в судебном порядке. Въезд в город платный, вход пешком бесплатный. Про корабли не понятно, но тоже наверняка придется платить. Кто ж из правителей упустит такой источник дохода?